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與傳統(tǒng)的手動變速器相比，使用更方便，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷 。它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏 ?；谄涫褂檬謩幼兯倨髯鳛榛A(chǔ)及其獨特的設(shè)計，DCT能抵御高達350?！っ椎呐ち?。
缺點是：雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的 。
雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速器已經(jīng)絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對于激烈的使用還是不夠 。
雙離合變速器歷史1940年，Darmstadt大學(xué)教授RudolphFranke第一個申請了雙離合器變速器專利，該變速器曾經(jīng)在卡車上試驗過，但是沒有投入批量生產(chǎn) 。
隨后保時捷也發(fā)明了專用于賽車的雙離合變速器 。
1985年，奧迪將雙離合器技術(shù)應(yīng)用于賽車場上，當(dāng)時被命名為“AudiSportQuattroS1賽車配合雙離合器技術(shù)” 。
雙離合器技術(shù)使奧迪賽車馳騁于當(dāng)時的各大越野賽場，獲得多項賽事的勝利 。
2002年，DCT應(yīng)用在德國大眾高爾夫R32和奧迪TTV6上 。
2003年，其相繼推廣到高爾夫等其他車型上 。
2004年，DCT在德國大眾途安（Touran）車型上首次與TDI柴油發(fā)動機匹配 。
DCT因其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性而在歐洲成為“新寵” 。
【雙離合變速器是什么】博格華納的DCT新項目在2007年投產(chǎn)，主要為豪華型乘用車、跑車配套，全年產(chǎn)能為60萬套 。
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