老話說得好：千里之行，始于足下 。積累要從小事做起，而一雙“好鞋”更是積累前進路上的重要保證，人如此、車也一樣 。我的代步車是一臺17款的奔馳E級，到今天為止五年時間跑了七萬多公里 。安全不容忽視，換輪胎提上日程！
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我的用車環境主要就是上下班 ， 高速+城市快速路居多 。在經歷網上學習、店面咨詢之后，最終我鎖定了輪胎行業銷量口碑都較好的固特異品牌，并選定了固特異最新推出的固特異御乘III代輪胎 。
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【固特異御乘III代輪胎全體驗 固特異輪胎怎么樣】 對于換輪胎這件事，很多車主并不是很在乎 。但我認為選輪胎一定要慎重 ， 畢竟輪胎是一臺車上萬個零件中唯一和地面接觸的部件，密切關聯著安全性、舒適性，絕不能忽視！對于這次更換固特異御乘III代輪胎的心得和初步感受 ， 不妨聽我聊一聊 。
新輪胎拆包，包裝仔細換胎快
新車出廠配備的是普利司通輪胎，我對這套輪胎的評價就是無功無過 ， 幾乎沒有任何突出的優點，也沒有明顯的缺點 。但對于E級來說，這是一臺豪華轎車 ， 我的用車路況多數也比較好，如果換上一套舒適的輪胎，車輛的行駛質感會再提升一個臺階 。從有了換輪胎的想法后，稍加研究我發現固特異御乘系列輪胎最適合我 ， 所以當固特異御乘III代一發布，我就在品牌專營店進行了預定 。
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經過一段時間的等待之后，新輪胎終于到店了，二話不說和師傅約了一早的換胎 。進店后第一眼就看到了我的新輪胎，整齊的排布、嶄新的塑料膜包裹、清晰的型號標識，買新東西的感覺就是爽 。換胎過程中，看到新輪胎貼紙上“舒適新靜界”幾個字，不由得有些期待新輪胎的使用感受 。
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不得不說專營店的師傅非常專業，驗新輪胎，拆舊輪胎、換胎、打氣、做動平衡一氣呵成 。再加上店里幾個師傅一起忙活，全程二十分鐘左右新輪胎就更換完了 。
輪胎初體驗：坑洼/濕地/高速表現出色
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換完新輪胎 ， 下一步就是迫不及待的體驗 。正好輪胎店所在的汽配城外有一條比較長的小道，年久失修坑坑洼洼，來時候的舊輪胎行駛在這條道上，傳進車內的胎噪非常明顯，且能明顯感覺到輪胎硬邦邦的；換上新輪胎后 ， 噪音明顯減少、細碎的震動能夠過濾掉一大半 ， 爛路上輪胎帶來的舒適感能夠被明顯感知 。
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仔細觀察新輪胎不難發現，固特異御乘III代的輪胎花紋變得更細密，胎面花紋塊數量增加，這是舒適的前提保證 。不過這種輪胎溝槽并不深的設計，抓地力如何？尤其是濕地的抓地性能？通過在一段過水路面實測 ， 新輪胎并沒有因為輪胎花紋的改變而減少抓地力 ， 起步時輪胎緊抓地面，緊急制動時，濕滑路面輪胎也能牢牢抓在地上，減少制動距離 。入彎出彎時，高密度的胎紋和溝槽讓輪胎快速切開水膜、貼合地面，和車輛動力匹配良好 。
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在接下來上下班的體驗中，固特異御乘III代在環路、高速、隧道等路況下同樣展現出了較高的舒適能力 。車速80km/h左右的時候 ， 輪胎噪音從之前的嗡嗡嗡變成了沙沙沙，碾壓過高速路的接縫時，能夠清晰感受到輪胎的韌勁兒，顛簸也隨之減少 。因為新輪胎讓車內變得更加安靜，音樂音量可以調低三格，人與人之間對話的音量也可以降的更低，通過換胎實現了車內NVH的提升 。
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高速行駛時 ， 主要噪音只有風噪和發動機聲音 ， 輪胎噪音幾乎可以忽略不計 。換完新輪胎后，整體用車質感更趨近于新車 。
輪胎新技術：多維度降噪+全新胎紋
一番體驗之后，固特異御乘III代輪胎的表現在預料之內又有一些驚喜 。舒適性的提升我有想到，但提升的幅度比想象中還大 。查閱資料后發現，新輪胎使用了不少固特異的新技術，就比如固特異全新ANX靜音技術運用，能夠幫助輪胎從多個維度降噪 。
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其中前面提到的全新輪胎花紋是其中一項，輪胎外側使用了封閉式花紋，胎面帶有細小流暢的溝槽，在輪胎工作過程中，封閉式花紋可以削減溝槽內空氣擠壓產生的噪音 。胎面花紋塊的增加，可降低輪胎轉動過程中與地面的摩擦撞擊聲 。
此外輪胎內部使用了全新研發的隔音層材料，舒適緩震層經過設計改良，在輪胎內覆蓋率提升，從而降低了輪胎行駛時的顛簸感 。
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總體而言，從確定換輪胎，到選中固特異御乘III代，再到幾天下來的多種路況體驗，這套固特異的全新輪胎表現非常出色，固特異御乘III代輪胎的研發初衷就是為城市打造，對舒適性要求較高的車主，使用場景多城市路況的話值得重點推薦 。
最后通過這次的換胎，個人對于一套好輪胎的認知更深一步，一套好胎對于車輛的舒適性是巨大加分項 。而作為消耗品，大家在用車過程中一定要注意及時更換輪胎，不要超年限和超里程使用 。選擇適合自己的輪胎，按照規范及時更換，安全和舒適才可以兼得 。
