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橋的由來是什么,橋的來歷( 四 )

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在人為橋梁之前 ， 自然界由于地殼運動或其他自然現(xiàn)象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式 。如浙江天臺山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 “獨木橋”，或兩岸藤蘿糾結在一起而構成的天生“懸索橋”等等 。人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過程中 ， 不斷仿效自然 。開始時大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的壕溝上搭起一些獨木橋（橋之所以始稱“梁”，也許便是因這種橫梁而過的原故） ， 或在窄而淺的溪流中，用石塊墊起一個接一個略出水面的石蹬，構成一種簡陋的“跳墩子”石梁橋（后園林中多仿此原始橋式，稱“汀步橋”、“踏步橋”） 。這些“獨木橋”“跳墩子橋”便是人類建筑的最原始的橋梁，以后隨著社會生產力的發(fā)展，不斷由低級演進為高級，才逐漸產生各種各樣的跨空橋梁 。我國的橋梁 ， 大致經歷了四個發(fā)展階段 。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創(chuàng)始時期 。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式 。當時由于生產力水平落后，多數(shù)只能建在地勢平坦 ， 河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術問題較易解決 。而在水面較寬、水流較急的河道上 ， 則多采用浮橋 。第二階段以秦、漢為主，包括戰(zhàn)國和三國，是古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時期 。秦漢是我國建筑史上一個璀璨奪目的發(fā)展階段，這時不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚，而且還創(chuàng)造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件 。戰(zhàn)國時鐵器的出現(xiàn)，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件 。不僅如此，它的重大意義 ， 還在于由此而使石拱橋應運而生 。石拱橋的創(chuàng)建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用 。石梁石拱橋的大發(fā)展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平 。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現(xiàn)，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命 。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成 。第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期，這是古代橋梁發(fā)展的鼎盛時期 。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統(tǒng)一，工商業(yè)、運輸交通業(yè)以及科學技術水平等十分發(fā)達，是當時世界上最先進的國家 。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區(qū)的經濟得到大發(fā)展，經濟和技術的大發(fā)展 ， 又反過來刺激橋梁的大發(fā)展 。因此 ， 這時創(chuàng)造出許多舉世矚目的橋梁 ， 如隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋–趙州橋 ， 北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋–虹橋，背誦創(chuàng)建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等 。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋 ， 類似的橋在世界別的國家中 ， 晚了七個世紀方才出現(xiàn) ?？v觀中國橋梁史 ， 幾乎所有的重大發(fā)明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創(chuàng)建的 。第四階段為元、明、清三朝 ， 這是橋梁發(fā)展的飽和期，幾乎沒有什么大的創(chuàng)造和技術突破 。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料 。此外 ， 也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程 。同時，在川滇地區(qū)興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高 。到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命 。

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