怠速原地熱車實在沒有必要因為效果有限，還浪費汽油和時間（再加上污染空氣） 。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎 。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門 ， 一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有 ， 實在不知道這些人如此做有何目的？
【轎車怎樣熱車 熱車怎么做】低轉速緩慢行駛因此 ， 正確的熱車方法 ， 應該是在發動后30秒至一分鐘后上路 。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限 。一般保持2000轉 。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的 。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復“個人習慣“之開車方法即可 。
夏季、冬季都需要熱車冬季的預熱時間要比夏季長一些 。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力 。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損 。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右 。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命 。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態 。熱車時間并非越長越好其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了 。
化油器發動機在達到工作溫度以前 ， 供油系統往往不能正常工作 ， 必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火 。
推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛 。
一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間 ， 機器的轉速就可以穩定并達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長 。
