一臺車究竟什么才是車主最看重的，配置？顏值？還是動力？
這一問題疆哥尋思了很久，也問了身邊不少有車一族，他們的答案：“以上都不是 ， 而是油耗”！因為隨著買車后激情逐漸地退卻，用車過程更多的是“柴米油鹽” 。一臺車的油耗表現，直接關系到用車成本，而油費又基本占據養車成本中的“大頭”（土豪和用車頻率極低的用戶除外） 。
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所以說，對于大部分消費者來說，哪怕是選車 ， 也基本都會優先選擇油耗低的車型 。說到這，那么問題來了，究竟哪些車油耗低呢？雖然工信部油耗官方都有公布，但由于是在特定工況下測得的，消費者往往覺得參考意義不大 。
疆哥今天跟大家聊的 ， 則是由“小熊油耗”公布的2021新車油耗排行榜，看看哪些車的油耗最低 。需要說明一下，小熊油耗是根據實際的車主貢獻了1.2億條加油記錄，通過大數據統計出來的，因此，這一數據更加貼合真實的用車情況 。
一、轎車市場
1.緊湊型轎車
冠軍：科沃茲
動力系統：1.0T+6AT
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是不是感到有些意外，最省油的緊湊型車竟然是一向被說是“油老虎”的美系車，科沃茲搭載的是1.0T 3缸發動機，最大馬力125Ps ， 百公里加速大概在10.9s這一水平 ， 動力不算強，基本是以省油為主 。不過，雖然油耗低，但由于外觀、內飾的設計過于老舊，加上3缸車的緣故，因此實際的銷量并不樂觀，12月僅售661臺 。
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而被公認最省油的豐田（雷凌） ， 排在了第5名，當然，與冠軍車型的油耗差距也不大，百公里僅差了0.24L而已 。總的來看，對于這個級別的車型來說，整體的油耗水平都不算高，主流的速騰、雷凌以及軒逸等車型 ， 實際油耗基本都在6—7L/100km之間 。
2.緊湊型車（混動）
冠軍：秦PLUS
動力系統：1.5L+E-CVT無級變速箱
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以往在混動領域，基本都是日系“兩田”的天下 ， 特別是豐田，更有傳言說：“世上只有兩種混動 ， 一種豐田，一種其他” 。不過，發展至今，混動領域多了一位強敵，那就是比亞迪！
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憑借這套超級混動DM-i系統，加上10—14萬元的售價，造就了秦PLUS的高銷量 。2021年，全年共銷售了110865臺 ， 這對于一款國產轎車來說，已經算很強了 ， 畢竟轎車領域也向來不是國產車的強項 。
3.中型車
冠軍：帕薩特
動力系統：1.4T+7速雙離合
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這臺代號為EA211的1.4T發動機，已經算是“老熟客”了，不止在帕薩特上，在大眾的其余車型，也很多會用到，雖然動力只有150Ps，但實際的動力表現不算弱，配合雙離合變速箱，動力響應算是靈敏 。由于這套動力系統相當的成熟，做到動力、油耗雙兼顧，其實也不意外，畢竟大眾在燃油車領域的實力，還是有的 。
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1.4T發動機
讓人意外的是，中型日系車的代表凱美瑞 ， 雖然搭配性能參數不算強的2.0L發動機，但油耗水平僅排在第5位 。
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4.中大型車
冠軍：雷克薩斯ES
動力系統：2.0L+CVT
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冠軍的雷克薩斯ES與亞軍的寶馬5系，兩者在油耗的表現上拉開的差距有足足的1.02L/100km 。不過，說實話，對于這一數據，爭議還是蠻大的 。
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首先，雷克薩斯ES上所搭載的2.0L發動機 ， 動力基本是同級別中最弱的，網上也稱其為“最肉豪車” 。所以說 ， 用它與其他的2.0T發動機對比 ， 似乎有些不公平 。其次，對于雷克薩斯ES究竟屬不屬于中大型車，這也是個爭議點 。
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2.0L發動機
二、SUV市場
1.緊湊型SUV
冠軍：昂科拉GX
動力系統：1.3T+CVT
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配備在昂科拉GX上的這臺1.3T發動機 ， 最大達到165Ps，論馬力來說不算弱 ， 但由于采用CVT變速箱的緣故，動力輸出不會有太強的爆發感，但好處就是平順、省油 。不過，它也是一臺3缸發動機，同樣 ， 銷量也是一般般，昂科拉GX全年銷量僅為6070臺 。
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另外 ， 前十數量最多的德系車，但細看，全部車型基本都是搭載了那套1.4T+7速雙離合的“黃金動力” 。
2.緊湊型SUV（混動）
冠軍：宋PLUS新能源
動力系統：1.5L+E-CVT
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不僅是混動轎車領域，在混動SUV領域，比亞迪的表現也是突出，憑借著宋PLUS新能源，拿下了混動緊湊型SUV的油耗冠軍 。
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而其余的，基本都是日系混動在霸榜，前10位占了8位 。不過，說實話，這個級別的混動SUV ， 除了兩田和比亞迪，選擇確實不多 。另外，看銷量的話，比亞迪宋PLUS銷量也是同樣出色，全年銷量為73537臺 。
3.中型SUV
冠軍：途觀L
動力系統：1.4T+7速雙離合
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嗯…又是這套熟悉的1.4T+7速雙離合的組合，上面也已經說了幾次 ， 這里就不再做過多的描述了 。
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有意思的是，奇瑞最新的1.6T發動機也上榜了，其搭載的車型分別有瑞虎8以及星途TXL ， 兩款車的在油耗的表現都不錯 。需要知道的是，這臺發動機的動力非常的強大，最大馬力能夠達到197Ps 。
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而這一級別里，前十沒有日系車的影子 ， 主要原因，日系中型SUV似乎并不多，而有的像本田UR-V、冠道（1.5T）以及樓蘭等車型，油耗都不低，實際的油耗表現都在9L/100km以上 。
4.中大型SUV
冠軍：途昂X
動力系統：2.0T+7速雙離合
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到了這一級別，加上又是SUV的緣故，基本都不是“省油的燈”了，搭載了2.0T發動機的大眾途昂X和途昂占據了第一、第二位置，這套動力系統也是大眾的“黃金組合”，完善程度相當的高 。
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大眾途昂
而排在最后一位的現代帕里斯帝 ， 由于搭載了3.5L V6的發動機，大排量自吸發動機動力儲備是猛，但油耗也確實是高，13.03L/100km的油耗表現 ， 其實并不意外 。
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帕里斯帝
三、MPV市場
冠軍：奧德賽（混動）
動力系統：2.0L+E-CVT
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奧德賽作為家用MPV的“王者”，在混合動力系統的加持下，除了空間優勢明顯外，油耗的表現也異常突出 ， 對于這么大臺車來說 ， 6.16L/100km的表現，也絕對能夠讓全部的消費者滿意 。
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新款奧德賽
看到這，相信大家也被這么多表格弄得有些混亂，疆哥在這 ， 為大家總結幾個關鍵點：
1.日系車“特別省油”這一優勢 ， 現階段，已經基本不突出了，榜單中德系、美系等對手，油耗也能做得很低；
2.混動不再是“兩田”的天下，比亞迪的混動在油耗的表現上，甚至更優于豐田、本田；
3.美系車不再是“油老虎”的代名詞 ， 像科沃茲、昂科拉GX等車型，油耗也很低 ， 只不過 ， 都是三缸機，難怪通用非要推三缸；
【混動車排行榜比亞迪 比亞迪混合動力車油耗】 4.除了比亞迪的混動，在純燃油車領域，自主品牌依舊不如合資；同級別下，差距在1—1.5L/100km，在這上面，自主品牌仍需努力 。
總的來看
內燃機目前的技術基本已經成熟 ， 也就是說，現階段的新車，油耗已經不再像以往那樣，有著很大、很明顯的差距，哪怕是排名靠前，對比排名靠后的車型，兩者的差距最多也就2L/100km左右 。
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當然，未來絕對不會是純內燃機的時代 ， 哪怕不是純電動，也會是混動 。雖然說目前國產車的油耗表現做得并不出彩（純燃油車），但在混動領域，比亞迪的成績是有目共睹的 ， 另外，隨著長城、吉利以及長安等車企進入混動領域，油耗榜單，前十估計會出現越來越多國產車的身影，值得期待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對上述車型的看法 。
