自主品牌的轎車，真的不多 。從轎車銷量榜單前100中，能找到的國產轎車能說認出名字的恐怕也沒多少，排名第一位的是吉利帝豪、接著是長安逸動、然后是榮威i5、吉利星瑞、比亞迪秦PLUS、長安奔奔EV、比亞迪漢、紅旗H5、奇瑞小螞蟻、領克03、吉利繽瑞等，再往下數，除了紅旗H9比較知名外，其他的車型可能大家沒怎么接觸過了 。
文章插圖
十年前，國產車掀起了對合資車的沖擊戰，十年過去了，合資車至少在轎車領域依然擁有壓倒性優勢 。銷量前十全部都是合資車的名字，當然如果非要把五菱MINI EV叫做轎車的話，這車銷量的確進了前十 。但是……必須承認，這車完全就是靠低價才有這樣的銷量數據 。
反觀卡羅拉、軒逸、朗逸雷打不動的銷量前三，國產轎車為何始終沒能把合資轎車壓下去？原因最少有五點 。
文章插圖
①、國產轎車的造型始終沒有什么大的突破，除了領克03、紅旗H9外觀比較搶眼之外，再難找到顏值高的轎車了 ， 這決定了市場關注度也不高 。一眾國產轎車的外觀平庸，并不像國產SUV那樣隔兩年就能推出各種拉風外形的新車，賺足了消費者的關注度 ， 有關注度，自然就有市?。?只要品質不太差，就會有銷路 ， 而轎車領域缺的就是外觀創意 。
②、轎車車型少，更新換代十分慢，不像SUV領域更新換代很快 ， 而且非常貼合市場的訴求 。隨著購車人群主力的變化，年輕化成為了各大車企研發車型時必須考慮的因素，很多SUV都是向著年輕化發展的，對于90后上下的人，可能大多數人更希望買一臺SUV而不是轎車 。尤其是近些年SUV的運動基因越來越明顯 ， 一定程度上也擠占了轎車的市場 。
文章插圖
③、合資轎車對市場反應很快，甚至比國產自主轎車反應還快 。前幾年凱美瑞和雅閣先后換代，外形都進行了大刀闊斧的改變，年輕化早就是他們認可的發展方向 。而之后的軒逸、朗逸、卡羅拉都是這個模式，這也讓國產轎車沒能抓住黃金機會 。
④合資轎車的口碑依然是自主品牌無法匹敵的 ， 這一點幾乎沒人質疑 。合資車不單單保留著質量穩定的優勢，還在此基礎上研發了混動車型，尤其是豐田和本田 。以豐田卡羅拉為例，其雙擎版的油耗已經低到了百公里四個油，這對于有節油訴求的上班族而言，幾乎是最好的選擇 。小編身邊也的的確確有人把開了2年的?？怂箵Q成了卡羅拉，并不是說福克斯不好，就是因為卡羅拉省油 。
文章插圖
【五年前的國產車現在怎么樣了 國產車suv怎么樣】 ⑤、國產汽車品牌把主要精力都放在了SUV領域，在轎車領域的投入本身就少 ?？梢哉f因為哈弗H6一炮而紅，改變了市場對國產車尤其是國產SUV的認知，哈弗H6穩定的表現帶動了整個國產SUV的形象，繼而出現了長安CS75、奇瑞瑞虎8、榮威RX5等一眾暢銷車型 。而在此基礎上，國產車還在高端SUV領域發力 ， 其中代表性作品有領克01、VV7、星途系列和長安UNI系列車型 。而與此同時，我們幾乎很難看到有標榜“自主高端轎車”的車型出現 。
