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1、錢(qián)塘江大橋介紹?錢(qián)塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢(qián)塘江上。由橋梁專(zhuān)家茅以升主持設(shè)計(jì)，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。橫貫錢(qián)塘江南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。錢(qián)塘江大橋于1934年8月8日開(kāi)始動(dòng)工興建，1937年9月26日建成，歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間，總投資540萬(wàn)銀元。截至2015年10月22日，“78歲”的錢(qián)塘江大橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了行車(chē)安全和人身安全22235天，被網(wǎng)民熱捧為“橋堅(jiān)強(qiáng)” 。
2016年9月，錢(qián)塘江大橋入選“首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。
地理位置
錢(qián)塘江大橋位于浙江省杭州市六和塔附近，橫跨錢(qián)塘江，北岸在杭州二龍山東麓，南岸在濱江區(qū)浦沿街道聯(lián)莊村上沙埠，是由我國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的第一座雙層式公路、鐵路兩用特大橋。該橋?yàn)樯舷码p層鋼結(jié)構(gòu)桁梁橋，全長(zhǎng)1453米，寬9.1米，高7.1米。
建筑結(jié)構(gòu)
錢(qián)塘江一橋全長(zhǎng)1453m，正橋長(zhǎng)1072m，南、北公路引橋各長(zhǎng)93m和288m 。鐵路橋由16空跨度為65.84m的簡(jiǎn)支華倫式桁梁和兩孔14.63m板梁組成。公路除16孔桁梁上層為公路外，北岸引橋由3孔50m桁拱及其兩端15m平臺(tái)和5孔9.2m鋼筋砼框架組成；南岸引橋由1孔50m桁拱及其兩端15m平臺(tái)和兩孔9.2m鋼筋砼框架組成。
鋼桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；單線鐵路凈空高6.7m ，寬4.9m 。公路為雙車(chē)道6.1m寬，兩側(cè)設(shè)1.52m人行道。
鐵路設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為E-50級(jí)，公路設(shè)計(jì)活載等級(jí)為H-15級(jí) 。
錢(qián)塘江橋正橋主桁鋼材由英國(guó)Dorman Long公司1935年出品，主要化學(xué)成份為C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5% 。鋼材抗拉屈服極限362.2MPa 。
橋長(zhǎng)1453米，分引橋和正橋兩個(gè)部分。正橋十六孔，橋墩十五座。上層公路橋，寬六點(diǎn)一米，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米。大橋建成未及三個(gè)月，日軍鐵蹄踏上北岸橋頭，國(guó)民黨軍隊(duì)下令炸毀，直至抗戰(zhàn)勝利后修復(fù)通車(chē) 。它也是我國(guó)第一座現(xiàn)代化大橋。
橋于建國(guó)后曾多次維修。大橋如江上飛虹，雄偉壯觀。該橋設(shè)計(jì)壽命50年，已經(jīng)超期服役20多年。如今在老橋下游13公里，第二座公路、鐵路平行的錢(qián)塘江大橋于1987年底動(dòng)工， 1993年建成并通車(chē) 。成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。北接滬杭鐵路線的喬司站，南接浙贛鐵路線的蕭山站。鐵路橋長(zhǎng)2860米，公路橋長(zhǎng)1792.8米。雙虹飛彩，宏偉壯觀 ?，F(xiàn)另筑三橋，與其并駕齊驅(qū) 。
錢(qián)塘江大橋的設(shè)計(jì)、建造主持者是當(dāng)代橋梁專(zhuān)家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學(xué)教席，只身來(lái)到杭州。由他主持制訂的建橋方案不但切實(shí)可行，而且比美國(guó)橋梁專(zhuān)家華德?tīng)柼岢龅姆桨笢p少投資約二百萬(wàn)元，終于被當(dāng)局采納。
1934年11月11日，錢(qián)塘江大橋開(kāi)工興建。39歲的茅以升受命擔(dān)任錢(qián)塘江大橋的總設(shè)計(jì)師、總工程師。當(dāng)時(shí)，日本軍國(guó)主義侵略者的鐵蹄已經(jīng)踐踏了我國(guó)東北地區(qū)，并對(duì)華北乃至整個(gè)中國(guó)虎視眈眈，妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家，但他熱愛(ài)祖國(guó)，對(duì)時(shí)局的憂(yōu)患使他保持了清醒的頭腦。
意義
該橋由著名橋梁工程師茅以升設(shè)計(jì)，并主持施工，首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國(guó)人認(rèn)為此處不可能建橋的預(yù)言。為中國(guó)人民長(zhǎng)了志氣。如今第二座公路、鐵路平行的錢(qián)塘江大橋建成并通車(chē) 。成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。雙虹飛彩，宏偉壯觀。
雄偉壯麗的大橋，抒發(fā)出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的“殫精竭智千日功，通車(chē)之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國(guó)人永志難忘。
錢(qián)塘江大橋不僅是我國(guó)橋梁史上的巨大成就，也是中國(guó)鐵路橋梁史上一個(gè)輝煌的里程碑。
修建意義
登上杭州六和塔后極目眺望，會(huì)看到一座雄偉的現(xiàn)代化兩層鐵路、公路大橋飛架在錢(qián)塘江上，這就是我國(guó)歷史上第一座自己設(shè)計(jì)并建造的現(xiàn)代化大鐵橋——錢(qián)塘江大橋，它是由我國(guó)著名科學(xué)家茅以升先生主持設(shè)計(jì)建造的。然而，這座大橋在建成89天時(shí)，由茅以升先生協(xié)助炸毀過(guò) 。
歷史價(jià)值
2006年05月25日，錢(qián)塘江大橋被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單。錢(qián)塘江大橋于1934年8月8日動(dòng)工，歷三年零一個(gè)月時(shí)間，建成我國(guó)第一座鐵路、公路兩用雙層橋。歷經(jīng)坎坷。它是我國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)建造的鋼梁雙層公路、鐵路兩用大橋，位于六和塔東側(cè)江面。作為整個(gè)杭州城市觀光的南起點(diǎn) 。站在并不寬闊的橋面上可以一覽六和塔全景，體會(huì)杭城依山傍水的味道。
錢(qián)塘江大橋建成于抗日烽火之中，它不僅在中華民族抗擊外來(lái)侵略者的斗爭(zhēng)中書(shū)寫(xiě)了可歌可泣的一頁(yè)，也是我國(guó)橋梁建筑史上的一座里程碑，同時(shí)它也是我國(guó)橋梁工程師的搖籃。而這座大橋經(jīng)歷的一段傳奇，卻是最令人難忘的。
上世紀(jì)30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接，需在錢(qián)塘江上架設(shè)一座大橋。1934年，時(shí)任錢(qián)塘江大橋橋工處處長(zhǎng)的茅以升，受命開(kāi)始主持這第一座由中國(guó)人自己修建的鋼鐵大橋工程。之前，在中國(guó)的大川大河上，雖已有一些大橋，但都是外國(guó)人造的：濟(jì)南黃河大橋是德國(guó)人修的，蚌埠淮河大橋是美國(guó)人修的，哈爾濱松花江大橋是俄國(guó)人修的……可以想象，茅以升擔(dān)負(fù)著一項(xiàng)前所未有的重任，他要用自己的智慧來(lái)證明中國(guó)人有能力建造現(xiàn)代化大橋。
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2、錢(qián)塘江大橋是什么時(shí)候建造的?建筑者是誰(shuí)?建筑者資料?1933年至1937年，茅以升任錢(qián)塘江大橋工程處處長(zhǎng)，主持修建我國(guó)第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋———“錢(qián)塘江大橋” 。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國(guó)各地。經(jīng)過(guò)5年的努力，茅以升終于將現(xiàn)代化的錢(qián)塘江大橋建成。
1955年至1957年，茅以升又任武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任委員，他又接受修建我國(guó)第一個(gè)跨越長(zhǎng)江的大橋———武漢長(zhǎng)江大橋的任務(wù) 。1955年9月，大橋正式開(kāi)工，到1957年9月25日建成，比原計(jì)劃提前兩年。1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋舉行落成典禮。茅以升設(shè)計(jì)這座大橋，是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋。上層為公路橋，寬22.5米，其中車(chē)行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長(zhǎng)1155.5米，連同兩端公路引橋，總長(zhǎng)1670.4米。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢鐵路銜接起來(lái)，成為我國(guó)貫穿南北的交通大動(dòng)脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國(guó)南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體。

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3、錢(qián)塘江大橋在哪里?錢(qián)塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢(qián)塘江上。由橋梁專(zhuān)家茅以升主持設(shè)計(jì)，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。橫貫錢(qián)塘江南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。錢(qián)塘江大橋于1934年8月8日開(kāi)始動(dòng)工興建， 1937年9月26日建成,歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間，總投資540萬(wàn)銀元。1937年12月23日為阻斷日軍從浙北南下而炸毀。抗戰(zhàn)后錢(qián)江一橋開(kāi)始重修。1953年5月錢(qián)江大橋恢復(fù)通車(chē) 。國(guó)家級(jí)第六批重點(diǎn)文物名單。
浙江杭州
六和塔附近
鐵路公路兩用上下雙層大橋
最初為茅以升設(shè)計(jì)建造，建成后不到100天，因抗日茅以升親手炸毀，后陸續(xù)修復(fù)

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4、簡(jiǎn)單介紹錢(qián)塘江大橋的歷史背景
錢(qián)塘江大橋是我國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)建造的鐵路公路兩用雙層橋，1935年4月6日正式開(kāi)工，1937年8月14日就遭遇了第一次敵機(jī)的空襲，但在一個(gè)月后，9月26日大橋鐵路通車(chē)，11月17日，公路通車(chē) 。
同年12月23日為抵御侵華日軍而炸橋， 1944年10月日軍修通鐵路橋（公路橋一直未通），同年2月4日游擊隊(duì)又一次炸橋，1946年6月橋工處回杭州修復(fù)大橋，1947年3月大橋臨時(shí)通車(chē)，1949年5月3日 *** 敗退時(shí)應(yīng)付炸橋且橋工處當(dāng)天臨時(shí)修通，1950年4月大橋臨時(shí)修復(fù)，1953年9月大橋六號(hào)墩修復(fù)，從此大橋全面修復(fù)完工。
錢(qián)塘江大橋的設(shè)計(jì)、建造主持者是當(dāng)代橋梁專(zhuān)家茅以升博士。
為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學(xué)教席，只身來(lái)到杭州。
首次采用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功，打破了外國(guó)人認(rèn)為“錢(qián)塘江水深流急，不可能建橋”的預(yù)言。
為中國(guó)人民長(zhǎng)了志氣，由他主持制訂的建橋方案不但切實(shí)可行，而且比美國(guó)橋梁專(zhuān)家華德?tīng)柼岢龅姆桨笢p少投資約二百萬(wàn)元，終于被當(dāng)局采納，雄偉壯麗的大橋，抒發(fā)出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的“殫精竭智千日功，通車(chē)之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國(guó)人永志難忘。
擴(kuò)展資料：
茅以升與錢(qián)塘江大橋的故事
1937年11月11日，日軍的戰(zhàn)火逼近杭州。
在16日下午，茅以升正在橋工處工作，突然有位客人來(lái)訪，說(shuō)是南京方面的，有機(jī)密要事，必須面見(jiàn)茅以升。
來(lái)者為南京工兵學(xué)院的丁教官，他向茅以升出示了一份南京 *** 的絕密文件后，簡(jiǎn)單地介紹了當(dāng)前十分嚴(yán)峻的形勢(shì)，并十分嚴(yán)肅地說(shuō)：“如果杭州不保，錢(qián)塘江大橋就等于是給日本人造的了！奉上級(jí)命令，因敵軍逼近杭州，要在明日炸毀錢(qián)塘江橋，以防敵人過(guò)江 ?！?br /> 丁教官還透露，炸橋所需炸藥及爆炸器材都已經(jīng)直接由南京運(yùn)來(lái)了，就在外邊的汽車(chē)上。
說(shuō)完，便拿出軍方命令，要橋工處協(xié)同辦理炸橋事宜，限明日完成。
茅以升聞言，大吃一驚，想不到戰(zhàn)事演變會(huì)如此之快!集兩年半心血好不容易建成的大橋，鐵路剛剛通車(chē)，就要自己親手去炸毀它，這真是一件痛心的事情，茅以升經(jīng)歷著一生中最痛苦的時(shí)刻。
對(duì)自己傾注了無(wú)數(shù)心血和汗水的心愛(ài)之物作迫不得已的舉動(dòng)，這種“忍痛割?lèi)?ài)”的滋味，是誰(shuí)都能想見(jiàn)的。
但軍令如山倒，茅以升對(duì)丁教官說(shuō)：“我們建造大橋時(shí)，已經(jīng)考慮到毀橋問(wèn)題，有意在靠南岸的第二個(gè)橋墩里，準(zhǔn)備了一個(gè)放炸藥的長(zhǎng)方形空洞 ?！?br /> 丁教官非常驚訝，連連稱(chēng)贊：“你們想得真周到！真有遠(yuǎn)見(jiàn)！”丁教官估計(jì)，炸一座橋墩和五孔鋼梁，需要將100多根引線接到放炸藥的地方，而完成這項(xiàng)工程至少需要12個(gè)小時(shí)，如果等到兵臨城下再來(lái)施工，就來(lái)不及了。
大家考慮再三，決定先把炸藥放進(jìn)要炸的橋墩的那個(gè)長(zhǎng)方形空洞內(nèi)，以及五孔鋼梁應(yīng)炸的桿件上，然后將100多根引線從每個(gè)放炸藥的地方，統(tǒng)統(tǒng)接到南岸的一所房子里，等到要炸橋時(shí) ，再把每根引線接通雷管，最后當(dāng)聽(tīng)到爆炸令下，就將爆炸器的雷管通電點(diǎn)火，這樣大橋的五孔一墩就能立刻同時(shí)被炸毀了。
方案得到南京方面許可后，丁教官便帶人行動(dòng)起來(lái) ，橋工處派人協(xié)助，忙了一個(gè)通宵，17日凌晨，埋放炸藥的工作全部完畢。
【錢(qián)塘江大橋建于哪一年,錢(qián)塘江大橋介紹？】 丁教官在大橋南岸設(shè)了前沿指揮所。
與此同時(shí)，通知凡過(guò)橋的火車(chē)司機(jī)和司爐，過(guò)橋時(shí)不得捅爐，嚴(yán)防漏下火星。
安放炸藥的事，對(duì)外嚴(yán)格保密。
然而，形勢(shì)瞬息萬(wàn)變。
正在這時(shí) ，茅以升突然接到浙江省 *** 命令，因大量難民涌入杭州，渡船根本不夠用，錢(qián)塘江大橋公路部分必須于當(dāng)天全面通車(chē) 。
浙江省 *** 此時(shí)也不知道大橋上剛剛裝置了炸藥，因?yàn)榇耸率歉叨缺Ｃ艿?。
大橋公路的路面早在一個(gè)多月前就竣工了，只因?yàn)轭A(yù)防敵機(jī)空襲，所以才沒(méi)有開(kāi)放通車(chē) 。
現(xiàn)在鑒于情況特殊， 11月17日，公路橋便通車(chē)了。
這一天，得到消息的人們，從杭州、寧波等地來(lái)到大橋兩端的江邊。
當(dāng)?shù)谝惠v汽車(chē)從大橋上駛過(guò)時(shí) ，兩岸數(shù)十萬(wàn)群眾掌聲雷動(dòng)，場(chǎng)面十分感人。
也就是這天，茅以升和總工程師羅英，乘坐12號(hào)小汽車(chē)，才第一次在大橋公路上駛過(guò) 。
興奮的人流隨后涌向公路橋，擠得水泄不通。
有些人脫下鞋，在橋面的人行道上走來(lái)走去，嘴里還念叨著：“幾輩子人都說(shuō)兩腳跨過(guò)錢(qián)塘江是辦不到的，你們看，這不是做到了嗎!”“兩腳跨過(guò)錢(qián)塘江”這話(huà)被人們用來(lái)諷刺說(shuō)大話(huà)的人，眼下每個(gè)從橋上走過(guò)的人，都實(shí)現(xiàn)了“兩腳跨過(guò)錢(qián)塘江”的愿望。
但有幾人知道，數(shù)百公斤炸藥此時(shí)就安置在橋身上，這座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工建造的大橋在落成之日，竟然就已面臨著被炸毀的命運(yùn)？
戰(zhàn)事越逼越緊，日軍進(jìn)攻武康，窺視富陽(yáng)，杭州已經(jīng)是危在旦夕了。
此時(shí)錢(qián)江大橋上南渡的行人更多，自不必說(shuō) ，在鐵路方面，上海和南京之間已不能通車(chē)，錢(qián)江大橋成了撤退的唯一通道，據(jù)當(dāng)時(shí)的鐵路局估計(jì)，炸橋前的12月22日這一天，撤退過(guò)橋的機(jī)車(chē)有300多輛，客貨車(chē)2000多輛，逃難的難民有10萬(wàn)之多。
有人估算，僅搶運(yùn)出來(lái)的物資的價(jià)值，就超過(guò)建橋花費(fèi)的500多萬(wàn)銀元。
錢(qián)塘江大橋?yàn)榭谷諔?zhàn)爭(zhēng)立下了不可磨滅的功勛。
第二天即1937年12月23日，日軍開(kāi)始?xì)鈩?shì)洶洶地攻打杭州。
當(dāng)天下午1點(diǎn)多鐘，茅以升終于接到命令：炸橋。
但過(guò)橋的難民仍如潮涌。
3點(diǎn)整，炸橋的準(zhǔn)備工作全部就緒。
茅以升站在橋頭看著橋上黑壓壓的難民，心頭涌起對(duì)日寇無(wú)比的憤怒。
直等到下午5點(diǎn)鐘時(shí) ，敵騎揚(yáng)起的塵煙已然隱隱可見(jiàn)，他這才斷然禁止行人，準(zhǔn)備實(shí)施爆破。
一聲令下，只聽(tīng)得轟隆一聲巨響，煙霧沖天，水花四濺，雄偉的1453米的臥江長(zhǎng)龍被從六處截?cái)啵瑸榭谷諔?zhàn)爭(zhēng)悲壯地就義了。
這座歷經(jīng)925天夜以繼日緊張施工、耗資160萬(wàn)美元的現(xiàn)代化大橋，僅僅存在了89天。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利以后，茅以升又受命組織修復(fù)大橋，1948年3月，全部修復(fù)工程結(jié)束，錢(qián)塘江大橋又重新飛跨在錢(qián)塘江的波濤之上。

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5、錢(qián)塘江大橋建于哪一年?錢(qián)塘江大橋始建于民國(guó)23年，也就是1934年08月08日。又名錢(qián)江一橋，是中國(guó)浙江省杭州市境的一座跨錢(qián)塘江雙層桁架梁橋，位于西湖之南,六和塔附近錢(qián)塘江上，由中國(guó)橋梁專(zhuān)家茅以升主持全部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。
錢(qián)塘江大橋始建于民國(guó)23年(1934年)08月08日;分別于民國(guó)26年(1937年)09月26日和11月17日鐵路橋、公路橋建成通車(chē);于民國(guó)26年(1937年)12月23日為阻斷侵華日軍南下而炸毀;于民國(guó)37年(1948年)05月成功修復(fù) 。于2006年5月25日被列為中國(guó)第六批"全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位" 。
錢(qián)塘江大橋北起西湖區(qū)六和塔虎跑路,南至濱江區(qū)江南大道聯(lián)莊村上沙埠;全長(zhǎng)1453米,公路橋?qū)?.14米,鐵路橋?qū)?.88米;橋面上層為雙向兩車(chē)道公路部分,設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí),下層為單線軌道鐵路部分,設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí) 。