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1、高鐵報站時是不是每個車廂都有一個門下車啊這要看情況有時會兩個車廂一個門，注意廣播或者咨詢列車乘務員
是呀。
每個車廂都有門可以上下車。
[是] 。

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2、高鐵從哪個門下車具體看車型。多數(shù)高鐵列車的每個車廂有前門和后門，此時會遵循前門下車，后門上車的規(guī)定。也有個別其它型號列車的每個車廂只有一個車門，則乘客需遵循先下后上的原則。高鐵列車一般指高速列車，其最高行駛速度一般要達到200km/h之上。
高鐵從哪個門下車
高速列車的優(yōu)點：快捷舒適、平穩(wěn)安全、節(jié)能環(huán)保。主要缺點：全車造價昂貴、維護成本很高、技術難度極大、基本依賴電力、對鐵路系統(tǒng)的要求苛刻。
我國目前的高速列車有和諧號CRH系列、復興號CR系列、上海磁懸浮列車。

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3、高鐵上下車分前后門嗎?高鐵上下車分前后門；一般會要求大家在列車前進方向的車廂前部車門下車，后部車門上車；
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。
中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。
城際型
城際高鐵同時兼有城鐵和高鐵的特點，符合《高速鐵路設計規(guī)范》、《城際鐵路設計規(guī)范》和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的主要標準，無論從技術方面、路網(wǎng)方面和運營方面都滿足多種高鐵的定義。例如：廣珠城軌預留開行速度250km/h、實際運營速度200km/h，且已被納入“八橫八縱”高鐵路網(wǎng)中的京港澳通道；
【高鐵車廂每個門都可以下車嗎,高鐵報站時是不是每個車廂都有一個門下車啊】所以廣珠城際客專符合兩種高鐵定義，稱“廣珠高鐵”是正確的。類似情況還有昌九城際鐵路等。中國第一條路網(wǎng)型高鐵是廣深鐵路（城際），第一條技術型高鐵是秦沈客運專線，第一條300km/h的高鐵是京津城際鐵路。

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4、…是不是每個車廂都開門可以下車,還是只開某些車廂的門?這個完全由動車操作人員決定，個人經(jīng)驗，車票不緊張的時候一般每個車廂都打開，但是車票緊張或者在小站?？康臅r候，會只開在該站出售票的少數(shù)車廂門。
每個車廂都要會開門，為旅客上下車提供通道。

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5、高鐵上下車是一個門嗎高鐵列車（動車組）除龐巴迪CRH1型車只設車廂中部一個上下客門外，其它車型均有兩個車門，分布于車廂的兩端。按整節(jié)車廂算的話就是有4個車門，靠站時開啟站臺一側(cè)2個上下客車門。CRH1型車2個車門，靠站時開啟一側(cè)車門。一節(jié)火車有前后共四個門，問清乘務員開哪個門，都可以上下。般是從上車的門下車。不過有的時候也會從車廂的另一個門下車。一般會要求大家在列車前進方向的車廂前部車門下車，后部車門上車，這樣可以加快上下車速度。不過很多人還是從后門下車，站臺上也是很多人擠在前門口等到。也不能怎么樣，畢竟不是硬性規(guī)定。