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飛機用的是什么燃油,飛機一般用的是什么燃料？

生活百科小知識

1、飛機一般用的是什么燃料?飛機一般用的是航空燃油，航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油 。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料 。由于國內外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油 。
航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁 。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油 。而一些大型機場則鋪設有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油 。
擴展資料：
中國民用航空局12日向中國石化頒發(fā)了1號生物航煤技術標準規(guī)定項目批準書，這標志著國產(chǎn)1號生物航煤正式獲得適航批準，并可投入商業(yè)使用 。中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第4個擁有生物航空燃料自主研發(fā)生產(chǎn)技術的國家 。
1號生物航煤經(jīng)歷了長達兩年多的適航審定程序 。2011年12月5日，中國石化正式向民航局提交生物航煤適航審定申請 。2012年2月28日，申請被受理 。航空器適航審定司成立了包括適航、發(fā)動機、石油煉制以及航油等專家組成的1號生物航煤適航審定委員會和航油航化適航審定中心專家組成的審查組 。
審查組以不低于國際技術標準制定了中國特色的技術標準規(guī)定 。在長達兩年的時間中對生物航煤的工藝評審、產(chǎn)品理化性能、特定性能試驗以及生產(chǎn)質量體系評審，并進行了發(fā)動機臺架驗證和試飛驗證，最終投票通過審查報告 。
參考資料來源：百度百科——航空燃油
航空燃料包括供點燃式活塞發(fā)動機用的航空汽油和供燃氣渦輪發(fā)動機用的噴氣燃料（俗稱航空煤油） 。
現(xiàn)代飛機發(fā)動機對噴氣燃料提出了一系列要求，而這些要求在一定程度上又是相互排斥和矛盾的 。每一種燃料都是飛機發(fā)動機所提出的各種要求之間以及這些要求同原料資源、生產(chǎn)工藝的價格等之間的折中和妥協(xié) 。由于在一種燃料中不可能融合現(xiàn)代飛機發(fā)動機對燃料提出的全部要求 ， 因此生產(chǎn)了多種燃料 ， 其中的每一種，在考慮到價格和資源的同時，在使用性能上都有其一定的特點，應按其特點優(yōu)先用于一定用途的飛機發(fā)動機上 。我國噴氣燃料現(xiàn)有四個品種：煤油型的RP-3的噴氣燃料、寬餾分型的RP-4的噴氣燃料、高閃點型的RP-5噴氣燃料和大比重型的RP-6噴氣燃料，它們共同構成了我國較為完整的噴氣燃料體系 。噴氣燃料的基本組成為不同的石油烴類和殘留的少量非烴及添加劑 。其烴族組成和非烴含量主要取決于原油性質(或類屬)和噴氣燃料的加工工藝 。在這些組分中，烴類主要是烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和少量的烯烴 。其中芳香烴因影響噴氣燃料的燃燒性，標準規(guī)定其體積分數(shù)不超過20%~25%；烯烴將影響噴氣燃料的安定性，標準規(guī)定其體積分數(shù)不超過5% 。殘留在噴氣燃料中的非烴主要為含氧化合物，含硫化合物 ， 含氮化合物和有機金屬化合物 。他們同屬噴氣燃料中的非理想成分（雜質），會產(chǎn)生很壞的作用，特別是含硫的化合物影響燃燒性、安定性、腐蝕性和環(huán)境保護 ， 所以噴氣燃料的標準對總硫含量和硫醇型硫含量等做出了比較嚴格的限制 。噴氣燃料中非烴總質量分數(shù)通常小于0.2% 。為了改進噴氣燃料的某些性能，可按要求由生產(chǎn)廠加入或用戶自行選擇加入經(jīng)過試驗、鑒定和批準的添加劑 ， 但是其加入量要嚴格控制 。噴氣燃料在飛機發(fā)動機中除用作能源外 ， 還用作潤滑系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)的冷卻劑和燃料系統(tǒng)摩擦機件的潤滑劑 。因此 ， 要求噴氣燃料具有良好的熱氧化性和潤滑性 。特別是隨著飛機發(fā)動機熱強度的提高，對噴氣燃料熱氧化安定性的要求越來越高 。熱氧化安定性是指燃料在高溫和氧的作用下氧化分解和縮合生成膠質和沉淀物的傾向 ， 膠質和沉淀物會嚴重影響發(fā)動機的正常工作 。所以，提高熱氧化安定性仍是噴氣燃料的發(fā)展目標之一，其主攻方向是研究新的燃料加工工藝和添加劑，國外已研究出能將現(xiàn)行的煤油型噴氣燃料的耐熱性提高55℃的添加劑 。用添加劑來提高現(xiàn)行噴氣燃料的熱氧化安定性是一種經(jīng)濟有效的途徑 。

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