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1、順風(fēng)切變對著陸的影響
飛機(jī)著陸過程中進(jìn)入順風(fēng)切變區(qū)時(shí)（例如從強(qiáng)逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)為弱逆風(fēng)，或從逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)為無風(fēng)或順風(fēng)），指示空速會(huì)迅速降低，升力就會(huì)明顯減小，從而使飛機(jī)不能保持下滑線而向下掉高度 。此時(shí)的修正動(dòng)作是加油門帶桿使飛機(jī)增速，減小下降率，回到下滑線上后再穩(wěn)桿收油門重新建立下滑姿態(tài) 。但如果順風(fēng)切變的高度很低，飛行員來不及及時(shí)修正，將會(huì)造成大的偏差 。
2、逆風(fēng)切變對著陸的影響
飛機(jī)著陸下滑進(jìn)入逆風(fēng)切變區(qū)時(shí)（例如從強(qiáng)的順風(fēng)，突然轉(zhuǎn)為弱順風(fēng)，或從順風(fēng)突然轉(zhuǎn)為無風(fēng)或逆風(fēng)），指示空速迅速增大，升力明顯增加，飛機(jī)被抬升，脫離正常下滑線 。飛行員的修正動(dòng)作是收油門松桿，使飛機(jī)減速，增加下降率，回到下滑線上后再加油門帶桿使飛機(jī)重新建立下滑姿態(tài) 。
3、側(cè)風(fēng)切變對著陸的影響
側(cè)風(fēng)切變會(huì)使著陸過程中的飛機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑，帶坡度，使飛機(jī)偏離預(yù)定下滑著陸方向，造成橫側(cè)偏差 。
【低空風(fēng)切變對飛行的影響低空風(fēng)切變對飛行的影響有哪些】4、垂直風(fēng)切變對著陸的影響
當(dāng)飛機(jī)在著陸過程中遇到升降氣流時(shí)，飛機(jī)的升力會(huì)發(fā)生變化，從而使下降率發(fā)生變化 。垂直風(fēng)對飛機(jī)著陸危害巨大，飛機(jī)在雷暴云下進(jìn)近著陸時(shí)常遇到嚴(yán)重的下降氣流，對于這種情況，飛行員能做的就是復(fù)飛 。
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