斯巴魯傲虎 - 車系介紹從旅行車發(fā)展到suv，是由富士率先完成的，傲虎是這類旅行車化suv的始作俑者 。富士于1989年推出第一代的力獅，憑著獨(dú)步天下的對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)和底重心的水平對(duì)致式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，令它有極高的操控準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性 。
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于是，順理成章地以此布局發(fā)展出講究全天候和全地域使用的旅行車車型suv-傲虎 。
當(dāng)傲虎面世時(shí)，它的動(dòng)力表現(xiàn)，操控和越野通過性都表現(xiàn)強(qiáng)勁，引來廠家爭(zhēng)相制造同類車型 。
【傲虎是什么】傲虎以力獅旅行車版為基礎(chǔ)，加強(qiáng)了車身的防泥，防撞的特性，提高離地距離 。
在配合能克服全天侯和全地域的路面狀況的四驅(qū)系統(tǒng)，令它的越野性能大大高于同系的轎車和旅行車 。
另外，因?yàn)橥瑫r(shí)保留水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，也令它的重心和車重分布接近第一流的轎車 。
所以，就算是suv，它也能有超越一般轎車的操控性 。
傲虎的造型可以說推翻了往常對(duì)富士品牌性能高超、造型中庸”的思維定勢(shì) 。
單是那一雙鷹眼般銳利的大燈就足以讓路上的大部分眼球聚焦過來，碩大的霧燈既提供了長(zhǎng)途旅行必要的照明性能，又增加了虎虎生威的觀感 。
一條長(zhǎng)長(zhǎng)的腰線從前大燈一直延伸至尾部，并以造型特別的尾燈組和上翹的小尾翼作為終結(jié) 。
全車外觀如刀刻般簡(jiǎn)潔凝練，但四扇車門上的線條與弓型外拋沙板又無(wú)形中營(yíng)造出躍躍欲動(dòng)的運(yùn)動(dòng)感 。
但它仍保持較隱藏支柱式的車窗設(shè)計(jì)，但吸取了歐陸式的動(dòng)感造型 。
而因?yàn)橐磉_(dá)越野特性，它刻意加大了前防撞桿 。
作為一輛以性能為標(biāo)榜的旅行車，傲虎在內(nèi)飾上必定要有所呼應(yīng) 。
與乘客關(guān)系最密切的座椅采用了穿孔真皮包裹，既透氣又防滑，前排乘客更能從半桶型的座椅上得到良好的側(cè)面承托力，不至于在激烈的轉(zhuǎn)向動(dòng)作中失態(tài) 。
其?內(nèi)飾風(fēng)格采用運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的鈦銀色調(diào)，符合富士給人的一貫疾走形象 。
穿孔皮革三幅式方向盤上集成了中控臺(tái)部分設(shè)備的控制按鈕 。
后排座椅可以完全放平，能夠形成一個(gè)足以讓兩個(gè)成年人平躺的空間 。
旅行車只是傲虎的身份，但傲虎的取向，仍是富士一貫的性能為王” 。
綜觀車壇，奧迪allroad、富豪xc70都是很有特點(diǎn)的旅行車，但性能上能與傲虎相比的，恐怕只有奧迪的rs6了 。
傲虎3.0r裝備h6水平對(duì)置3.0l汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出245匹馬力，搭配sportshift*5檔自動(dòng)變速器，0--100公里加速成績(jī)8.5秒，最高時(shí)速224km/h 。
得益于富?專利的水平對(duì)置氣缸技術(shù)，使得這副3.0升直六引擎有如v8引擎般順暢有力 。
當(dāng)行走時(shí)，動(dòng)力通過全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)215/55r17輪胎上 。
盡管傲虎的車身離地間隙有點(diǎn)高，但并不影響傲虎的過彎性能發(fā)揮，以較高速度切入彎道時(shí)，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮的作用，四個(gè)輪子緊緊的抓住路面，1.5噸重的車身穩(wěn)定地循著預(yù)想的軌跡通過，懸掛的調(diào)較偏韌，在吸收路面顛簸的同時(shí)不失準(zhǔn)確地傳遞路面信息 。
雖然傲虎是一輛供休旅用的旅行轎車，但其疾走性能卻沒因此而大大折扣 。
斯巴魯傲虎 - 外觀內(nèi)飾傲虎以力獅旅行車版為僚礎(chǔ)，加強(qiáng)了車身的防泥，防撞的特性，提高離地距離 。
在配合能克服全天侯和全地域的路面狀況的四驅(qū)系統(tǒng)，令它的越野性能大大高于同系的轎車和旅行車 。
另外，因?yàn)橥瑫r(shí)保留水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，也令它的重心和車重分布接近第一流的轎車 。
所以，就算是suv，它也能有超越一般轎車的操控性 。
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