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氫燃料 美國百年發(fā)動機(jī)巨頭：年營收240億美元，押注氫燃料電池

電池發(fā)動機(jī)燃料康明斯氫能氫燃料

近年來，綠色環(huán)保是一個被越來越多人提及的話題，甚至早已上升到國家層面 。當(dāng)前，全球不少國家已經(jīng)明確表示要更注重可持續(xù)發(fā)展，繼續(xù)推進(jìn)清潔能源及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局 。
氫燃料 美國百年發(fā)動機(jī)巨頭：年營收240億美元，押注氫燃料電池
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在此大背景下，不僅新能源汽車行業(yè)得以迅速發(fā)展，電池、光伏、風(fēng)能等清潔能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展亦非?？焖?。而在新能源汽車和各清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后，還有一個容易被大眾忽視但卻非常重要的領(lǐng)域，即發(fā)動機(jī) 。
傳統(tǒng)汽車及其他傳統(tǒng)機(jī)械采用的是燃油發(fā)動機(jī)，在新能源汽車領(lǐng)域，采用的更多的是電能發(fā)動機(jī) 。需要注意的是，在環(huán)?；?、綠色化的今天，涌現(xiàn)的可不僅僅是電能發(fā)動機(jī)，還有氫燃料發(fā)動機(jī) 。
氫燃料 美國百年發(fā)動機(jī)巨頭：年營收240億美元，押注氫燃料電池
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此前，戴姆勒、沃爾沃等卡車制造商，以及美國柴油發(fā)動機(jī)巨頭康明斯曾表示，對每天行程200英里的重型卡車而言，電能或許是不錯的選擇 。但對一次性行駛300英里的卡車來說，氫能或許更具吸引力 。
據(jù)了解，康明斯成立于1919年，迄今已有上百年的歷史 。自成立以來，其一直專注于柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)，并取得全球領(lǐng)先的地位，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重型卡車、皮卡車、工程機(jī)械、船舶及鐵路等領(lǐng)域 。
作為有著上百年發(fā)展歷程的發(fā)動機(jī)巨頭，康明斯的建議還是一定參考性的 。
這點(diǎn)可以從技術(shù)層面來分析 。
在大家的印象中，也許鋰電池是很環(huán)保的，但事實(shí)上其含有重金屬鎳、鈷、砷等有毒污染物，所以后續(xù)必須進(jìn)行回收處理，才不會污染環(huán)境 。
相比之下，氫燃料電池就非常環(huán)保了，主要成分是氫，不會對環(huán)境造成污染 。
而且，就電池衰減、能效轉(zhuǎn)化、易維修程度等方面而言，氫燃料電池顯然更具優(yōu)勢，能量密度也要更高，足以支撐起重型卡車等車型更長的里程 。
還有一點(diǎn)，在現(xiàn)階段的技術(shù)下，將氫元素轉(zhuǎn)化為電能的燃料電池系統(tǒng)比電池組更輕，且氫能充能時間能跟柴油相媲美 。
這些優(yōu)勢，足以讓康明斯看好氫能發(fā)動機(jī)的前景 。
氫燃料 美國百年發(fā)動機(jī)巨頭：年營收240億美元，押注氫燃料電池
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當(dāng)然，康明斯持續(xù)在環(huán)保領(lǐng)域發(fā)力，不僅僅是因?yàn)榭吹綒淠馨l(fā)動機(jī)的前景，還是一種在行業(yè)轉(zhuǎn)型大趨勢下的必然選擇 。
事實(shí)上，早在上世紀(jì)七十年代美國就推出清潔空氣方案，促使康明斯推出更清潔的發(fā)動機(jī) 。但在愈發(fā)看重綠色發(fā)展的今天，康明斯此前的發(fā)動機(jī)再怎么環(huán)保，終歸還是柴油發(fā)動機(jī)，是滿足不了市場需求的 。
這就是行業(yè)整體向更環(huán)保轉(zhuǎn)型的大趨勢，在這個趨勢下，康明斯選擇更環(huán)保的技術(shù)方案是可以預(yù)見的 。因?yàn)樗晦D(zhuǎn)型，勢必會被市場淘汰 。而康明斯之所以在轉(zhuǎn)型是選擇氫能，那就是出于對前述理由的考慮了 。
氫燃料 美國百年發(fā)動機(jī)巨頭：年營收240億美元，押注氫燃料電池
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那么，康明斯在轉(zhuǎn)型上做了什么？
從康明斯公開的資料來看，它的轉(zhuǎn)型不是沖動的選擇，而是在深思熟慮過后的一種經(jīng)營戰(zhàn)略 。
具體地說，康明斯轉(zhuǎn)型采取的是多管齊下的策略，首先，其仍繼續(xù)提高柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組的效率，并逐步實(shí)現(xiàn)在設(shè)計上能夠使用更清潔的燃料，比如天然氣、氫能等 。

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