1、電動車的發(fā)展史比燃油汽車更長 ， 世界上第一輛機動車就是電動車 。后來 ， 由于燃油汽車技術(shù)的迅速發(fā)展 ， 而電動車在能源技術(shù)和行駛里程的研制上長期未能取得突破 ， 從20世紀(jì)20年代初至60年代末 ， 電動車的發(fā)展進入了一個沉寂期 。進入70年代以來 ， 由于中東石油危機的爆發(fā)以及人類對自然環(huán)境的日益關(guān)注 ， 電動車才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點 。
2、近幾十年來 ， 主要工業(yè)化國家為電動車的開發(fā)投入了大量的人力和財力 ， 電動車的各項相關(guān)技術(shù)也取得了重大的進展 。盡管電動車在能源和行駛里程的研制方面 ， 至今尚未取得突破性的進展 ， 但是電動車的美好前景仍然激勵著人們鍥而不舍地開發(fā)新型電動車 ， 改善其性能 。
3、處于世紀(jì)之交的今天 ， 能源和環(huán)境對人類的壓力越來越大 ， 要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲越來越高 。為了適應(yīng)這個發(fā)展趨勢 ， 世界各國的政府、學(xué)術(shù)界、工業(yè)界正在加大對電動車開發(fā)的投資力度 ， 加快電動車的商品化步伐 。雖然目前電動車在能源和行駛里程方面還未
4、能盡如人意 ， 但已足以滿足人們的基本需要 。從技術(shù)發(fā)展的角度來看 ， 在走過了漫長而艱難的發(fā)展歷程之后 ， 電動車正面臨著重大的技術(shù)突破 ， 有望成為21世紀(jì)的重要交通工具 。
5、在大都市中 ， 電動車作為一種小型、中速和短途的日常交通工具 ， 是十分理想的 。電動車的開發(fā)關(guān)系到能源、環(huán)保、交通和高科技的發(fā)展以及新興工業(yè)的興起 ， 它將推動整個國民經(jīng)濟的發(fā)展 ， 成為新的經(jīng)濟增長點 。電動車將使能源的利用多元化和高效化 ， 達到能量的可靠、均衡和無污染地利用 。從環(huán)保的角度來看 ， 電動車是無排放交通工具 ， 即使計及發(fā)電廠所增加的排氣 ， 從總量上來看 ， 它也將使空氣污染大為減少 。此外 ， 電動車比傳統(tǒng)的燃料汽車更易實現(xiàn)精確的控制 ， 智能交通系統(tǒng)則有可能率先通過電動車來實現(xiàn) ， 從而提高道路利用率和交通安全性 。
6、現(xiàn)代電動車的能源系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、智能化的能量管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、車載空調(diào)系統(tǒng)和變速系統(tǒng) ， 電動車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及未來智能化的交通系統(tǒng)的發(fā)展 。根據(jù)各類子系統(tǒng)的不同特點.近年來 ， 各種顯示高新技術(shù)的電動車層出不窮 ， 日新月異 。
【電動自行車發(fā)展歷程是什么 關(guān)于電動自行車發(fā)展歷程】7、電動車的性能指標(biāo)一般包括：驅(qū)動性能、駕駛性能、車載能源系統(tǒng)性能三部份 ， 其中驅(qū)動性能取決于電機功率因素 ， 車載能源系統(tǒng)性能取決于電池的容量 ， 駕駛性能指標(biāo)主要包括：加速性能、最大爬坡性能、剎車性能及駕駛里程性能等駕駛模式 ， 駕駛性能指標(biāo)的優(yōu)劣取決于控制系統(tǒng)駕駛模式的技術(shù) 。
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