冬天胎壓比夏天高還是低
冬天胎壓要比夏天高嗎
是的 ， 根據熱脹冷縮的原理，汽車輪胎的標準氣壓冬季宜適當提高0.2bar左右 ， 夏季氣壓一般可低于標準0.1bar左右，以免高溫時爆胎 。胎壓 ， 嚴格來說是指輪胎內部空氣體的壓力 。在汽車維修中，發動機是汽車的心臟 ， 發動機的損壞會導致汽車壽命的耗盡 。那么胎壓就是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力起著至關重要的作用 。胎壓過大的危害:a .輪胎的摩擦力和附著力會降低，影響制動效果；b .導致方向盤振動跑偏，降低駕駛舒適性；c、加速輪胎胎面中心花紋的局部磨損，使輪胎鼓包壽命延長；d .車身振動變大 ， 會間接影響其他部件的壽命；e、輪胎簾線會受到過度的拉伸變形，胎體的彈性會降低，汽車行駛時承受的載荷會增加；滾動阻力減小 。在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎進輪胎，撞擊會造成內部開裂、爆炸 ， 造成爆胎 。胎壓低的危害:a .與路面的摩擦系數增大，油耗增加；b .方向盤較重、易跑偏等導致行車安全的因素；c .增加輪胎各部位運動量 ， 過度滾動會造成輪胎異常發熱；d、降低簾線和橡膠的功能，導致斷裂的簾線與輪輞分層或過度摩擦，導致胎圈損壞和異常磨損；e .輪胎與地面的摩擦力倍增，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強度急劇下降 。如果車輛高速行駛，可能會造成爆胎；f .胎壓過低會增加輪胎胎體的變形，容易導致胎側出現裂紋，同時會產生屈曲運動，導致發熱過度，促進橡膠老化 ， 輪胎簾線疲勞和簾線斷裂 ， 還會增加輪胎接觸面積，加速胎肩磨損 。
【動力電池安全問題 動力電池安全問題論文】動力電池安全問題
動力電池安全性技術是怎樣的
在動力電池安全標準方面，缺乏防止熱失控的模塊和系統的安全測試標準，以及單體、模塊和系統的全生命周期安全測試標準，亟待研究制定 。目前的國家安全標準主要針對電池外部因素帶來的安全風險，沒有檢測電池內部熱失控的項目 。安全標準對于提高動力電池的安全水平尤為重要 。在梳理上述動力電池安全問題的基礎上 ， 迫切需要相應的安全技術試驗標準 。目前國內采用的動力電池安全測試標準主要有和 。GB/T31485-2015主要考查動力電池單體和模塊的安全指標 。以化學能保護為重點，給出了濫用情況和極端情況下的一系列安全要求和檢驗規范 。GB/T31467側重于電池組或電池系統級的檢驗規范 。GB/T31467.3-2015明確規定了安全要求和試驗方法 。結合GB/T31485-2015，形成了從電芯、模塊、動力電池組、動力電池系統完整的化學能防護規范 。目前，一般來說，與動力電池相關的測試標準比國外更嚴格 。
