依維柯都靈V - 品牌簡介
秉承IVECO品牌所特有的高貴品性，2004年來自歐洲的新依維柯“都靈V”上市以來再次改寫高檔短頭輕客歷史 ， 都靈V輕型商用車為駕乘者創造了乘坐目前市場上同類車型所無法擁有的尊貴體驗 。這款由意大利IVECO聯合歐洲三大設計公司開發的高檔輕型客車為中國市場定義了第二代高品質輕型客車的新標準 ， 成為國內輕客的領航者 。都靈V乘用車裝備大功率、節油、環保（國內首家達歐Ⅲ標準）柴油機 ， 大扭矩、高可靠性依維柯變速箱 ， 前獨立懸架，插管式后橋，四輪盤式制動器等輕客領先水平配置 。都靈V乘用車載客人數涵蓋6－24人；軸距覆蓋2800、3310、3950、4180四個系列；總質量分布在3.5噸級－5噸級之間 。目前，都靈V系列為其所屬系列下的最新車系 。
依維柯都靈V - 概述
1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車帶到了中國，當時被看慣了日本車的人戲稱為“驢臉”，沒想到幾年后 ， 南京依維柯以其廣闊的實用性迅速占領了中國市場 。在12年后的今天，汽車市場競崙愈加激烈之時，南京依維柯二代都靈V問世了 。
今天，我們在大街上經常會看到依維柯輕客的身影: 客車、封閉式貨車、救護車、郵政車、警車、軍車、運鈔車、移動通信改裝車……
第一代依維柯輕客A40.10于1991年8月在南京正式下線 。因為當時在國內沒有同行競爭，再加上它廣泛的實用性，既可做客車、貨車又可做各式各樣的改裝車，很快在國內獲得了成功 。在當今汽車市場競爭日益激烈的形勢下，南京依維柯及時推出了更具時代感的第二代產品都靈V系列商旅車 。經過歷時4年、投入10億元的開發資金，第二代依?柯都靈V系列商旅車于今年4月在南京誕生了 。在外形上，它融合了意大利依維柯公司以及另外3家意大利設計公司ITALDESIGN-GIUGIORO (喬治亞羅-意大利設計室)、MAGGIORA(馬喬拉)和TECNOCAD(泰克諾卡德)的設計 。在動力系統配備了CDI共軌柴油機 ， 在排放上更是達到了歐Ⅲ標準 。
前臉給人微笑的感覺，雙色車身線條流暢
都靈V整車具有時尚流暢的外觀，車頭采用依維柯的改進版短頭式設計，晶瑩的一體化前組合大燈提升了整車的品質，將遠近光、霧燈、轉向燈和示寬燈融為一體 ?；⌒蔚乃淅鋮s格柵較為圓潤，失去了些威猛 ， 多了些親切感 。楔形的車頭加上圓潤的車身線條賦予了它很強的時代感，一條腰線由前翼子板貫穿到后尾燈，與雙色車身相配合，在視覺上降低了車身高度 ， 并有拉長車身的效果 。如果不是走到車跟前，很難猜測出它2.5米的身高 。全景側窗給人通透的質感，只是后輪胎和車身之間過大的間隙影響了車身的外觀效果 。菠蘿型后尾燈設計獨特 ， 色彩醒目 。多達8種顏色的車身色彩選擇完全區別于前一代的單一色調，使它具有了更多的活力 。
室內溫馨舒適
室內溫馨舒適，中頂車型室內高度達到1.7米 。室內的淺米色座椅配以淺灰色的整體式儀表臺 ， 再加上寬大側窗的明亮效果帶給你好心情 。儀表臺的司機控制區布滿了開關、按鈕 ， 再加上儀表板上6塊小表盤 ， 顯得有點擁擠 。許多開關是為將來改裝增添功能預留的，要是能先把它們封閉好 ， 用時再打開就美觀多了 。其中有2個按鈕與眾不同，一個是電源開關，著車前先要按下它; 另一個是橘紅色的應急滅車開關，用以處理緊急情況 。儀表板上有6塊表盤和眾多的指示燈 ， 雖然有點亂，但這是設計者所追求的風格航空駕駛艙風格，不知你是否喜歡 。其中發動機轉速表很人性化，因為在表盤上有2個綠區 ， 靠中間的是最佳提速區，外側的是經濟轉速區，使人一目了然 。它的空調出風口都是可關閉式的 ， 增加了密封效果 。5速變速器的檔把安裝在儀表臺上，這也是當今這一級別客車的流行趨式，增加了前部的活動空間 。單碟CD是標準配置 。前、后區空調單獨控制 。
車廂內空間寬闊，乘客直立站在車廂中也沒有太多壓迫感 。座椅還是比較舒適的，寬大的側窗為乘客提供了良好的視野 。航空式空調出風口送風更加直接 。只是前門有點??，染J潯噶絲澩蟮牟嗬?，辰z馱諫舷魯凳本透獎懔?。
駕駛感覺動力充沛
索菲姆2.8升共軌增壓柴油發動機排放達到歐Ⅲ標準，駕駛中感覺動力充沛
都靈V配備了南京依維柯發動機分公司生產的2.8升索菲姆SOFIM8140.43S共軌增壓柴油發動機，采用電子共軌噴射系統 ， 克服了傳統柴油機噴射系統在高速、大負荷時噴射壓力高，而低速、小負荷時噴射壓力不足的缺陷，實現了良好的油氣混合，使低轉速時扭矩提高 。同時共軌噴射系統實現電子控制，可以精確地控制燃油噴射量和噴射時間，完全優化了燃燒過程，系統通過芯片控制發動機的噴射時間及噴射量 ， 以達到與整車的最佳匹配 ， 實現低油耗 。廠家公布的60km等速油耗是百公里7升 。排放達到歐洲III號標準 。該發動機的峰值功率是92kW/3600rpm，最大扭矩是285Nm/1800rpm 。
在駕駛中將油門踩到底，感到了它充足的動力，帶有廣角的2片式室外后視鏡設計獨特，視野開闊 。10.7米的最小轉彎直徑使它掉頭輕松 。4輪盤式制動使它的制動效果也很出色 。只是在低速行駛時感覺發動機噪音稍大，但與前一代相比好多了 。轉向燈開關操作不是很方便，減振器感覺偏硬 。如司機座椅安裝右側扶手，將會增加駕駛的舒適性 。
【都靈V 都靈VSAC米蘭】 自2004年4月1日起，南京依維柯都靈V商旅車通過全國的經銷網絡已全面上市 。以18.88萬元的售價，雖然在駕駛操作和乘坐上不是十分完美，但它還是具有價格優勢的 。
