油電混合比亞迪唐價格
文:懂車快車楊萬科
現在的消費者在購買SUV的時候，往往希望能涵蓋方方面面 。他們既要完全勝任5天工作日的通勤 ， 又要兼顧2天的周末跋涉，也就是說他們要足夠聰明，容易駕駛，有很好的續航能力，還能打包 。
其中，購買中型SUV的消費者很多是追加和置換用戶，購車預算在25萬元左右 。他們對購車的訴求也比較明確，既要照顧多成員家庭的出行需求，又要有良好的性能和技術裝備 。此次《選車專家》選取了兩款市場人氣較高的SUV進行對比 。分別是比亞迪唐DM-i 112KM尊享型和豐田漢蘭達2022雙擎2.5L兩驅精英版5座 。混動、中型、智能是他們的標簽 。
對比車型簡介比亞迪DM-i定位為中型插電式混動SUV 。目前在售車型有三款:52KM豪華型、112KM尊貴型和112KM尊貴型 。指導價區間為18.98-21.68萬元 。這次主要對比的是高配的112KM尊貴型 。補貼后官方指導價21.68萬元 。
2022款廣汽豐田漢蘭達是新上市的車型，全系搭載2.5升混動系統 ， 包括兩驅、四驅和五座、七座車型 。考慮到價格與唐DM-i接近，這次主要對比的是兩驅精英版5座入門級版本，指導價26.88萬元 。
選擇這兩款SUV的原因也很簡單 。首先，都是混動中型SUV，只是混動形式不同 。唐DM-i是插電式混動，漢蘭達是非插電式混動；其次 ， 兩者的價格在一個差不多的價格區間，但不同的是，同樣20萬左右 ， 我們可以買到7座唐DM-i的高端車型，在漢蘭達只能買到入門級的5座車型；最后，這也是一場中國品牌熱門車型與合資品牌“六先生”的對話，對比結果也在意料之中 。
動力系統對比既然都是混動SUV，那么首先要做的就是動力系統的對比 。DM-i 112KM車型搭載曉云-插電式專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，熱效率40% 。同時，該版本車型搭載了電動混合動力系統EHS160 ， 最大功率160 kW，峰值扭矩325 Nm 。
相比漢蘭達，唐DM-i支持長途純電駕駛 。其純電續航里程約為112公里，滿油滿電時理論續航里程可達1050公里 。
全新漢蘭達最大的亮點是首次基于TNGA架構，搭載第四代增強型THS II豐田混動系統 。得益于電池容量的提升，新車理論最大續航里程可達1000公里左右 。
漢蘭達混動系統的工作邏輯主要依靠2.5升自然吸氣發動機，電機只是起到輔助作用 。其中發動機最大功率141 kW ， 峰值扭矩238 Nm ， 電機最大功率174 kW，峰值扭矩391 Nm 。
雖然兩款車都是混動 ， 但是混動的方式卻大不相同 。相比之下，唐DM-i完全可以靠純電跑長途，112KM的車型也有快充接口 。如果采用純電模式，日常市區通勤可以實現基本零油耗 。即使在失去動力的狀態下，也可以作為省油的車輛 。從這個角度來說 ， 漢蘭達的混動對駕駛品質的提升有一定的作用 。
空間對比兩車都是中型SUV，但由于在相近價位購買的兩車座椅不同 ， 我們來看看兩車之間空的表現 。
DM-i的三款車型都是7座布局 。前排的座椅足夠寬大厚實 ， 腰部兩側包裹的很好 。座椅表面也經過精心打孔 。
第二排座椅的腿部支撐值得稱道，椅背的可調節范圍也較大，豐富了我們在坐姿上的選擇 。整個第二排站臺是平的，乘客的小腿不會因為電池組而懸空空 。
第三排和同級大多數7座SUV差不多 。坐墊沒有前兩排厚，但成年人可以以更自然的姿勢坐著 。
空之間的表現也是漢蘭達的強項 。除了入門級車型，整個漢蘭達都是7座布局 。這次主要對比的是5座版 。第一排座椅包裹性很好 ， 寬大的造型，厚實的坐墊 。
第二排座椅的可調范圍比較可觀，座椅前后滑動和椅背角度調節都比較大 。如果是7座車型，第三排的坐姿會比較局促 。
但5座車型是入門級配置，配備了織物座椅，在高級感上稍有欠缺 。漢蘭達在乘坐舒適性上堪比唐DM-i 。
設計對比唐-I的外觀設計由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Eiger)領銜 ， 龍臉的家族式設計語言依然意氣風發 。配合車內動感的側面和游龍躍起的腰線，整車視覺沖擊力強 。
可見唐代DM-i的設計既保證了與國際接軌，又包含了東方美學元素 。
更換后，漢蘭達的外觀設計變得不那么粗獷，看起來更加精致 。全車引入“動力紳士”設計理念，LED大燈成為標配 。
新的前臉設計在用戶反饋中褒貶不一，而高配和低配車型的區別在外觀上也能看出來 。比如這次主要對比的入門級車型，配備的是18寸輪轂，比高配車型的20寸輪轂稍弱 。
唐-I的內飾設計由比亞迪全球內飾設計總監邁克爾·帕加尼蒂(Michael Paganetti)領銜，整體設計具有時尚感、科技感和豪華感 。
15.6英寸的可旋轉屏幕是特色之一 。搭載比亞迪DiLink 3.0智能網聯系統 ， 還可以安裝豐富的app 。
漢蘭達的內飾比較規整 ， 主要布局和老款差別不大 ?？偟膩碚f儲物間空比較多 ， 保留了布局靈活的優點 。
科技配置方面 ， 唐DM-i的15.6寸中控屏可以旋轉 ， 分屏顯示；漢蘭達入門級車型的7寸中控面板比較普通，外觀設計、平順性、清晰度都中規中矩 。
總結通過對比 ， 我們發現唐DM-i和漢蘭達在空空間和舒適性上平分秋色，但在差不多的價位上，唐DM-i是7座布局，而入門級漢蘭達只有5座布局 ， 所以唐DM-i在功能性上還是更勝一籌 。
對于那些限牌城市，唐DM-i可以享受一定的購車優惠政策，獲得綠色牌照 。這個優勢不容忽視 。綜合來看，唐DM-i是一款大型經濟型SUV ， 如果有想家庭出行 ， 低能耗通勤的消費者 ， 值得考慮購買 。有意向買車的消費者，這里推薦考慮更高配置的版本 。
油電混動是綠牌嗎？
不是綠卡，但是混動車還是要辦藍卡的 。相關介紹如下:電動混合動力車的優勢:像汽油車一樣去加油站加油 ， 不改變汽車的使用習慣；而且政府和企業也不需要投資新的充電設備或者加氣站來推廣這個產品 。燃油經濟性高，駕駛性能優越 ?；旌蟿恿ζ嚨陌l動機需要燃油 ， 起步和加速時，在電動機的幫助下 ， 可以降低油耗 ， 內燃機可以關閉，僅靠電池驅動，實現“零”排放 。缺點:技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的成本遠遠高于一套動力系統 。長時間高速行駛或勻速行駛都不省油 。因為混動車油耗的優勢主要是靠勢能來節能 ， 換句話說，越頻繁的剎車減速，或者頻繁的啟停，混動車就會越節能 。如果長時間勻速行駛 ， 節能效果會相應降低 。【油電混合比亞迪唐價格 比亞迪油電混合唐報價】
