雷克薩斯LS
雷克薩斯LS是一款全尺寸豪華型轎車，它是豐田雷克薩斯的旗艦車型 。LS被認為是世界上最安靜的的車型之一 ， 也是有史以來最可信賴的豪華車型 。自從雷克薩斯在1989年首次亮相以來 ， 已經生產了四代（搭載v8發動機、后輪驅動）雷克薩斯LS 。06年1月問世于北美車展的LEXUS新時代旗艦車型ls460是豐田用來大力沖殺豪華車市場的全新車型，不管是技術還是配置方面都比上一代車型ls430提升了不少 。分別有標準軸距、長軸距、全輪驅動，以及混合動力版本 。
雷克薩斯LS - 車系歷史
雷克薩斯ls系列的歷史可追溯到1989年9月，雷克薩斯在北美首先推出了lS400，這是雷克薩斯的第一款豪華轎車，同年就獲得了8990年度全日本最佳汽車大獎 ， 成為當時最受歡迎的超豪華車系 。1994年10月，第二代lS400推出 。2000年1月，ls430首次在美國底律特車展亮相 。2006年1月，ls460北美車展首次亮相，同年9月日本正式上市，10月中國國內正式上市 。
1983年8月 ， 豐田董事長eiji toyoda啟動了f1項目（“旗艦”和“一號車” ， 也被稱為circle-f項目） ， 旨在生產世界級豪華車型 。和以前的豐田項目不同，f1項目不受特定預算和時間的限制,也沒有使用現有的豐田平臺和部件，而是由總工程師ichiro Suzuki開發了一款全新車型 。新汽車將超越現有的旗艦豪華轎車，具體目標包括：比美國和歐洲競爭車型更符合空氣動力學的外部設計、更安靜的車廂、更舒適的乘坐感覺和更高的燃油效率 。為實現這些遠大目標，f1工程師們推出了一些新概念和零部件設計，并因此申請了幾百項專利 。最終車型屬于量產車中阻力系數最小的汽車之一(cd 0.29)，巡航速度下( 62 mph )車廂安靜度為58 db ，并比競爭車型的振動更小 。f1車型的 4.0升 v8發動機最大輸出功率為250馬力 ， 最高速度為 155英里 /小時，可免付美國的高油耗稅（gas-guzzler） 。
在五年里，3900名工程師、技師以及其他f1工作人員共建造了450輛旗艦原型車 。這些汽車的總行駛里程超過430萬公里，測試場地包括德國的高速公路，亞利桑那州、澳大利亞和沙特阿拉伯的沙漠，美國的公路和曠野 。為了確保質量 ， 開發了更精確的生產標準以提高新轎車的結實度與外觀 。日本田原市的豐田汽車制造廠是一家高度自動化的生產廠 ， 它被選來作為進行量產的場所 。材料選擇實驗對使用在車廂中的多種皮質材料和24種木材進行了嚴格檢查 。項目的總共成本超過了10億美元 。
1986年，豐田的執行官們決定建立一個新的豪華車系：雷克薩斯，以支持旗艦轎車的推出 。1987年確定了雷克薩斯LS 400( uf10 )的最終款式 。1989年新車型首次在美國和國際汽車展上亮相 。雖然ls 400最初計劃作為一款獨立車型推出，最后它與一款衍生于豐田camry的入門級豪華車型 ES 250 一起銷售 。雷克薩斯ls以及同系車型于1989年9月開始在美國銷售，1990年開始在澳大利亞、加拿大和歐洲銷售 。在日本 ， 由于沒有建?雷克薩斯這一名稱、這一旗艦轎車被冠以豐田celsior的名稱進行銷售 。在最初四個月里，雷克薩斯ls 400的銷售量超過了公司的預測，在美國售出了11,574輛汽車 。1991年，由于ls的成功，雷克薩斯成為美國最暢銷豪華進口車 。ls 400的銷售量不斷超過競爭對手，成為美國市場最暢銷豪華旗艦車型 。隨后，雷克薩斯公司于1995年推出了改款的第二代ls 400( uf2s0 )，于2001年推出了第三代ls430( uF30 ) 。2006年雷克薩斯在日本市場亮相，這也標志著豐田celsior的銷售中止了 。
【雷克薩斯ls500 雷克薩斯LS】 2005年秋季，雷克薩斯公司推出了第四代ls( uf40 )：混合動力概念車 lf-sh。2006年1月，ls車型正式在北美國際車展上亮相 。豪華旗艦轎車ls系列預計于2006年在全世界范圍內銷售 ， 從而實現雷克薩斯公司建立全球性豪華品牌的目標 。ls將在日本田原市汽車廠獨家制造，這家工廠因而被譽為全球質量最佳汽車制造廠 。
