輪轂輪轂發展
轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承 。隨著技術的發展 ， 轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元 。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成 。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定 。使得汽車的維修變的容易 。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合 。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭 ， 內法蘭用螺栓固定在驅動軸上 ， 外法蘭將整個軸承安裝在一起 。
輪轂輪轂類型
輪轂又叫輪圈 。根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種 。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少 ， 散熱性好是一項基本要求 ， 工藝上基本采用烤漆處理 ， 即先噴涂然后電烤 ， 成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變 。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆 。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術 。這類輪轂價格適中 ， 規格齊全 。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型 。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡，市場價格在300元-500元之間 。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高 。中高檔轎車多選用純電鍍輪轂，價格大約800—900元 。
輪轂制造方式
鋁合金輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造 。1.重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內 ， 成形后經車床處理打磨，即可完成生產 。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠 。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型 ， 新車型多已換用新款的輪轂 。2.鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻 ， 表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕 ， 材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高 。3.低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好 ， 輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本 ， 而且成品率在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流制造方法 。
輪轂車輪構架
【輪轂修復一下大概需要多少錢 輪轂】1、 輪輞：與輪胎裝配配合 ， 支撐輪胎的車輪部分 。2、 輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分 。3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離 。有正偏距、零偏距、負偏距之分 。4、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分 。5、 胎圈座：又稱安裝面，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分 。6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑 。7、 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔 。
