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15英寸 。輪轂是一個桶形金屬部件，其內部輪廓支撐輪胎，其中心安裝在軸上 。也稱為輪輞、輪輞、車輪和輪胎鐘 。根據輪轂的直徑、寬度、成型方法和材料，輪轂有很多種 。過去，單列圓錐滾子或滾珠軸承大多成對用于汽車輪轂軸承 。隨著技術的發展，汽車輪轂單元已經廣泛應用于汽車中 。輪轂軸承單元的應用范圍和數量日益增加 ， 已經發展到第三代 。第一代由雙列角接觸軸承組成 。在第二代中，有一個用于將軸承固定在外滾道上的法蘭，可以簡單地將軸承放在軸上，并用螺母固定 。使汽車的維護變得容易 。第三代輪轂軸承單元是軸承單元和防抱死制動系統的組合 。輪轂單元設計有內法蘭和外法蘭 ， 內法蘭通過螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起 。一些時尚動感的色輪也采用烤漆技術 。這種輪轂價格適中，規格齊全 。電鍍輪轂分為鍍銀、水電鍍和純電鍍 。電鍍銀和水電鍍輪轂顏色鮮艷生動，但保存時間短，所以價格相對便宜，受到很多追求新鮮感的年輕人的喜歡，市場價在300元到500元之間 。純電鍍輪轂，保色時間長，可以說是質優價廉 。純電鍍車輪多用于中高檔車，價格在800-900元左右 。
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可以改成18英寸 。輪胎是汽車最重要的部件之一 。它的主要功能是:支撐汽車的整體重量，承受汽車的載荷；傳遞牽引力和制動力矩，確保車輪與路面的附著力 。輪胎可以減少和吸收汽車行駛時的振動和沖擊，防止汽車零部件在早期發生劇烈晃動和損壞，適應汽車的高速性能，降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性 。輪胎通常由外胎、內胎和緩沖帶組成 。有的不需要內胎，胎體內層有氣密性好的橡膠層，需要特殊的輪圈 。世界各國的輪胎結構正朝著無內胎、子午線結構、扁平(輪胎斷面高寬比小)和輕量化的方向發展 。胎面花紋提高了胎面的地面彈性，在胎面與路面之間的切向力(如驅動力、制動力和側向力)作用下，胎面花紋塊會產生較大的切向彈性變形 。隨著切向力的增大，切向變形會增大 ， 接觸面的摩擦作用也會增強 ， 從而抑制胎面與路面之間的滑移或滑移趨勢 。輪胎是一種環形彈性橡膠制品，它被裝配在各種車輛或機械上，并被接地和滾動 。1845年，出生于蘇格蘭的土木工程師Rw Thomson發明了充氣輪胎，并從英國政府獲得了一項名為“馬車和其他車輛的車輪改進”的專利 。同年12月10日，第一個充氣輪胎誕生 。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，可以支撐車身，緩沖外部沖擊，實現與路面的接觸，保證車輛的行駛性能 。輪胎通常用于復雜和惡劣的條件下 ， 在行駛過程中會受到各種變形、載荷、力和高低溫的影響 。因此，它必須具有高的承載性能、牽引性能和緩沖性能 。同時還要求具有較高的耐磨性和彎曲柔性，以及較低的滾動阻力和發熱 。世界橡膠消費量的一半用于輪胎生產，這說明輪胎消耗橡膠的能力不是小事 。
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