獨立懸架和非獨立懸架的區別
裝有獨立懸架的汽車車軸都是斷開的，這種汽車的兩個同軸車輪之間沒有連接 。非獨立懸架的車車軸是整體的，這種車的兩個輪子是連在一起的 。常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架 。一種常見的非獨立懸架是扭力梁懸架 。【獨立懸架和非獨立懸架的區別 多連桿獨立懸架和非獨立懸架的區別】許多緊湊型SUV將采用麥弗遜式獨立懸架作為前懸架，扭力梁式非獨立懸架作為后懸架 。緊湊型轎車或suv的后懸架使用扭力梁懸架一方面是成本限制 ， 另一方面也不占用后排乘客艙空和后備箱空 。獨立懸架的舒適性優于非獨立懸架，獨立懸架的地面性能也優于非獨立懸架 。獨立懸架的操控性也比非獨立懸架好 。在獨立懸架中，麥弗遜式懸架成本相對較低，大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜式獨立懸架 。多連桿式懸掛和雙橫臂式懸掛的成本比較高，部分跑車或跑車的前后懸掛會采用多連桿式懸掛或雙橫臂式懸掛 。f1賽車的前后懸架都配備了雙橫臂懸架 ， 操控性非常好 。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成連桿，雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡化版 。獨立懸架和非獨立懸掛區別
獨立懸架的同軸車輪之間沒有連接，而非獨立懸架的同軸車輪之間有連接 。獨立懸架兩側同軸車輪沒有運動干涉，非獨立懸架兩側同軸車輪運動時會相互干涉 。常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙轉向節懸架等等 。常見的非獨立懸架有扭力梁和整體橋 。全軸懸掛只有在一些硬派越野車上才能看到 。大部分家用車或者城市SUV如果需要非獨立懸架，都會使用扭力梁懸架 。獨立懸架可以改善輪胎的接地性能 。如果輪胎的接地性能提高 ， 車輪的抓地力也會提高，有利于操控 。而且獨立懸架還能提高汽車的乘坐舒適性和行駛品質，豪華車都會使用高端的獨立懸架 。一般使用非獨立懸架的車都是緊湊型車或者價格相對較低的小型車 。這些車的前懸架大多采用獨立懸架，后懸架采用扭力梁懸架 。最常見的前懸架是麥弗遜式獨立懸架 ， 其優點是成本低，結構簡單 ， 占用空空間少 。麥弗遜懸架的結構非常簡單 。這種懸架只有一個L形控制臂 。
