不可否認，新能源汽車的崛起為全球汽車市場開辟了新的賽道 。看看家庭的蜂擁趨勢，可以用“互相廝殺”來形容 。尤其是在國內汽車市場，一時之間，黑馬初現，老品牌開出了新花，甚至出現了360線車的景觀 ?！皬澋莱嚒背蔀樾袠I口頭禪 。刷新數據，趕著上市，讓我們感覺又熱又空 。這時，熟悉行業的老鳥們都謹慎地意識到，絕對牛的幾個品牌都被耽誤了，從奧迪、寶馬、奔馳到豐田、大眾 。雖然也引入了一兩種新能源 ， 但試圖阻止的態度在這個新領域絕對沒有完全釋放出來 。這，是為什么呢？直到這次奧迪e-tron的試駕 ， 我才找到答案 。我也深刻理解了一句中國古話——美食不怕遲到 。同時，這次奧迪e-tron發布會采用的營銷活動也讓我耳目一新 。XR玩家事件絕對可以算是近年來rim營銷的一大創新案例 ， 也深刻反映了所謂的年輕營銷工具 。XR玩家盲目測試不同的想法，玩轉“電”一汽-大眾奧迪始終堅持突破進取的精神，在國內市場保持著不斷向上的勢頭，這種精神始終呈現在營銷模式中 。經過深思熟慮，奧迪一直在深入探索創新營銷模式，尤其是在線技術時代，推動了數字產業的轉型 。12月14日，奧迪e-tron在張家口墨田基地上演高能試駕，驚艷全場 ?！癤R Player奧迪e-tron高能駕駛日”試駕活動是國內首個從游戲視角駕駛、虛擬游戲賽車的視覺體驗活動 。在活動現場，試駕全程封閉 ， 在專業車手的幫助下，涉水路段、起伏路段等多路況地形的挑戰僅在顯示屏的引導下完成 。因此，奧迪e-tron的終極駕駛性能得以充分展現 。其中有三個特點讓我覺得新鮮:游戲視角，對misson的盲目測量讓我感受到了身臨其境的真實感受；暗聚、駕駛、操控交流，仿佛所有體驗者都進入了現實生活的操控，奧迪e-tron的性能以另一種形式很好的展現出來；電動越野，充分體現了奧迪e-tron對電動車極致駕駛興趣所賦予的新樂趣 。像燃油車一樣行駛的豪華純電動車，讓我感受到奧迪e-tron的“電動”屬性和非電動高級 。其實大家都知道，XR其實是高通在2017年提出的一個概念，這個技術之前也在熱火的一部Ready Player One電影中展示過 。當時很多騎手都強烈表示想像英雄一樣體驗這款虛擬駕控游戲 。這一次 ， 奧迪真的把這個想法帶給了年輕人，而且是如此巨大 。不難看出奧迪背后品牌年輕化的邏輯 ?；仡檴W迪過去創新的營銷方式，“年輕化”一直是它正在接近的方向 。深入了解年輕消費者的內心，接近并滿足他們，進而形成創意領 。身處活動現場，不禁被奧迪所呈現的時尚、酷、跨界、年輕的氛圍所折服 ， 這也是我對奧迪e-tron整體營銷活動的肯定 。奧迪不是做營銷 ， 準確的說是帶年輕人“玩” ， 懂得玩 ， 愛玩，玩高級，玩聰明，玩時髦 。這種“開拓”的天性實際上形成了一種時尚文化，它隨著年輕人的青春節奏而活躍 。我想問，這種營銷怎么能不帶來奧迪的長壽呢？以電的名義做事之前想清楚的人，知道好與壞 。當然，除了活動營銷的亮點，奧迪e-tron也值得一說 。奧迪e-tron走向奧迪品牌可以說是邁向未來“電氣化”出行的戰略一步 ， 甚至可以說是作為奧迪與這一新賽道所有對手博弈的第一步 。奧迪e-tron完全滿足了電動2.0時代用戶的全部價值需求 。而且建成的時候也沒有跟隨國內新能源市場的趨勢，盲目追求數據 。因為現在新能源汽車的噱頭確實越來越多，真正讓大眾對新能源駕控說好話的車輛基本為零 。好像我們談判到一半，分了車，空談局部韌性 ， 忽略核心整體體驗 。這個被忽略的點正是奧迪e-tron所強調的 。奧迪e-tron突破思維邊界，聚焦“開拓”概念 。我的直觀感受是 ， 奧迪看到了消費者在這個新市場的潛在需求 ， 看到了市場的迫切需求，在這條關于未來出行的變革之路上經過深度思考 ， 提出了未來出行新需求下奧迪e-tron的答案 。不要太在意所謂的數據，不是你夠不到，而是用腦子的人不應該做的無意義的事情 。奧迪e-tron用110年的造車技術致力于每一個細節 ， 只為讓人們明白“美食不怕遲到”這一簡單卻又難懂的道理 。停止電驅動，不在噱頭下做駕控，值得表揚 。奧迪e-tron并沒有追求業內最常見的百公里加速數據，而是依然專注于提升駕駛操控 。NEDC的綜合續航里程為470公里，DC充電約需40分鐘至80% ， 全國可使用20萬個公共充電樁 。前后雙電機布局，最大功率300kW，最大扭矩664Nm，動力充沛 ， 三種能量回收模式，不同的駕駛場景 ， 可以保證出色的駕駛動力支持 。在Boost模式下 ， 從0到100 km/h的加速只需要5.7秒，最高時速為200 km/h，雖然沒有可追溯的數據，但數據強度數據依然顯著 。試駕過程中，最大的感受就是駕控，可以說具備了“電動”和“油動”的雙重優勢 。奧迪e-tron搭載e-quattro全新電動四輪驅動系統和獨特的自適應空氣動懸架，充分享受純電動駕駛操控的樂趣 。采用電子底盤平臺控制的漸變轉向系統和前后五連桿懸架為標配 ， 在彎道處具有良好的適應性，轉向更加精準，能夠在任何地形、任何天氣條件下提供最佳的牽引力和操控性 。即使在試駕期間應對各種極端駕駛環境時，也沒有表現出尷尬的局面 。至于處理家務，這已經足夠了 。總結:對于未來汽車工業的發展來說 ， 電氣化和混合動力已經成為必然趨勢 ， 技術是第一生產力 。在這場新能源浪潮中，奧迪真的隨著奧迪e-tron的推出而有所動作 。我們不能武斷地認為未來的新能源市場會被擁有奧迪e-tron的奧迪所主導 。但是，在新能源車奧迪e-tron奧迪試駕之后，我真的看到了專家的力量和技巧 。更重要的是 ， 它刷新了我對新能源汽車整體的駕駛和操控體驗 。面對新賽道，奧迪沒有想到這是第一步 。反而停止了思考，思考了這條賽道的挑戰，思考了這條賽道可以挖掘的優勢，仔細分析了這條賽道可能存在的劣勢 。然后，基于自身的經驗和實力，給出了自己的最優解，足以說明奧迪對于未來電動出行的信心和決心 。結合奧迪e-tron跨四大洲、8.5萬小時、500萬公里的路試，以及全國500多家經銷商的支持，通過對比國產新能源汽車的性能品質和服務跟進，有理由相信奧迪e-tron能夠成為國內新能源市場的“先鋒”趨勢 。所謂未動先計劃，因為只有“笨鳥”先飛 。
【e-tron的國產僅僅只是個開始,奧迪品牌為了加快 奧迪e-tron：認真對待新賽道的選手】
