豐田卡羅拉是全球銷量最高的車型，累計超過4900萬輛，證明了世界人民對日系車的認可 。其實中國品牌也有消費者認可的車，就是吉利帝豪 。12年賣了320多萬輛，幾乎是銷量最高的中國車 。簡直就是“中國版卡羅拉” 。那么它是怎么做到的呢？而即將上市的第四代帝豪是否還是10萬元以下最值得買的車型？2009吉利帝豪吉利帝豪于2009年正式上市，第一代車型命名為帝豪EC718 。和現在一樣 ， 它最大的亮點就是性價比 。要知道當年買合資車需要10萬元，只能選擇POLO、飛度等小型兩廂 ， 而售價不到9萬元的帝豪EC718是標準的緊湊型車 。在當時看來，它的空余地大，配置豐富，高性價比讓它相當有競爭力 ， 很快就過上了月銷萬輛的好日子 。021吉利帝豪而且中間吉利帝豪也有過幾次改款，主要以增加配置和降低價格為主，盡量保持性價比，所以一直有不錯的銷量 。【帝豪汽車頂棚怎么樣 吉利帝豪gs頂棚玻璃多少錢】但值得注意的是，帝豪的根基并沒有改變 。在售的2021款帝豪軸距依然與2009款相同，僅為2650mm 。而且從體型上可以明顯看出，這些年的變化只是為了“整容” 。而且帝豪的老底子也讓故障投訴率居高不下 ， 很多車主反應車輛發動機故障、異響等問題 。而且即使只搭載1.5L發動機，實際油耗也在8.5L/100km左右，整體性能與長安逸動PLUS、MG 5有明顯差距 。但是，這并不妨礙帝豪保持熱銷 。從2013年開始，帝豪進入國內汽車銷量榜前十，現在累計銷量已經超過320萬輛 。即使是現在已經到了壽終正寢的車型，依然能有月均過萬的銷量，只好接受 。這種神奇現象的背后，或許是因為多年前帝豪相對于同價位車型來說性價比相當高，給很多消費者留下了很好的印象，所以口碑代代相傳(類似大眾捷達)，而現在隨著國貨配套浪潮席卷而來，很多人在購車時還是會考慮“老氣橫秋”的帝豪 。第四代帝豪但吉利作為年銷量百萬輛的大品牌 ， 自然知道現在的帝豪已經無法繼續勝任銷售支柱的角色 。于是在今年5月 ， 第四代帝豪正式亮相 。與以往不同的是，這款全新的帝豪基于BMA架構 ， 整體造型如同“小星銳”一樣精致 。內飾也是如此，融入了時下流行的懸浮式中控面板、全液晶儀表盤等元素 。布局與星銳如出一轍，時尚的配色也帶來了不錯的視覺效果 ， 符合當下消費者的審美 。從外觀和內飾來看，新帝豪的銷售潛力很大，但在這里邊肖不得不先給你潑一盆冷水 。首先，尺寸方面，新帝豪的軸距依然是2650mm，與現款一致 。權力也是如此 。依然搭載1.5L發動機CVT變速箱，但最大功率小幅提升至114馬力 。也就是說，除了看得見的地方有明顯變化，其余看不見的地方變化不大 。逸動PLUS作為對比，我們來看看長安逸動PLUS，一款月銷量比帝豪還強的中國品牌轎車 。首先，它擁有2700mm的軸距，顯然更符合空之間需求較高的家庭消費者 。其次，其1.6L車型最大功率128馬力，而高配的1.4T版本最大功率160馬力，可以說碾壓新帝豪 。逸動PLUS只是新帝豪需要面對的對手之一 。除此之外，同樣價位的中國品牌車型也不容忽視 ， 比如榮威i5，比亞迪秦Pro 。所以新帝豪能不能賣的好還充滿不確定性 。即使新帝豪在產品參數方面與同級別車型相比并不亮眼，但這并不代表它一定會缺乏競爭力，因為決定性價比的最重要的是定價！如果不出意外 ， 全新帝豪將繼續稱霸10萬元以下市?。敲次頤遣環量純湊飧黽畚壞哪切┣渴鄭?除了前面提到的長安逸動PLUS等中國品牌車，合資品牌的廣汽本田飛度也是很多人購車的選擇，因為它在駕駛體驗和可靠性方面的表現都很出色，而且從8.18萬元起就有客觀優惠，以至于今年6月份賣出了11370輛 。別忘了，這個價位還可以選擇別克英朗，優惠4-5萬元 。它今年上半年輕松賣了12萬多輛，在性價比上能超越它的車型真的很少 。此外，你甚至可以選擇同價位的哈弗M6 PLUS這樣的大型SUV 。綜上所述，新帝豪如果能匹配現款6.28-9.18萬元的價格，還是很有競爭力的 。畢竟很多人選擇入門級版本買車，6-7萬元是逸動PLUS、英朗、飛度覆蓋不到的價位段 。使用標價空的白色無疑是新帝豪成功的關鍵，而且8-10元 。從產品力來看 ， 即將上市的第四代帝豪還是略顯平庸 。如果盲目自信的定價超出了消費者的預期，帝豪很可能會結束熱銷和下滑的局面 。但如果價格合適，那么還是值得買的車 。畢竟6-7萬元可以選擇的成熟車型不多 。而且在口碑和品牌雙重優勢的加持下，4代車型將把帝豪家族的銷量帶到一個新的高度 。
