SAIC新一輪乘用車市場不集中，已經完成了產品和品牌的調整 。其中，完全使用英文銘牌的MG在此次調整中確定了自己的運動方向 。雖然MG 6在過去幾年并沒有對思域構成實質性的威脅，但是憑借其出色的造型和動感的表現，自主品牌確實已經表明了“在運動市場上不是你做不到，而是你要不要 ?！比ツ甑咨鲜械腗G 5，不僅在換代后憑借外觀贏得好評如潮，在實際銷售過程中也取得了月銷1.24萬輛的成功 ， 看起來要和吉利帝豪、長安逸動爭奪寶座了 。然而好景不長 。MG 5的火爆銷售場面只持續了幾個月 。進入2021年后 ， 開始經歷劇烈的銷量起伏 。在3月銷量過萬的情況下 ， 4月環比跌幅超過50%，4995輛的數據甚至不如即將退出市場的大眾桑塔納 。如此夸張的對比讓我們不禁好奇，MG 5到底怎么了？外觀設計從設計上來看 ， MG 5的外觀確實很驚艷，尤其是車輛的進氣格柵的設計 。除了傳統的蜂窩狀格柵之外，它還對其翼形直瀑式格柵進行了特殊處理 ?；⌒蔚目v向橫幅呈現出流暢的姿態，加上引擎蓋下緣、格柵上的四周和大燈下緣向下傾斜 ， MG 5的車頭和發動機艙確實形成了比較明顯的轎跑感 。MG 5雖然沒有像MG 6那樣采用五門兩廂結構，但其C柱和后風擋柱依然采用了更大更平滑的傾斜角度 。這種處理使車輛獲得了更加完美的空空氣動力學結構，從而在車輛的動態駕駛控制上實現了一定的優化 ?？团撛O計尺寸規格上，MG 5的車身尺寸達到了4675/1842/1473mm，其實已經接近A級車的標準 。雖然這并不能讓它有一個寬敞空的房間，但也不會讓人感到壓抑 。同時，MG 5的駕駛艙也有很強的運動感 。具有明顯的重心偏移設計，無論是觸摸屏、中控臺還是換擋手柄，都非常適合駕駛者直接操作 。配置方面 ， 這個價位的家用車確實得不到智能駕駛系統的支持，但是全景影像、全速自適應巡航、語音交互、車聯網等一系列先進系統，都可以出現在這款10萬元以內的頂配入門級車上 。動力總成就動力總成而言，180DVVT和300TGI兩個動力銘牌會讓MG 5向效率和性能兩個方向發展 。其中180DVVT車型將搭載120 PS/150n·m 1.5L自然吸氣發動機，實測平均油耗在6.4-6.9L/100km之間(手動/自動)；300TGI車型搭載173 PS/275n·m 1.5T渦輪增壓發動機 ， 實際平均油耗僅為7.0L/100km，對于家庭來說確實可以接受 。動態表達式但也正是從這套動力總成開始，MG 5的問題逐漸暴露出來 。1.5T 7DCT的組合確實夠強，但在動態測試中 ， MG 5的整體舒適性確實不足 。這不僅是因為扭力梁本身減震能力略顯不足 ， 更是因為MG 5的整體懸掛調校偏向于“硬支撐” 。過于強調動力支撐 ， 讓MG 5天生就是“硬車” 。在不好的路面上不僅會有明顯的起伏，在路況不好的鋪裝路面上還會有連續的顛簸傳遞給乘客 。大部分購買MG 5的消費者確實是被它的運動設計所吸引，但畢竟大家從這一級別的車上想要的還是舒適的家用車體驗 。但是固執的名爵干脆在這款7萬級別的轎車上采用了運動調校 。當動態反饋受到懸架、減震器等硬件限制時，運動控制非常有限，舒適性明顯受損 。這顯然會讓MG 5遭遇“四不像”的尷尬 。除了動態反饋，MG 5的車廂也有問題 。無論從中控布局，軟包材料，還是配置規格，都比桑塔納，朗逸等不同級別的德系車強很多 。從另一個角度來看，MG 5也有自己的不足 。第一，它和大眾一樣存在新車車內異味重的問題，甚至比朗逸的異味消散時間更長 。其次，MG 5整體降噪一般 ， 尤其是高速時，如果不開車載音響系統，會有點吵 。評論在最后顯然，MG 5在保持低門檻的同時，也表現出了一些低價位車型長期存在的問題 。但考慮到車輛的內外設計、動力水平、功能配置，這些問題還是在可以接受的范圍內 。如果想要遏制產品在市場上的下滑，或許MG SAIC只能寄希望于在早中期換錢來完成轉型和提升 。【名爵5怎么樣值得買嗎 名爵怎么樣】
