說起JDM，人們首先會想到什么？是“推頭之王”的日產GTR ， 是彎道排水道的AE86，還是資本很高的“魔鬼Z” 。不得不說，這些車型都相當經典，但如此激進的賽車文化顯然不能代表以碎片化著稱的日本汽車文化 。要說日本最有特色的就是受眾更廣的K車和小型車 。日產GTR 32豐田AE86這些價格實惠的汽車不僅適合在停車不便的日本停車，還被日本企業廣泛引入第三世界，包括本世紀初剛剛開始爆發的中國市場 。其中，汽車專家鈴木汽車無疑是最好的一個 。自1993年以來 ， 奧拓、雨燕、北斗星、利亞納、溫嵐等許多小型車型相繼推出 。中音部的迅速的然而，主要銷售小型車的鈴木對中國的政策有著清晰的認識 。它在中國擁有多種合資企業，其中昌河鈴木是一個獨特的存在，為中國市場貢獻了鈴木的大部分低端車型 。后來隨著鈴木在中國的全面潰敗，退出中國專攻東南亞市場，而獲得多項核心技術的昌河汽車，也將最經典的北斗星系列延續至今 。鈴木北極星然而最近，早已淡出人們視野的北斗星系列又重新投入使用 。原來，鈴木退出昌河后，北汽成為了昌河新的合資伙伴，北斗星系列的很多衍生車型都是在原來的基礎上開發出來的 。例如，小七將推出新宣布但有爭議的昌河北斗星X5 。昌河北極星X5【北汽昌河北斗星與昌河鈴木區別 昌河鈴木北斗星汽車怎么樣】不管你喜不喜歡，鈴木北斗星的造型很容易辨認 。經典的方形盒日本K型車造型繼續在北斗星X5 。但由于與海外版本隔了很久 ， 新車的細節并沒有當初設計的那么優雅 ， 而是出于成本等考慮進行了一波“魔改” 。北斗星前臉北斗星X5前臉造型方面，鈴木北斗星前臉的方形LED大燈改成了不規則的燈組 ， 車身也加入了很多鍍鉻設計 。車身的線條沒有北斗星那么規整 ， 而是轉向了“省省”的極簡風格，整體設計感有所欠缺 。北斗星X5大熊星座原本方形的尾燈設計改為與D柱一體的尾燈設計 ， D柱角度傾斜，破壞了另一個箱體的整體性 。從尾部的造型來看，北斗星X5似乎更貼近廂式車的設計元素 ， 但與北斗星皮卡原本的定位不謀而合 。北斗星X5大熊星座值得一提的是 ， 全新北斗星X5采用前后碟剎，相比老款北斗星前后鼓剎的設置有了很大的提升 。也許北斗星X5在基礎配置上會有意想不到的驚喜 。但是對于已經轉向“小型貨車”方向的北斗星X5來說，在內飾上有一點想法只能說是奢望 。從老款北斗星X5的內飾來看，新車的內飾應該會延續所有向實用性的傾斜 。收音機和機械電子儀表盤讓小貨車內部氣味很濃 。動力方面，雖然鈴木“跑路”早 ， 但鈴木的技術還是支撐了一大群沒有核心技術的老伙伴 。比如北斗星X5的發動機沿用了江西九江生產的長菱K14B發動機 。四舍五入，可以說它是原鈴木發動機 。雖然電力是緊急的，但它是昂貴的，因為鈴木的聲譽，真實性和持久性 。這套權力真的是“不拖后腿” 。不過有點遺憾的是，北斗星X5一直沒能推出自動擋，一直使用5擋手動變速箱，無形中提高了購買北斗星X5的門檻 。畢竟很多對北斗星有感情的年輕人疏于手動擋，只能“杠杠的” 。總的來說 ， 自鈴木“運行”以來，北斗七星的內核和形狀基本上從未改進過 。在迅速提升的中國市場，北斗星系列幾乎成了“古董”的存在，那么昌河北斗星X5真的沒有存在的意義了嗎？關于這一點，小七認為“甜而不一定甜” 。首先 ， 存在是合理的 。北斗星X5雖然已經很少作為家用車使用，但還是可以滿足客貨用車需求的 。再加上鈴木耐用省油的口碑 ， 北斗星X5還是一款非常實用的車型，在大街上走來走去當工具車沒問題 。另外，參考老款4.8-4.99萬的定價，新款預計只是在現款基礎上的小修 。我相信價格不會有太大變化 。總的來說還是挺親民的，甚至時不時會有優惠促銷 。實際落地價格往往接近指導價 ， 還是夠便宜的 。當然，作為一款脫離情懷，只注重實用的車型，關于北斗星X5的評價自然也是一大堆 ， 比如“狗尾巴續貂”、“消費情懷” 。但是，即使愛折騰的“情懷黨”喜歡北斗星，也會選擇買比十歲更有情懷、更正宗的鈴木北斗星 ， 甚至不考慮現金昌河北斗星 。北斗星X5自然不在考慮范圍內 。雖然這年頭買個可靠的“停止工作”的北斗星X5不劃算，但也和收割感情的罪名無關 。北斗星系列作為“活化石”，可以說是和比亞迪F3一起守護燃油乘用車的底線 。如果產品力還是不如北斗星X5，似乎就沒有存在的必要了 。歡迎來到《奇車物語》，在下方留下評論，談談你記憶中的北斗星 。我期待在評論區看到你的留言 。
