一、水箱進行油故障的分析與排除
水箱進機油后的現象：水箱進機油后，一般導致水箱內冷卻水變為粘稠的乳白色，使水箱的散熱效率降低，水溫升高 。影響柴油機的正常使用或導致其它部位發生故障 。
分析與排除：
1、沖缸墊：缸墊損毀后使油道與水道貫通，由于機油的壓力高于冷卻水的壓力機油進入水道后再入水箱 。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出 。停機后冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼 。
2、缸套裂 。由于缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面 ， 氣團的流通 動很劇烈 。
3、機油冷卻器故障 。機油冷卻器在裝配、制造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中 。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜 。
上述三類故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別 。但觀察時 ， 一般應取掉水泵皮帶 ， 水泵停止工作，水箱內冷地水保持相對平穩 。而不要采用匆忙更換某一零部件的方法 。待故障部位確定后，再進行維修 。
二、油底殼進水故障的分析與排除
現象：油底殼油水后變質為粘稠的白色粥狀，潤滑效能降低，極易造成拉缸、抱軸等重大故障 。
分析與排除：
1、沖缸墊或缸套裂紋 。缸墊、缸套損壞后 ， 冷卻水與油道貫通或冷卻水直接進入缸套流入油底殼 。一般水進入缸套后，發動機功率會降低，排氣時有大量白煙并伴有水珠 。
2、缸套密封圈老化 。冷卻水直接進入油底殼 ， 可通過觀察缸體左側的匯漏孔得出準確結論 。
3、機油冷卻器故障 。冷卻水與機油在冷卻管腔內混合導致進水 。同時觀察水箱內會有機油 。
上述故障在分析判斷準確且排除后，切記一定要更換掉油底殼 內變質的機油 ， 同時清洗或更換機油濾芯，以確保整個潤滑系統中不存在水珠或變質的油料 。
三、油底殼進柴油的故障分析與排除
故障現象：柴油機排氣管冒藍煙、燒機油、功率降低，長時間運轉還可能發生拉瓦、抱軸、拉缸等嚴重故障 。
分析與排除：
1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低，大量不經充分霧化的柴油進入氣缸內不能完全燃燒即經缸壁流入油底殼 。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然后更換或按規定清理偶件即可以排除 。
2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導致缸內壓力不能達到額定值，噴入缸內的燃油不能燃燒而流入油底殼 。排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況 ， 確定是哪一缸的問題，一般來講密封不嚴的噴油器周圍有柴油滲出，且有小氣泡，可以用更換噴油器墊片或用專用鉸刀修鉸銅套的方法予以排除 。
3、高壓油泵內漏柴油 。長時間柴油浸泡導致油泵凸輪軸油封失效，高壓油泵內柴油經齡輪室進入油底殼 。排除方法是拆缺卸油泵，由專業人員更換油封 。
【怎么判斷機油散熱器還是缸墊 怎么判斷機油散熱器還是缸墊有問題】上述故障排除后 ， 應放凈油底殼內存油，重新按規定牌號加入新的潤滑油 。
