只有開始了，才會對未來的旅程有希望，才會到達目的地 。只有當你播下種子 ， 你渴望的希望才會得到回報 。只有追求 ， 才能品味優雅多彩的人生 。人如果不追求自己喜歡的東西 ， 怎么能快樂的度過一生？奧迪A4L車主早就厭倦了原車音響，終于找到時間來福科悅聽聽音響改裝操作 。感謝業主對我們的信任 。前聲場:意大利施泰格SG650C雙頻套揚聲器后聲場:意大利施泰格SE650C雙頻套揚聲器功放1:意大利施泰格K401三十周年功放2:意大利施泰格STD850D單通道功放低音:美國Jetforce W310寸低音炮DSP:瑞士魔方DSP8隔音:Serenkote 4mm施工店:濟南弗卡音響改裝的第一步肯定是拆車 ， 所以能不能拆才是根本問題 。技術不過關，再好的喇叭也是浪費 。我一直強調:“三分裝備，七分技術 ?！闭{試是音效的關鍵 。隔音是汽車音響改裝的第一步 。車門是一塊不規則的薄鋼板，孔在空之間 。如果不做任何隔音處理，安裝在上面的喇叭，50%以上的音樂表現力都會因為這種安裝環境的缺陷而喪失 。隔音門就像一個加強的音箱，可以起到試音柜的作用，讓喇叭更好的發揮作用 。所以專業人士的共識是，車門聲音的改裝要先做 。意大利的Steiger SG650C高音單元安裝在原來的車位上 ， 高音單元采用了凹形復合金屬振膜 。其實這個設計也是Focal應用的 。金屬振膜最大的優點是瞬態響應好 ， 失真極低，但可能有人會覺得金屬振膜內阻差 ， 所以摸起來硬軟的 。STEG的解決方案是應用具有高能量吸收的PORON懸掛邊緣 。這種材料由美國Rogers公司研發，具有高彈性、高吸能、高緩沖的特性，使得金屬振膜的高頻振動能量可以被PORON掛邊立即緩沖吸收，從而保證高音的出色聽覺感 。意大利的Steiger SG650C低音揚聲器安裝在原來的車位上 。低音單元是35mm音圈的雙R形折疊環和純碳纖維錐形喇叭 。碳纖維音盆具有剛性高、重量輕的特點，因此具有極佳的瞬態響應，這也是很多高級家用音響揚聲器選用的喇叭振膜 。黑色防塵帽與黑色音盆融為一體，配合黑色盆框處理 ， 外觀看起來相對內斂，但做工非常出色 。安裝后聲場Steiger SE650C高音揚聲器的原車位 。在Steiger SE650C后舞臺的原停車位上安裝超重低音揚聲器 。分頻器是否固定，音頻修改是否專業，首先看施工工藝和細節 。安裝功率放大器DSP 。功率放大器和DSP都安裝在行李箱的天花板上 。低音炮安裝在美國Jetforce W3 bass，目的不是讓系統聲音大，聽高音，而是彌補低頻的不足 。一些樂器，如鼓、大提琴、豎琴、貝斯等 。在低頻帶中發音 。如果沒有低音 ， 這些樂器的真實聲音就不會呈現出來，甚至會失真 。所以低音炮是系統中完善整個音響系統的功能 。改裝后恢復了門板，沒有發現改裝痕跡 。三分設備，七分安裝調試，而安裝就是三分安裝 ， 七分調試 。任何品牌的音響設備 ， 安裝后都必須經過專業的調音技術，才能達到最佳效果 。當人形成“立體”聽覺時，需要左右揚聲器同時發出聲音信號，聽覺神經才能“聚焦”立體聲音畫面 。音樂傳輸的時候，每個頻段的信號一定是一樣的，但是實際播放的時候 ， 不同的信號被分段，由不同頻段的揚聲器播放 。播放時，音樂還原到真實場景，需要連接調試各種音箱、處理器、功放等 。無論是雙聲道立體聲系統還是多聲道環繞系統 ， 觀眾都可以坐在中間位置，輕松營造出讓人感覺平衡、專注、立體的聲音舞臺 。這就是調音帶來的“皇帝位”效果，現場的臨場感 。如果你的調音技術達不到想要的效果，再好的設備也無法調試出滿意的音質 。正如一直“見龍不見尾”的弗卡樂亭創始人張智超先生所說 ， 調音既是一種職業，也是一種愛好 。付悅庭創始人張智超，從事汽車音響改裝行業18年 。MECA估計裁判，并多次被邀請擔任權威裁判 。在行業內有很好的口碑，專門做調音技術 。它是業內為數不多的頂級調音師之一 。后記:經過調試，充分發揮了Steiger SG650C喇叭的所有特性 。在高音量的情況下 ， 聲音表現非常穩定，整個頻段的聲線依然清晰而不是糊在一起 。尤其在中低頻的表現上，精準、清晰、自然 。良好的聲音張力 ， 快速的響應速度，優秀的瞬態，優秀的密度，再加上STEG的K級系列大電流驅動功放，這套系統真的不會讓人失望 。【a4l裝7個音響怎么樣 奧迪a4l裝什么音響好】
