國產車都用發動機罩
發動機罩（發動機蓋板）是目前的潮流，無論合資車、進口車、自主車，都在采用、這就像一種流行元素，只要有一個用的、其它企業就會紛紛效仿，所以現在的車子配備蓋板的非常多，不只是自主車、其它的一些合資車及進口車都有這個蓋板！事實上，沒什么好爭論的 。都說國產車、合資車、進口車上的發動機蓋板不用 ， 其實對于自動駕駛汽車來說也是一種歧 。其實越高端的車型 ， 越會配備這種蓋板；但由于成本原因 ， 部分入門級合資轎車沒有配備蓋板 。原因只是有點不情愿 。其實這個蓋板并沒有太大的作用 ， 所以沒有必要 ， 所以很多車企為了降低成本就省略了它！自主車為什么全面使用蓋板？原因很簡單 。我們的自主汽車產業起步晚，進展慢，所以早期的產品與合資企業和進口汽車相比沒有競爭力 。因此，我們選擇的想法是為了突出高性價比 。當三大件無法與國外汽車相比時，我們在一些外觀上用一些低成本的設備來裝飾我們的汽車也是可以理解的 。國外車可以裝蓋板，我們的自主車不能裝板嗎？無非是讓汽車的發動機艙看起來更干凈、更漂亮 。什么國外的車都裝備了幾十萬，而我們自己的車已經裝備了幾十萬 。聞起來不香嗎？其實這是一個吸引消費者的配置 ， 但是做得有些過了，這個封面造成了不好的影響 。如上圖所示，這是一輛十年前的寶馬 。不是還配了蓋板嗎？但是，所有高端車和頂級車都必須在發動機艙內配備蓋板 。大家都知道本田的發動機艙很亂吧？很多線，縱橫交錯，對吧？而下圖中的悼詞，是否工整？為什么整潔？原因很簡單，因為貴！因此，任何稍微貴一點的車或車罩都沒有必要 。沒有這個封面，我不好意思說我是好車！所以好車、豪車、貴車不配備蓋板是不爭的事實 。然后，過去只配備豪華車的發動機蓋板，現在都配備了低成本的自動駕駛汽車 。這不是一件好事嗎？花幾萬塊錢擁有一個高端車的發動機蓋板也不是什么壞事吧？當然，合資車也廣泛使用這種蓋板，但20萬以上的車型普遍大量使用，因為合資車的性價比高于進口車，但仍低于自主車！國產車對比合資車不拼性價比
出發點很好——思維方式很奇葩國產汽車核心競爭力:性價比！什么是性價比？性價比:性價比 。同價位的車，如果某款車或者某個車族的量產車性能水平比競品好，配置豐富度有明顯的領先優勢 ， 質量足夠穩定，這些車就是性價比高的車 。很多人認為國產車能占據汽車市場的半壁江山 ， 核心因素是性價比高(略帶諷刺的語氣)；這個說法沒有錯 。性價比高的車是最高的評價 。有什么好自卑的？換個角度分析:國產車靠堆配置吸引消費者嗎？少數汽車愛好者會以略帶貶低的味道評價國產車的“高性價比” 。這種評價其實是對“不盡如人意的話”的虛假描述，他們的心理狀態其實是對以高配置掩蓋低表現的蔑視，但僅僅因為文化程度低，描述就不那么恰當了 。這種心態真的是顛撲不破，因為這種現象在早期的國產車中確實存在；汽車的核心內燃機和變速箱技術都依賴采購 。說白了，這些汽車是“救”出來的 。但是情況變了 。說明:國產車有幾百個品牌，近千輛 ?？陀^評價整個車系太難了 。但是，鑒于汽車領域“自然選擇”模式的開啟，可以預見的是，少數品牌和聯盟型車企最終還是會保留下來 ， 那么我們就以這些品牌的汽車為參考 。SUV可以看看哈弗 。以F7X為例 。實際成交價在15萬元以下的城市四驅SUV，擁有30萬級SUV的水平，百公里加速6.6秒 。油耗與同排量合資進口車相當 。這輛車14萬還是30萬的價格有吸引力？參考即將上市的傳祺GA8或比亞迪漢DM，前者為2.0t &動力儲備為185 kW/390N·m的8AT動力傳動組合 ， 實現了超越中檔90%以上的合資品牌和進口車的前驅車 。雙擎版DM未來有望驅動四輪驅動的雙驅模式，在全新大功率2.0T和DM混動系統的加持下 ， 每百公里加速3.9秒，與百萬級豪華品牌轎車相匹配 。GA8的合適價格是多少？25萬或30萬或15萬...韓DM如果是進口車可以和帕拉梅拉競爭 ， 但是這款車的價格不會超過25萬 。皮卡包括長城炮系列、適時四驅系統、2.0T直噴汽油機和ZF 8AT變速箱 。就算合資皮卡加起來不到30萬，想都別想 。準商用車可以參考大通V90 ， 柴油2.0T發動機的動力水平超過同價位的2.0T Transit和2.3T依維柯 。這兩款車搭配5MT低端手動變速箱價格相當高 。而V90匹配6mt機械自動變速箱和6AT自動手動變速箱的自動版本，價格更低 。這個定位合理嗎？性價比如何？為什么自主品牌重視產品的性價比呢？這些一線品牌或者某款車達到了第一陣營的高水平國產車 ， 其表現可以說是美輪美奐，超越了同級競品合資企業 。價格往往低很多，配置依然保持著“低科技階段”的豐富性——這些車企瘋了嗎？品牌影響力差自主品牌的堅持很顯然，自主品牌并沒有瘋 ， 已經達到高質量的產品仍然被定在低價位 。原因是這片消費市場對其民族產業的認可度不高 。無論是西方文化的入侵還是骨子里的一些元素，這里就不討論了；這種現象的形成可以用一句網絡傳輸速率很高的話來概括:國產車的問題是車輛的問題，合資車的問題是司機的問題 ， 但其實是腦筋的問題 。總結:性價比不是貶義詞，也不是中性詞，只是一個概念詞 ， 與“低”和“高”有關；兩個詞組合后，分別有貶義詞和褒義詞 。所以自有品牌車性價比高就好 。如果有一天不高了，只能說明這些企業已經失去了作為名企的堅持——坑自己的消費者不容易 ， 但是外企不一樣，自己去體驗吧 。總而言之，不要指望有一天國產車不會靠性價比來沖擊市場，否則就會出現“曾經看不起國產車 ， 現在買不起”的尷尬局面 。【國產車為什么有發動機罩 國產車都用發動機罩】
