現在的渦輪發動機在高速行駛后
一直認為 ， 如果渦輪車停車后立即熄火，會導致渦輪散熱不足，從而降低渦輪增壓器的壽命 。畢竟增壓器工作時，要承受高溫廢氣的烘烤 。如果冷卻液和機油關閉不循環，增壓器的熱量無法散發，會導致增壓器內的機油碳化，堵塞潤滑通道 。渦輪增壓器中的渦輪以每分鐘20萬轉左右的速度旋轉，因此高速運轉必然會產生大量的熱量 。過去渦輪增壓器的散熱完全依靠渦輪增壓器中的機油 。當發動機運轉時，渦輪增壓器中的機油會隨著流量帶走熱量，達到為渦輪增壓器散熱的目的 。一旦發動機停止工作，油泵也會停止工作 。此時渦輪增壓器內的熱量集中在渦輪增壓器內，無法散發，時間長了自然會縮短渦輪增壓器的使用壽命，所以當時的渦輪增壓發動機必須運轉幾分鐘后才能停機熄火 。對于渦輪增壓發動機 ， 每輛車都會有使用說明 。長時間高速行駛后，建議怠速3分鐘到5分鐘后熄火 ， 讓渦輪增壓器機油充分潤滑消散，對渦輪增壓器有好處，可以檢查渦輪增壓器的使用壽命 。但是對于普通人來說 ， 一年跑幾次高速是不行的，偶爾不閑一兩次也沒關系 。但是對于經常高速行駛的人來說，還是建議怠速幾分鐘后再關閉發動機 ?？傊?，現在的渦輪增壓發動機在高負荷運轉后熄火前不需要怠速到位，就可以正常停車熄火 ?，F在的渦輪增壓技術已經很成熟了 ， 和過去的很多禁忌一樣，降低怠速使用一些優質的機油就足夠了 。注意機油的灰分不要太高(一般是車輛說明書要求的)，灰分太高(有很多金屬鹽添加劑)，機油燃燒后會殘留很多硬金屬鹽顆粒 。這些硬貨會有磨損渦輪軸層的隱患，因為渦輪軸承精度太高 ， 經不起輕微磨損！現在的新車還需要磨合嗎
提車總是一件開心的事，但接下來的事情卻被反復提及:磨合期，新車需要度過磨合期嗎？這個問題被一遍又一遍的提出，現在已經是了 。過去因為技術精度不夠高而需要的磨合過程還存在嗎？今天，邊肖就來一一告訴大家 。為什么需要跑進去？十幾年前，汽車制造工藝還不完善 ， 汽車零部件生產線普遍精度不高 。無論是發動機缸體、活塞、飛輪還是凸輪軸等 。，精度低會導致零件表面出現不同程度的缺陷 ， 這在當時的技術條件下是不可避免的 ， 所以廠家也想出了讓車主接受完成后續磨合任務的想法，從而產生了磨合期的說法 。新車還需要磨合嗎？一些維護手冊表明不需要磨合 。以寶馬為例 ， 他們認為雖然發動機磨合是新車必經的流程 ， 但由于目前零部件制造精度和裝配技術的提高 ， 新車的磨合周期已經很短了，很多車廠都會在新車出廠前將發動機安裝在專用機床上通過電機進行磨合，磨合周期幾乎相同，因此車主在出廠后不需要為了特殊用途進行磨合 。磨合是什么？除了常規的發動機零部件、變速箱零部件和潤滑油的覆蓋率較高之外 ， 其實車輛的輪胎和剎車也需要磨合 。新輪胎出廠時，由于成型需要，表面往往會殘留脫模劑 。這時候我們需要在輪胎表面摩擦足夠多，把表面的潤滑劑磨掉，這樣才能充分發揮輪胎的抓地力，和剎車盤是一樣的 。新車可以暴力駕駛嗎？可能很多讀者認為既然不用度過磨合期，那就應該利用車輛的最佳狀態拉起來轉高，敲地板油什么的 。不過在這個小系列中，我想提醒大家 ， 對車輛的傷害還是挺大的 。以日產天籟的用戶手冊為例:前1000公里，速度盡量不要超過90km/h，轉速不要超過4,000 rpm 。這只是對新車磨合的一些建議 。由于不同車廠之間裝配水平的差異，不同的車廠對其車型的磨合期會有不同的要求 。因此，新車落地時，邊肖建議大家多閱讀用戶手冊，按照用戶手冊的建議用車 。【現在的渦輪發動機在高速行駛后 渦輪在高速沒用?】
