發動機正時系統工作原理是什么?
汽車發動機氣門正時的機構和技術，也叫連續可變氣門正時系統：1、可變氣門正時系統 。當今高性能發動機普遍配備該系統 。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位或者氣門生程進行調節，從而達到優化發動機配氣過程的目的；2、因為高轉速下與低轉速下 ， 氣門的正時角對發動機經濟性和動力的影響是明顯的，高轉速下可以充分利用進氣慣性而提高進氣量和進氣效率，所以氣門早開晚閉 ， 低轉速反之，現在的發動機大多有這個技術；3、活塞式四沖程引擎都由進氣、壓縮、做功、排氣4個沖程完成，我們關注的是氣門開啟程度對引擎進氣的問題 。氣缸進氣的基本原理是“負壓”，也就是氣缸內外的氣體壓強差 。在引擎低速運轉時 ， 氣門的開啟程度切不可過大，這樣容易造成氣缸內外壓力均衡，負壓減?。?從而進氣不夠充分，對于氣門的工作而言 ， 這個“小程度開啟”需要短行程的方式加以控制；而高速恰恰相反，轉速動輒5000rpm ， 倘若氣門依然羞羞答答不肯打開，引擎的進氣必然受阻，所以 ， 我們需要長行程的氣門升程 。往往，工程師們既要兼顧引擎在低速區的扭矩特性，又想榨取高速區的功率特性，只能采取一條“折中”的思路，到頭來引擎高速沒功率 ， 低速缺扭矩；4、所以在這樣的情況下，就需要一種對氣門升程進行調節的裝置，也就是我們要說的“可變氣門正時技術” 。該技術既能保證低速高扭矩，又能獲得高速高功率 ， 對引擎而言是一個極大的突破 。發動機正時鏈條異響有什么后果?
汽車發動機正時鏈條異響介紹：1、如果是鏈條過松會導致跳齒 。正時錯誤導致發動機抖動 ， 加速不良 。油耗增加 。嚴重的還可能會造成不能啟動；2、與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間 ， 整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少；3、正時鏈條異響的主要原因一般有：鏈條張緊裝置沒有張力、正時鏈條被抻長、導鏈板異常磨損、正時鏈輪異常等原因 ， 涉及到更換機械零件，哪個零件壞了換哪個；【發動機正時系統工作原理是什么?】4、為了防止鏈條由于磨損而間隙增大 ， 系統安裝緊鏈器來自動漲緊鏈條的 。這種緊鏈器是依靠機油壓力工作的，當潤滑系統出現故障時會由于機油壓力不正常而使鏈條間隙過大產生噪音 ， 需要及時檢查維修，防止出現間隙過大出現跳牙而損壞發動機 。一般由于機油壓力低而出現的噪音，怠速時較大，加油時減輕 。
