【高速上巡航定速省油嗎 高速用定速巡航省油嗎】高速上巡航定速省油嗎
我認為巡航控制的初衷是為了讓高速連續行駛變得更容易，而不是為了降低油耗 。所以糾結巡航控制 ， 踩油門沒多大意義 。
如果非要說哪個省油的話，我覺得有經驗的司機在相同路況下，為了省油的目的，可以比定速巡航省油 。其原因主要是考慮以下因素:
1、爬坡工況我在高速行駛時，定速巡航設定為120 km/h，在平坦的路面上變速箱可以掛6擋，發動機轉速為2200 rpm ， 定速巡航和自己踩油門的瞬時油耗基本在7升/100 km左右 。
有一段約1公里的連續上坡段，在此處反映了差異 。因為坡度比較陡 ， 2200 rpm的扭矩不足以讓這臺自吸發動機爬坡，所以我自己開車的時候會適當降低車速，變速箱也會切換到五檔 ， 轉速2150，轉速100，瞬時油耗在13升/100公里左右 。
然而 ， 當勻速巡航時，情況就不同了 。如果電腦保持120的轉速，變速箱會降到四檔，發動機轉速會拉到3600 rpm，轉速保持穩定在120 ， 瞬時油耗會飆升到近25升/百公里 。
2、下坡工況下坡路上的定速巡航就更糾結了 。我曾經在高速公路上設定了80的速度 。當我經過一個陡坡時，定速巡航非常繁忙 。因為坡度比較陡，定速巡航只能盡力降低擋位，增加發動機功率來限制車速 。由于坡度太大，5擋的發動機功率還是不足，而4擋的發動機功率太大，車速會低于80，于是出現了無語的情況:定速巡航將擋位降到4擋，然后靠供油將發動機轉速穩定在2400 。此時車速剛好是80，小到油門控制車速往下走 。瞬時油耗3.2升/百公里 。
如果自己開車，此時完全可以松開油門，瞬間油耗為零 。雖然坡度大 ， 速度會越來越快，但我可以稍微踩一下剎車來控制速度 。如果沒有測速，我可以在保證安全的前提下適當提高速度 。油耗肯定更低 。
3、路況多變的工況巡航控制的高精度也是一把雙刃劍 。雖然能精確控制動力輸出，但對路況變化特別敏感 。我觀察過，在平坦的道路上行駛時，即使路上有一個小坑，定速巡航的瞬時油耗也會波動 。
由于車輪轉速傳感器總是在汽車行駛時傳輸車輪轉動產生的信號，所以abs電腦根據信號實時計算車速并發送到車聯網，而巡航控制就是從網上實時獲取當前的車速信息 。由于輪速傳感器的精度很高 ， 會檢測到任何路面阻力引起的輪速波動，所以巡航控制獲得的速度信息如果路面稍有不平就會波動，如果有波動就會立即調整發動機功率 。
但駕駛員自己控制油門時，完全不會受到路面輕微不平整的干擾，發動機油門和噴油始終處于穩定位置 。
發動機平穩運行時，最有利于降低油耗，而可變工況下油耗波動最大 。因此，在這方面，巡航控制的油耗仍然不占優勢 。
所以巡航控制是一個方便的功能，所以不要把它想象得太強大 。而且我覺得開車的時候在意油耗是對的，但是不能在意挑詞的程度 。踩油門算算你燒了多少油 ， 真的太累了 。有時候一腳踩油門超車，小心省下的一點油可能就報銷了 。大量數據表明，適當提高車速可以降低油耗，所以在路況較好的情況下 ， 只要不超速就盡量快走 。盡早停車熄火肯定比怕浪費油不踩油門更省油 。
高速上限速60開到80
高速路限速80馬上限速60的做法：1、首先，我們要先確定是否真的限速60，有時導航會提示別的路段，比如我們離國道太近的話 。在行駛時我們也不能只看導航，也要多觀察路邊指示牌，像這種極端的限速，是不會立刻就測速的 ， 它會有一段距離，首先，我們要先確定是否真的限速60，有時導航會提示別的路段 ， 比如我們離國道太近的話 。在行駛時我們也不能只看導航，也要多觀察路邊指示牌 ， 像這種極端的限速，是不會立刻就測速的 ， 它會有一段距離；2、一定要多加判斷前后左右的車距，如果后車離得比較遠 ， 路面不滑的話，可以隨便踩剎車了 ， 基本上即便是導航提醒也是幾百米之外有測速，所以，還是來得及的，另外在高速上由于車速快，不要一腳剎車踩到底 ， 要合理點剎，不然很容易造成翻車，不管是扣分還是罰款都沒有我們的生命重要 。我們還要注意與前車的距離，防止前車突然急剎車，避免出現追尾的情況；3、在有些特殊路段，如果車速過快，很容易因轉向不足沖出高速 ， 或者來不及看到彎道，剎車不及時而發生重大事故 ， 所以都會有低于該條高速公路正常限速的降速標牌出現，以警示車主確保行車安全 ， （車速那么快，還要我盯著路邊的限速牌 ， 心累?。?減速還有風險 。
