米格-25繪畫
為高空高速而生的“狐蝠”
【蘇聯米格-15 - 經驗總結 www.deltahenze.cn】
米格-25“狐蝠”之所以能夠聞名世界，就在于其登峰造極的高空高速性能 ， 其最大飛行速度可以達到3.2馬赫，并且可以在24000米高空保持2.8馬赫的高速飛行 。要知道當飛行速度超過2.5馬赫時，戰斗機就必須要突破“熱障”，此時由于飛機速度太快，機體表面與空氣摩擦產生的熱量過大以至于難以快速散發，機身表面的溫度會隨之急劇升高 。當飛機速度達到3馬赫時，機身的溫度可以達到300 ℃以上，已經超過了鋁合金的承受范圍 ， 所以追求高速的戰機必須要采用更加耐熱的材料，并且要裝備完善的散熱系統 。到目前為止，世界上投入使用的能夠突破“熱障”的有人駕駛飛機僅有三種，除了前蘇聯研制的米格-25以及米格-31，就是美國的SR-71“黑鳥”偵察機了 。
米格-25裝備的R-40空空導彈
是截擊還是突防？
這樣說起來 ， 米格-25的最重要的任務應該就是攔截一些一般戰斗機難以對付的目標，相比于與對方戰斗機進行纏斗，一觸即走的攔截作戰更能夠發揮其高空高速的性能優勢 。從米格-25的武器配備也可以看出一些端倪，米格-25主要的武器是專門為其研發的R-40遠程空空導彈，半主動雷達制導的R-40R采用中繼指令遙控制導和末端半主動雷達尋的制導相結合的復合制導模式，使米格-25具備了超視距作戰能力，早期的R-40R射程為40公里，后期改進型可達75公里 。遠程空空導彈的裝備使得米格-25可以在完成攔截攻擊后，還能保持足夠的距離，然后再利用其高速性能快速撤離 。
別連科叛逃駕駛的米格-25
結語：因叛逃而破滅的神話
米格-25的出現曾一度引起了西方世界的恐慌，畢竟除了美國之外再沒有別的國家擁有如此高速的飛機，而美國則很清楚研發這種高速戰機的難度 。不過1976年蘇聯飛行員別連科駕駛米格-25叛逃日本 ， 直接使米格-25的威懾化為泡影 。在獲得了米格-25之后，美國立馬對其進行了徹底的拆解，米格-25采用不銹鋼作為機身導致機重過大，雷達性能低劣 ， 航電系統落后，在中低空性能下降以及機動性能差的缺點暴露無遺 。綜合評價下來 ， 米格-25的作戰能力僅處在與F-4相當的水平，完全無法和更先進的F-15、F-16相抗衡 。
