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1、深圳為什么叫死亡3號(hào)線?深圳叫死亡3號(hào)線是因?yàn)槊康缴舷掳喔叻迤谌颂嗔?。所以才被人稱為死亡三號(hào)線。最高端最優(yōu)質(zhì)的商圈幾乎被三號(hào)線經(jīng)過的區(qū)域所壟斷。毫不夸張的說，如果3號(hào)線停運(yùn)一天，廣州整個(gè)地面交通都會(huì)因?yàn)閾矶露c瘓。
由于大量的人流，地鐵三號(hào)線成為了全國(guó)最堵的地鐵線路。特別是在上下班的高峰期。如果在擠上地鐵前，你沒把手機(jī)事先掏出來拿在手上，上車后，你就只能看看擠在身邊的其它小伙伴的手機(jī)了，因?yàn)槟愕氖忠呀?jīng)動(dòng)不了了。
地鐵的發(fā)展前景
我國(guó)人口眾多的國(guó)情決定了要長(zhǎng)期實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點(diǎn) 。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性城市交通環(huán)境改善、消費(fèi)的非競(jìng)爭(zhēng)性每個(gè)人均可選擇乘坐軌道交通具有一定程度的公共品屬性。
伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項(xiàng)補(bǔ)貼、實(shí)行較低票價(jià)等政策將成為行業(yè)常態(tài) 。

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2、廣州地鐵3號(hào)線事故原因廣州三號(hào)線叫死亡的原因是:人流量龐大,而且經(jīng)常是人擠人的現(xiàn)象。三號(hào)線作為廣州南北走向的交通大動(dòng)脈,聯(lián)通廣州的番禺區(qū),海珠區(qū),天河區(qū),如果加上三號(hào)線延長(zhǎng)線:體育西路站至機(jī)場(chǎng)北站,還將聯(lián)通北部的白云區(qū),而這幾個(gè)區(qū)都是廣州人口最多的區(qū) 。由于大量的人流,廣州地鐵三號(hào)線成為了廣州乃至全國(guó)最堵的地鐵線路。特別是在上下班的高峰期。廣州最優(yōu)質(zhì)的商圈幾乎被三號(hào)線所壟斷。三號(hào)線串聯(lián)起廣州人口最多的四個(gè)區(qū),龐大的人口流量可想而知。三號(hào)線經(jīng)過廣州市市區(qū)的核心地帶,每到上下班高峰期時(shí),人流過多以致有時(shí)候是擠不上地鐵的。

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3、為什么廣州地鐵3號(hào)線稱為“死亡三號(hào)線”?廣州地鐵三號(hào)線客流量非常多，而且經(jīng)常是人擠人的現(xiàn)象。因此也被稱為廣州地鐵死亡三號(hào)線。廣州地鐵3號(hào)線的路線是一路開到市區(qū)的，期間貫穿了廣州市區(qū)的核心區(qū)域，并且在高峰期間有更多的人會(huì)坐3號(hào)線。
廣州作為廣東省的省會(huì)，同時(shí)也是重要的經(jīng)濟(jì)和政治中心。在廣州來來往往的人很多，并且尤其是在地鐵3號(hào)線上對(duì)于一些上班族來說，一般都是在一些比較偏僻的地方居住，而工作的地方多為在市區(qū)的核心地帶。而3號(hào)線剛好是經(jīng)過廣州市市區(qū)的核心地帶，每到上下班高峰期時(shí)，在地鐵3號(hào)線上面都會(huì)看到很多的人，并且有時(shí)候是擠不上地鐵的，因此廣州地鐵3號(hào)線便稱為死亡三號(hào)線。
在廣州工作的人每次都是要起很早去坐地鐵，因?yàn)樵谏习喔叻迤诘拿總€(gè)時(shí)間段內(nèi)，三號(hào)線的客人幾乎都是滿人的，而且看幾乎每次到人擠人的現(xiàn)象。但是也不得不使勁往里面擠進(jìn)去，因?yàn)樵谏习嗟臅r(shí)候就要遲到的緊急情況時(shí)，在擠的地鐵也要擠進(jìn)去，否則交通問題難以保證，可見壓力十分大。也因?yàn)樵诘缆飞蠈?duì)于廣州來說是很容易造成堵車的現(xiàn)象，因此坐地鐵是上班族的首要選擇。
對(duì)于非上班族來說，是能不坐3號(hào)線就盡量不坐3號(hào)線。尤其是對(duì)于一些游客來說，當(dāng)廣州成為旅游高峰期的時(shí)候，很多的游客到達(dá)火車站時(shí)，都會(huì)搭乘地鐵。但是去往的目的地是市區(qū)的話，也同時(shí)要面臨著擠3號(hào)線的，因此擠3號(hào)線是比其他的地鐵路線是更為難擠的。那么據(jù)調(diào)查也表明了廣州地鐵3號(hào)線的客流量是比北京最多的一輛地鐵線的客流量還要高出四倍左右。因此，廣州地鐵3號(hào)線可謂是死亡三號(hào)線，在里面人擠人的現(xiàn)象基本上是動(dòng)不了的，讓人十分難受。
廣州地鐵3號(hào)線經(jīng)過的都是廣州最為繁華人口最密集的地方，非常多剛畢業(yè)的大學(xué)生都會(huì)選擇在此就業(yè)，很多在廣州上班的人交通方式都是地鐵，地鐵口經(jīng)常堵得死死的，所以被稱為“死亡3號(hào)線”
因?yàn)閺V州地鐵3號(hào)線是廣州地鐵線路中特別擠的一條線路，每天的人流量特別大，對(duì)于每個(gè)人來說都像是在地獄一般。
廣州3號(hào)線是整個(gè)廣州的一個(gè)轉(zhuǎn)站樞紐，所以人流量特別的多，特別是在上下班的時(shí)侯。

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4、為什么叫死亡三號(hào)線?因?yàn)槊康缴舷掳喔叻迤谌颂嗔?，所以才被人稱為“死亡三號(hào)線” 。最高端最優(yōu)質(zhì)的商圈幾乎被三號(hào)線經(jīng)過的區(qū)域所壟斷。毫不夸張的說，如果3號(hào)線停運(yùn)一天，廣州整個(gè)地面交通都會(huì)因?yàn)閾矶露c瘓。由于大量的人流，地鐵三號(hào)線成為了全國(guó)最堵的地鐵線路。特別是在上下班的高峰期。
地鐵：
地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設(shè)的鐵路。因此，地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。世界上最早的地鐵是英國(guó)倫敦的大都會(huì)地鐵，始建于1863年。

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5、為什么叫廣州死亡3號(hào)線呢?因?yàn)槊康缴舷掳喔叻迤谌颂嗔耍圆疟蝗朔Q為“死亡三號(hào)線” 。
【廣州三號(hào)線為什么叫死亡,深圳為什么叫死亡3號(hào)線?】廣州最高端最優(yōu)質(zhì)的商圈幾乎被三號(hào)線經(jīng)過的區(qū)域所壟斷。毫不夸張的說，如果3號(hào)線停運(yùn)一天，廣州整個(gè)地面交通都會(huì)因?yàn)閾矶露c瘓。
由于大量的人流，廣州地鐵三號(hào)線成為了全國(guó)最堵的地鐵線路。特別是在上下班的高峰期。如果在擠上地鐵前，你沒把手機(jī)事先掏出來拿在手上，上車后，你就只能看看擠在身邊的其它小伙伴的手機(jī)了。因?yàn)槟愕氖忠呀?jīng)動(dòng)不了了。
三號(hào)線擁擠的原因
三號(hào)線（連同三北線）人滿為患，實(shí)際上是廣州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨脹和改造拆遷（貌似很矛盾）的結(jié)果。自2000年后，廣州對(duì)人口/人力資源的吸引力井噴，而且新廣州人就業(yè)大多處于老城之外的東部地區(qū)即天河、黃埔一帶。
巨大的人口增量使居住遠(yuǎn)郊化，郊區(qū)農(nóng)村大量民房接納了巨大的人口增量，就三號(hào)線來說，北至人和龍歸南至市橋大量的民房均被往來市區(qū)（尤其市區(qū)東部）通勤人口填滿。另外，近郊的城中村改造比如石牌冼村等也趕走了原來短程通勤的人群，故而造成越來越多達(dá)到超級(jí)數(shù)量的人口移居遠(yuǎn)郊依賴地鐵長(zhǎng)距離通勤，尤其是三號(hào)線。
因此，一句話：三號(hào)線從規(guī)劃時(shí)屬于超級(jí)超前，但建設(shè)期恰好遇到以上原因而淪陷為滯后。不是規(guī)劃的錯(cuò)，是廣州人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展太出乎意料！