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1、蓉昌高速通車后節(jié)約多少時(shí)間蓉昌高速通車后節(jié)約兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示，G4217蓉昌高速公路是四川成都通往西藏昌都的一條高速公路，規(guī)劃里程約1086公里，目前通車279公里。該高速縮短了500公里，節(jié)約兩個(gè)小時(shí) 。

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2、蓉昌高速起點(diǎn)和終點(diǎn)是哪里、全長(zhǎng)多少公里      蓉昌高速(成都一昌都高速公路，Chengdu-Qamdo Expressway) ，高速編號(hào)為G4217，起點(diǎn)開始于成灌高速成都收費(fèi)站，終點(diǎn)結(jié)束于西藏昌都市，全長(zhǎng)286.659公里。

蓉昌高速途經(jīng)省份
      四川省、西藏自治區(qū) 。
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蓉昌高速途經(jīng)的部分城市
      暫無數(shù)據(jù)

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3、沿著高速看中國(guó)丨這條高速“騰云駕霧”,創(chuàng)下諸多第一 “云端高速路，茶馬藏羌情” 。在“峽谷云端”穿行的蓉昌高速汶馬段（汶馬高速），串聯(lián)藏羌走廊，一路風(fēng)景如畫，繪就著鄉(xiāng)村振興的新畫卷。
汶馬高速薛城段
它是一條生命大通道，緊鄰“5•12”汶川地震震中，橫穿3條地質(zhì)斷裂帶，在泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害來臨時(shí)，保暢保通；
它是一條鄉(xiāng)村振興路，通過改善區(qū)域交通出行，促進(jìn)沿線優(yōu)質(zhì) 旅游資源開發(fā)，交旅融合，助推涉藏地區(qū)羌區(qū)全面建成小康社會(huì) ；
它又是一條戰(zhàn)略大走廊，從四川向西連接西藏、青海、新疆，緊抓“一帶一路”重大機(jī)遇，積極融入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)之中。
汶馬高速桃坪段
萬人參建歷史跨越
G4217蓉昌高速公路是四川成都通往西藏昌都的一條高速公路，規(guī)劃里程約1086公里，目前通車279公里。
其中，已通車的汶馬高速全長(zhǎng)170公里，由四川交投集團(tuán)藏高公司投資建設(shè) 。汶川縣城以南鳳坪壩、接都汶高速為起點(diǎn)，經(jīng)理縣至米亞羅，再經(jīng)盡頭寨，穿越鷓鴣山，沿梭磨河下行，止于馬爾康卓克基。
該高速位于四川盆地周緣山區(qū)向青藏高原過渡地段，路線海拔高程從1320米上升到3225米，再下降至2600米，可謂是建在云端上的高速。
汶馬高速汶川隧道
蓉昌高速主線設(shè)置橋梁121座、隧道32座，橋隧比高達(dá)86.5%，為四川已建成橋隧比最高的高速公路。特別是從理縣再往西走，出了隧道就是橋，穿過橋又是隧道，一路腳不沾地，“騰云駕霧” 。
自2015年6月全面開工以來，數(shù)萬名參建者發(fā)揚(yáng)“兩路”精神，經(jīng)過5年半的攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，于2020年12月31日通車。它實(shí)現(xiàn)了四川省21個(gè)市（州）政府所在地通達(dá)高速公路的歷史跨越。從省會(huì)成都出發(fā)，約3.5小時(shí)就可到達(dá)阿壩州府馬爾康，較建成前時(shí)間縮短近一半。
汶馬高速古爾溝冬收費(fèi)站
克枯大橋首創(chuàng)之橋
山區(qū)橋梁建設(shè)“世界看中國(guó)，中國(guó)看四川” 。隨著四川高速公路建設(shè)逐漸向盆周山區(qū)延伸，橋梁建設(shè)面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) 。
而在汶川縣克枯鄉(xiāng)，碧水青山間，一縷“羌紅”點(diǎn)亮川藏線。這就是全國(guó)首座預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋――汶川克枯大橋，全長(zhǎng)6.43公里。
汶馬高速汶川克枯大橋
大橋墩柱格外纖細(xì)，因?yàn)檫@不是普通的混凝土橋墩，是灌注了混凝土的鋼管橋墩。這種鋼管混凝土組合，墩柱直徑變小、且無鋼筋，重量?jī)H為混凝土結(jié)構(gòu)的一半。
與同等規(guī)模常規(guī)橋梁相比，混凝土用量減少40%，鋼材用量減少30%，原材料生產(chǎn)及現(xiàn)場(chǎng)污染排放物減少30% 。焊接量卻非常大，三四十米的梁主要焊縫就有350米，全部焊縫長(zhǎng)達(dá)3000多米。
大橋兼具鋼管和混凝土橋梁的優(yōu)點(diǎn)，具備高抗震能力，8級(jí)地震可行、9級(jí)地震可修，確保生命通道暢通。
從2015年8月開建，到2018年11月貫通。歷經(jīng)3年多的艱苦建設(shè)，也飽含了很多創(chuàng)新智慧。在這過程中，發(fā)明了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)鋼桁梁整幅吊裝專用架橋機(jī) 。全橋無模板化施工，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鋼桁梁整幅整跨吊裝架設(shè)的空白。
獅子坪隧道全國(guó)之最
進(jìn)入理縣境內(nèi)，緊鄰獅子坪電站庫(kù)區(qū)，全線“最難啃的骨頭”――獅子坪特長(zhǎng)隧道就在這里。作為全國(guó)涉藏地區(qū)及高原高寒最長(zhǎng)的高速公路特長(zhǎng)隧道，它長(zhǎng)達(dá)13.15公里。
受米亞羅斷裂帶等地質(zhì)影響，獅子坪隧道從最初設(shè)計(jì)的隧道群，變更為一條特長(zhǎng)隧道。
為打通G317線與隧道之間進(jìn)出通道，汶馬公司先從G317線打了一個(gè)施工支洞到獅子坪隧道對(duì)岸，然后修建索道橋跨越水庫(kù)，再建660米長(zhǎng)的“之”字形便道，沿山到達(dá)隧道洞口。
獅子坪特長(zhǎng)隧道
索道橋長(zhǎng)353米，也鑄就了目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的民用重載索道橋，由74根鋼繩、35根鋼梁、560張鋼板和1412根橫橋板連接而成。
基于便道邊坡基巖裸露，施工方還噴射了2萬平方米的混凝土，使坡面松散顆粒穩(wěn)固，為施工提供安全保障。
高寒，對(duì)施工條件是極大考驗(yàn) 。而在隧道建設(shè)中，混凝土用量巨大，對(duì)溫度的要求又極高。建設(shè)者們給攪拌站做了個(gè)“暖房”，“暖房”內(nèi)有暖爐，就像“地暖”讓攪拌站常年保溫；熱水鍋爐將冰水燒熱后注入攪拌機(jī)，混凝土攪拌成功后再用罐車?yán)M(jìn)隧道施工。
獅子坪特長(zhǎng)隧道內(nèi)也有風(fēng)景
鷓鴣山隧道世界之最
汶馬高速穿越溫帶、寒溫帶、寒帶等多個(gè)氣候帶，年平均溫度約6.3 ，最低氣溫低至-30 ，每年經(jīng)歷40余次大風(fēng)雪，雨、雪、冰、霧、風(fēng)都是一道道考驗(yàn) ?！岸境?，汛期防范地災(zāi)”，這是汶馬高速的必修課。
理縣至馬爾康段年有效施工期僅約8個(gè)月，時(shí)間極短。鷓鴣山隧道于2012年先期開工建設(shè)，直到2018年才實(shí)現(xiàn)全面貫通。隧道全長(zhǎng)8.8km，海拔高達(dá)3200米，空氣稀薄，僅為海平面的60%，是全線施工海拔最高點(diǎn) 。鷓鴣山隧道是目前全國(guó)海拔在3000米以上貫通的最長(zhǎng)高速公路隧道，也是目前建成的全世界最長(zhǎng)的高原高瓦斯高速公路隧道。
汶馬高速鷓鴣山隧道
由于鷓鴣山隧道海拔很高，洞外最低氣溫只有-27，就連夏天的晚上都只有幾度。而洞內(nèi)最高則達(dá)20 左右，所以工人們裹著厚厚的大衣進(jìn)洞，洞內(nèi)卻只穿一件短袖工作。
穿越隧道，還有一份驚喜給你。途中一段500米長(zhǎng)的彩繪，讓人眼前一亮。洞頂藍(lán)天白云，洞壁牦牛嬉戲，雪山草原海子的壯美圖景盡收眼底，洗盡旅途疲憊。在古城隧道、理縣隧道、獅子坪隧道內(nèi)部也呈現(xiàn)了桃坪羌寨、紅葉森林、茶馬藏羌風(fēng)情大道等自然人文勝景。
飛檐走壁力保安全
由于峽谷地形，走廊狹窄，汶馬高速沿線高度超過100米的高邊坡有5處。
看似只有飛鳥能去的地方，被稱為“蜘蛛俠”的工人師傅吊在繩索上，在百米高空旋轉(zhuǎn)跳躍，給數(shù)萬平方米的山體穿上了“防護(hù)衣”――導(dǎo)石網(wǎng)，作為高速路的安全屏障。即便邊坡上有飛石滾落，也只會(huì)被困在網(wǎng)內(nèi) ，墜落到落石溝。
導(dǎo)石網(wǎng)由無數(shù)張小網(wǎng)組成。一張單獨(dú)的小網(wǎng)長(zhǎng)10多米，每掛10多米長(zhǎng)，就要手工編織一次，將兩張小網(wǎng)編在一起，成為整體。
“蜘蛛俠”掛網(wǎng)（紅星資料圖）
山體陡峭，每天一大早，“蜘蛛俠”便從山體側(cè)面的施工便道乘車上山。而在便道建成之前，只能徒步山中羊腸小道。
掛網(wǎng)的一大“攔路虎”就是下雨，雨水會(huì)導(dǎo)致山體和導(dǎo)石網(wǎng)都很濕滑。冬天下午的大風(fēng)更猛， “蜘蛛俠”們會(huì)被風(fēng)吹得飛起來。
從清理肉眼可見的落石，到防護(hù)網(wǎng)設(shè)置完成，處理一座山體前后需耗費(fèi)一兩年的光陰。
170公里翻越2千米高差，汶馬高速的建設(shè)充滿艱辛。數(shù)萬人參建5年多奮戰(zhàn)，建成后的汶馬高速可謂“一路風(fēng)光看不盡，藏羌文化足宜人” 。
桃坪羌寨、甘堡藏寨、畢棚溝、米亞羅、鷓鴣山、卓克基土司官寨……汶馬高速恰如一條五彩的絲帶，串起沿線灑落的珍珠。
祖國(guó)山川無限好，民族文化更多姿！
編輯柴暢
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4、成都到哪個(gè)地方是蓉昌高速的終點(diǎn)蓉昌高速成都段，起（終）點(diǎn) 。只有位置沒有地址
這是蓉昌高速公路成都段起（終）點(diǎn)
蓉昌高速，應(yīng)該是成都到昌都（西藏）的簡(jiǎn)稱，目前顯示馬爾康也是蓉昌高速的一部分，預(yù)測(cè)是修到昌都的一部分
應(yīng)該是成都郫都區(qū)友愛鎮(zhèn)到竹瓦那段路就有榮昌高速

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5、蓉昌高速是哪兒到哪兒?【蓉昌高速是指成都到哪里,蓉昌高速通車后節(jié)約多少時(shí)間】蓉昌高速是四川省成都市到西藏自治區(qū)昌都市，蓉昌高速經(jīng)都江堰市、汶川縣、理縣、馬爾康市、爐霍縣、甘孜縣、德格縣、江達(dá)縣，自東向西由多段建成、在建和擬建的高速公路組成。2005年1月13日中華人民共和國(guó)原交通部頒布中國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃7918工程，并規(guī)定了國(guó)家高速公路的主干線、地區(qū)環(huán)線和支線的編號(hào)規(guī)則，2013年6月20日中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部頒布國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃2013年至2030年該版規(guī)劃又稱作71118工程，在7918工程的基礎(chǔ)上增加了若干聯(lián)絡(luò)線，其中包括蓉昌高速。