豪華品牌單品銷量排行榜,豪華品牌年度排名：寶馬銷量第一，雷克薩斯增幅最大 _生活百科

1、豪華品牌年度排名:寶馬銷量第一,雷克薩斯增幅最大隨著各大公司公布銷量業(yè)績，中國市場2019年主要豪華品牌銷量排名也正式公布。從排名榜單來看，寶馬集團以723680輛奪得冠軍，同比增幅達(dá)到13.1%，并與排名第二的奔馳，首次年銷量突破70萬大關(guān)；凱迪拉克出現(xiàn)下滑，雷克薩斯增幅最大，并成為第五家銷量超20萬輛的豪華品牌。
2019年，寶馬集團（BMW和MINI）在中國市場實現(xiàn)銷量723680輛，同比增長13.1%；其中在12月份銷售新車67897輛，同比增長8% 。寶馬公布的銷量數(shù)據(jù)也讓其超越奔馳、奧迪，奪得2019年中國豪華品牌銷量第一。
寶馬5系是該品牌銷量最高的車型，國產(chǎn)X3進(jìn)一步提升銷量。華晨寶馬X3于2018年7月上市銷售，一年半時間內(nèi)國產(chǎn)X3銷量保持穩(wěn)定，在2019全年銷量達(dá)12萬輛。寶馬5系全年銷量則是17.3萬輛，提供長軸，標(biāo)軸，插電式混動，M車型。
2019年新3系實現(xiàn)換代后，由于價格及產(chǎn)能問題，初期銷量有所下滑，隨著終端優(yōu)惠加大且產(chǎn)能攀升，3系銷量保持穩(wěn)定，在11月的廣州車展上，寶馬還推出了新3系的320、330車型改變只有325一種動力配置的局面，目前全系售價29.39-40.99萬元，均搭載2.0T發(fā)動機，分別對應(yīng)最大輸出為156馬力、184馬力和258馬力。至于銷量方面，寶馬3系全年交付13萬輛。
2019年，MINI品牌在華銷量為32678輛，同比增長了11.3% 。
奔馳也成為又一個突破70萬大關(guān)的豪華品牌，與寶馬差距不足2萬輛。2019年在中國市場，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付702088輛新車，同比增長4%；其中梅賽德斯-奔馳品牌交付693443輛新車，同比增長6.2% 。
2019年奔馳在華出現(xiàn)頻繁的質(zhì)量召回，同時還出現(xiàn)聞名全國的消費者維權(quán)事件，但對銷量的影響似乎不大。僅減振器斷裂隱患一事中，奔馳就召回了67萬輛汽車，包括E級和C級。
在中國市場，奔馳已經(jīng)推出8款國產(chǎn)乘用車型，占品牌在華整體銷量比重約為四分之三。2019年北京奔馳GLB國產(chǎn)上市，定位緊湊型SUV，售價區(qū)間為31.48-35.48萬元，搭載與奔馳A級相同的1.3T直列四缸發(fā)動機和7速雙離合變速箱，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品布局。不過，國產(chǎn)GLB上市僅一個月就召回，原因是座椅線束未按照規(guī)范布線，影響座椅側(cè)氣囊等功能使用。
奧迪進(jìn)入2019年，上半年表現(xiàn)不佳陷入下滑，下半年持續(xù)發(fā)力最終實現(xiàn)增長。奧迪公布的2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，全年銷量為690083輛，同比增長4.1%，排名第三。
上半年全新A6L、Q3分別上市，價格堅挺下銷量受挫，隨著優(yōu)惠力度加大銷量逐步得到恢復(fù) 。奧迪A4L在2019年的累計銷量為16.8萬輛，同比增長3％；奧迪Q5L累計銷量至13.9萬輛，同比增長17％；奧迪A8則達(dá)到1.25萬輛，同比增長了21.6％。奧迪規(guī)劃2020年將有超20款產(chǎn)品上市，包括中期改款的A4L、新款A(yù)6L、新國產(chǎn)車Q3 Sportback等。
豪華車銷量持續(xù)增長，與整體車市下滑形成鮮明對比，但同時豪華車價格也不斷下探，終端大幅讓利優(yōu)惠成為常態(tài) 。而其中，雷克薩斯反其道而行之，畢竟這年頭加價賣車的品牌不多了。
2019年雷克薩斯在中國累計銷量達(dá)200521輛，同比增長25%，同時成為第五家銷量破20萬輛的豪華品牌。雷克薩斯銷量仍低于凱迪拉克，位于二線豪華第二位。
雷克薩斯在華推出了11大系列18款車型，以ES、RX、NX主力車型的銷售為主， 2019年推出UX緊湊型SUV，2020年將推出LM 高端MPV 。
2019年雷克薩斯銷量上漲，但過程也十分“冒險” 。9月份，雷克薩斯突然上調(diào)了ES、NX、UX、LS車型的官方指導(dǎo)價，漲幅在6000-15000元之間，此舉導(dǎo)致已訂車簽訂合同的客戶被迫再度加價提車，因此惹怒部分客戶，此次輿論風(fēng)波也導(dǎo)致網(wǎng)友集體痛罵雷克薩斯突然漲價的行為。
12月27日，市場監(jiān)管總局對豐田汽車（中國）投資有限公司發(fā)出了一份處罰決定，原江蘇省物價局于2017年12月對豐田汽車（中國）投資有限公司涉嫌實施壟斷行為立案調(diào)查，雷克薩斯經(jīng)銷商被限制網(wǎng)絡(luò)報價、最低轉(zhuǎn)售價格等，該行為限制了市場競爭，損害了消費者利益，最終被處以8761.31萬元罰款。
相反的是，凱迪拉克和沃爾沃采取“以價換量”方式。2019年凱迪拉克銷量達(dá)213717輛，同比下滑6.3%，與雷克薩斯的差距越來越小。凱迪拉克銷量下滑主要原因是ATS-L與XTS停產(chǎn)導(dǎo)致，而取替的CT5、CT4車型未能快速上量補充。11月18日凱迪拉克CT5正式上市，售價27.97-33.97萬元，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機和10速自動變速箱，隨著終端優(yōu)惠力度進(jìn)一步放開，才能實現(xiàn)快速上量。同時，ATS的直接替代者—CT4確認(rèn)2020年一季度上市，售價將進(jìn)一步下降，對凱迪拉克品牌將有銷量提振作用。
沃爾沃全年銷量為154559輛，同比增長18.4% 。隨著市場競爭加劇，降價走量的沃爾沃，成為一個以終端價格驅(qū)動的品牌，旗下S60、S90、XC60、XC90等均出現(xiàn)大幅降價。12月底全新S60上市，售價28.69-46.19萬元，低配價格與終端S90價格幾乎一致，因此S60未來還有較大的降價空間，才能進(jìn)一步提振恢復(fù)銷量。
針對豪華車“以價換量”的銷售策略，上汽通用總經(jīng)理王永清表示，車市高速增長之時，車企為搶占市場份額，打價格戰(zhàn)還有用，但伴隨著消費者開始回歸理性，現(xiàn)在品牌的集中度和忠誠度越來越高，同時客戶對企業(yè)的要求也越來越高，在這樣的競爭環(huán)境下，唯價格戰(zhàn)就不合時宜。
因此，豪華車市未來“以價換量”的作用將會削弱，凱迪拉克和沃爾沃需要尋求新的增長點，而雷克薩斯的品牌價值效應(yīng)，將對凱迪拉克的二線頭名地位形成巨大威脅。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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2、2019豪華品牌銷量TOP 6:寶馬奪冠,雷克薩斯,凱迪拉克銷量破20萬_百度知…2019年車市雖然再一次經(jīng)歷寒冬，但從豪華市場的表現(xiàn)來看，并未受到太大的影響。BBA公布了2019年全年銷量之后，2019年豪華品牌銷量排名塵埃落定，寶馬憑借72萬臺銷量奪得豪華市場銷量冠軍，奔馳和奧迪分別以70萬和69萬輛的成績?nèi)〉玫诙偷谌?。今天，小智就針對2019年豪華品牌的銷量情況為大家進(jìn)行分析。
寶馬在2018年豪華品牌銷量榜上排在第三位，在2019年，寶馬通過一年的努力則憑借著72萬輛的成績反超奔馳和奧迪，問鼎一線豪華品牌銷冠。寶馬能夠取得這樣的成績，其實也在情理之中，多款新產(chǎn)品的推出和新能源車型的發(fā)力，奠定其市場地位。
從寶馬在各主要細(xì)分市場的表現(xiàn)來看，其保持著較高的增長。SUV方面，“X”家族全年銷量同比增長超過50% ，其中寶馬X3全年交付超過12萬輛，成為寶馬2019年業(yè)務(wù)增長的主要推動力；寶馬X1全年銷售超過9.6萬輛，領(lǐng)跑細(xì)分市?。歡β鞽5和X6在各自細(xì)分市場同樣保持著不錯的銷量。而轎車方面，寶馬5系表現(xiàn)強勢，全年累計銷量達(dá)到17.3萬輛，領(lǐng)跑豪華轎車市?。蝗?系在2019年6月份推向市場，由于新老車型切換，銷量受到短暫影響，但后期隨著終端優(yōu)惠加大，其銷量爬升明顯，最終在2019年全年累計銷量達(dá)到13萬輛。
此外， MINI品牌在華全年銷量為3.27萬輛，同比保持11.3%的增長，它也成為寶馬奪冠的關(guān)鍵因素。2019年，寶馬新能源市場表現(xiàn)出色，完成累計50,000名客戶的交付，實現(xiàn)34.1%的同比增長。
在新車規(guī)劃方面，寶馬表示將在2020年推出17款全新產(chǎn)品。另外，寶馬也將2020年定義為“新能源車之年”，截至2020年底將會為中國消費者推出6款新能源車型，其中寶馬首款純電動SUV車型——iX3將會在下半年正式上市。
奔馳2019年在華全年銷量達(dá)到70萬輛（包含smart品牌），同比增長4% ，排在第二名。單從奔馳品牌銷量來看，其全年累計銷量達(dá)到了693,443輛，同比增長了6.2%，在車市寒冬中有如此表現(xiàn)已經(jīng)實屬不易。
具體車型銷量方面，奔馳旗下有8款國產(chǎn)車型在品牌總銷量占比超過四分之三，奔馳C級、E級以及GLC最受歡迎，銷量均突破了13萬輛，其中奔馳C級、E級的銷量均超過了15萬輛。隨著7座豪華緊湊級SUV——奔馳GLB加入戰(zhàn)局，未來奔馳有望再次奪回冠軍寶座。
在新車規(guī)劃方面，奔馳宣布2020年在中國市場計劃推出18款新車，包括梅賽德斯-邁巴赫GLS、全新GLE轎跑SUV、新款E級、全新GLA、GLB 1.3T低功率版等。此外，梅賽德斯-奔馳與吉利控股在日前宣布正式成立smart品牌全球合資公司，推動高端電動車在國內(nèi)的發(fā)展。
2018年，奧迪奪得了豪華市場銷冠，而時隔一年，奧迪在2019年銷量僅位列第三。不過相較于同期的表現(xiàn)來看，奧迪2019全年在華銷量為690,083輛，同比增長4.1% 。
值得一提的是，奧迪國產(chǎn)車型的銷量占比高達(dá)91.5%，達(dá)到了630,800輛。而具體到車型上，奧迪A4L仍然成為奧迪品牌的銷售主力，2019年累計銷量達(dá)到16.85萬輛，同比增幅達(dá)到2.3%；其次是奧迪的“王牌”車型奧迪A6L，全年銷量為13.12萬輛。在SUV市場方面，奧迪Q5L車型也為品牌貢獻(xiàn)了13.9萬的銷量，同比大增16.8% 。此外，奧迪A3、Q3、Q2L等車型，也為奧迪帶來了近20萬臺的銷量，占全年總銷量的28% 。同時，2019年奧迪還引入了首款純電動車e-tron以及旗艦級SUV Q8，它們完善奧迪產(chǎn)品布局的同時，在銷量上也取得一定的成果。
2020年是奧迪的產(chǎn)品大年，其在華投放車型達(dá)到18款之多，包括中期改款的A4L、Q7 ， Q3轎跑版本——Q3 Sportback也將由一汽-大眾-奧迪引入國產(chǎn)，而奧迪S6/S7/S8等車型也會全新?lián)Q代而來。此外，奧迪e-tron有望在2020年年底國產(chǎn)上市，售價也會比目前親民不少。
凱迪拉克品牌成為豪華品牌第二梯隊的領(lǐng)頭羊，根據(jù)凱迪拉克官方公布的數(shù)據(jù)來看，其2019年全年累計銷量為212507輛，同比下滑7.2% 。
從具體的銷量構(gòu)成來看， SUV方面，凱迪拉克XT5表現(xiàn)最為突出，2019年累計銷量達(dá)到57317輛，占比26.9%；凱迪拉克XT4在2019年累計銷量為47054輛，并且取得了209.9%的同比增長；而2019年7月份國產(chǎn)上市的凱迪拉克XT6在2019年收獲了11053輛的銷量。轎車方面，凱迪拉克CT6在2019年累計銷量達(dá)22637輛，同比增長31.4%；上市2個月不到的全新中型車凱迪拉克CT5的累計銷量也達(dá)到了6191輛。
新車方面，2020年凱迪拉克品牌將形成3+3的產(chǎn)品矩陣，即3款SUV+3款轎車的車型布局，其中全新中型轎車凱迪拉克CT4有望在2020年第一季度正式上市，通過新產(chǎn)品的導(dǎo)入，相信凱迪拉克在2020年會有更好的表現(xiàn) 。
雷克薩斯在2019年的表現(xiàn)非常出色，其全年在華累計銷量達(dá)到了200,521輛，同比增長25% ，和凱迪拉克之間的差距不到1.2萬輛。值得一提的是，這是雷克薩斯在華年度銷量首次突破20萬輛，同時它也是第五個在華年銷量超20萬的豪華品牌。
不得不說的是，雷克薩斯旗下混動車型銷量達(dá)到69,027臺，同比增長了39.3% ，總銷量占比超過34% 。而在2019年6月份，雷克薩斯在華銷量突破了100萬輛大關(guān)，這對于一個純銷售進(jìn)口產(chǎn)品的汽車品牌來說非常難得。
在新車規(guī)劃方面，雷克薩斯LM和UX 300e車型會在今年上市。其中雷克薩斯LM是雷克薩斯打造的首款MPV產(chǎn)品，其基于豐田埃爾法和威爾法同平臺開發(fā)，目前該車已經(jīng)公布售價，為116.60萬-146.60萬元；而雷克薩斯UX 300e是雷克薩斯首款純電動車型，其將于2020年二季度正式上市，其NEDC綜合續(xù)航里程400km 。
沃爾沃在2019年的累計銷量達(dá)到154,559輛，相較于2018年增長了18.4% ，這也是沃爾沃首次突破15萬輛大關(guān)，同時在是全球市場也是有史以來單一市場最高銷量，刷新了沃爾沃汽車在中國大陸市場的歷史銷量紀(jì)錄。
從具體車型銷量上看， 2019年，沃爾沃XC60銷量達(dá)到62,594輛，同比增長28%；緊隨其后的是沃爾沃S90，總銷量為43,130輛，同比增長24%；沃爾沃XC90也表現(xiàn)不俗，總銷量為17,806輛，同比增長21% 。此外，2019年5月上市的全新XC40的總銷量也突破萬臺，達(dá)到了11759輛，而剛剛完成換代的S60有望在2020年實現(xiàn)突破。
2020年，沃爾沃會推出新款XC60和沃爾沃XC40純電動版。新款XC60會在動力方面做進(jìn)一步的優(yōu)化；而作為沃爾沃品牌首款純電動汽車，沃爾沃XC40純電動版將會在2020年第四季度上市。
從以上6大豪華品牌在2019年的銷量表現(xiàn)來看，除了凱迪拉克以外，其它5大品牌都保持了較高的增長。2020年的車市依舊充滿挑戰(zhàn)與機遇，各大品牌還會有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待！
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3、8月豪華SUV銷量排行:BBA穩(wěn)坐前三,探險者殺入前十在8月的SUV銷量排行榜中，奔馳GLC作為一款豪華SUV車型，以單月超1.5萬輛的成績，成功殺入銷量排行前十，并且拿下當(dāng)月的豪華SUV銷量冠軍，至此奔馳GLC已多月穩(wěn)坐銷冠。8月豪華SUV車型的具體銷量排行如下表：
通過上表不難看出，在8月的豪華SUV銷量中，BBA品牌算是占有一騎絕塵的優(yōu)勢，其中奔馳GLC目前擁有相當(dāng)可觀的終端優(yōu)惠，甚至于優(yōu)惠力度不輸奧迪Q5L ，在品牌加持和優(yōu)惠力推之下，奔馳GLC銷量同比增長28.8%，反觀奧迪Q5L銷量倒是略有下滑，面對競爭對手采取同樣給力的優(yōu)惠政策，曾經(jīng)依靠優(yōu)惠可以獲取銷量的奧迪Q5L優(yōu)勢全無，不排除銷量繼續(xù)下滑的可能性。
而寶馬X3的價格倒是一直很穩(wěn)定，也并沒有過多的終端優(yōu)惠，但是銷量依然同比增長28.5%，并且與奧迪Q5L的銷量差距很?。誄鏨牟倏厥盜χ攏?寶馬X3確實很適合追求運動感和操控體驗的消費者，未來銷量反超奧迪Q5L自然也不在話下。
自第四名開始，在銷量數(shù)據(jù)上就無法與前三名相提并論，其中大眾途昂本身價格在榜單上的一眾車型中并不算貴，并且終端優(yōu)惠也比較可觀，再加上擁有中大型SUV的空間和氣勢，以及大眾品牌的國民認(rèn)知度，占據(jù)一定的性價比優(yōu)勢，因此對于看重大空間的消費者而言，途昂確實屬于值得考慮的對象。
第五名沃爾沃XC60和第六名凱迪拉克XT5在銷量上均有所增長，伴隨著國內(nèi)豪華市場的發(fā)展，沃爾沃與凱迪拉克等豪華品牌的車型布局比以往更為密集，尤其是凱迪拉克旗下布局了相當(dāng)豐富的轎車與SUV車型，豪華定位和運動風(fēng)格也符合汽車市場的年輕化浪潮，相信未來的市場前景將更加廣闊。
第七名奔馳GLB屬于奔馳旗下又一款上榜車型，7座布局也順應(yīng)了消費者的購車需求，雖然空間表現(xiàn)相當(dāng)雞肋，但是有了奔馳的品牌加持以及容易接受的價位，確實能夠令消費者對它刮目相看。
第八名蔚來ES6與第九名理想ONE都屬于榜單上為數(shù)不多的自主車型，來自于造車新勢力品牌，其中蔚來ES6銷量同比增長58%，算是前十名中銷量增長最明顯的一款。不過整體說來，這兩大品牌旗下車型布局并不算豐富，所以未來的發(fā)展依然令人期待。
第十名福特探險者屬于新上榜的車型，畢竟國產(chǎn)版本的上市時間也不久，不過月銷超2000輛的成績對于探險者而言，應(yīng)該只算是差強人意的水平。而福特目前的整體市場表現(xiàn)都不算強勢，在加速車型布局的舉措之下，市場表現(xiàn)依然不如預(yù)期，而屬于探險者的征途才剛剛開始。
通過這份榜單不難看出，BBA品牌依然占有顯著的競爭優(yōu)勢，銷量表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先，相對更受國內(nèi)消費者的認(rèn)可，其中奧迪Q5L的地位岌岌可危，而在可觀的終端優(yōu)惠推動下，奔馳GLC依然還會是最受消費者歡迎的豪華SUV車型。
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4、2021年高檔汽車銷售排行榜(2021豪華汽車銷量排行)回顧一下2021年上半年豪華汽車品牌的銷量，也是幾家歡喜幾家愁。和勞斯萊斯汽車，同比增長39.1%，其中中國市場共交付了467064輛寶馬MINI，同比增長41.9% 。奔馳上半年累計銷量為441,579輛，同比增長27.6% 。奧迪上半年累計銷量同比增長38.6%至418188輛，銷量上不及寶馬奔馳，但是在漲幅上高于奔馳。
2021年4月高端SUV銷量前十1、奧迪Q5157132、奔馳GLC151703、寶馬X3144754、奔馳GLB59575、沃爾沃XC6058386、理想ONE55397、特斯拉ModelY54078、大眾途昂44389、凱迪拉克XT5392310、凱迪拉克XT63462
2021豪華suv銷量
第一名是哈弗H6，已經(jīng)連續(xù)幾十個月奪得SUV市場銷量冠軍了，所以要論2021年SUV市場里銷量最好的車型，那自然也就是哈弗H6無疑了。
銷量方面，哈弗H6在最近一年時間里一共賣出去了36.59萬輛新車，這樣的數(shù)據(jù)也讓它遠(yuǎn)超以28.42萬輛排名SUV銷量榜
第二名的長安CS75PLUS車型。
生活排行網(wǎng)汽車排行榜】2021年12月11日，乘聯(lián)會公布了2021年11月豪華suv銷量排行榜前十排名數(shù)據(jù)，豪華SUV在國內(nèi)銷量也不錯，占比也不低，在11月份高端SUV銷量很好，理想ONE、蔚來ES6銷量大漲，那么，2021年11月豪華suv銷量排名哪款好？
1、特斯拉ModelY
11月份銷量：23117輛
特斯拉ModelY國產(chǎn)后銷量大漲，而且價格不算很高，所以在國內(nèi)銷量不錯，2021年11月份豪華SUV銷量高達(dá)23117輛，排名
2、理想ONE
11月份銷量：13285輛
理想ONE是理想旗下的唯一一款車型，在國內(nèi)銷量也不錯，11月份銷量再創(chuàng)新高，11月份銷量高達(dá)13285輛，同比銷量暴漲190.2% 。
3、奔馳GLC
11月份銷量：12269輛
奔馳GLC是奔馳旗下的豪華中型SUV，外觀設(shè)計很時尚，內(nèi)飾精致，車內(nèi)空間也不錯，在2021年11月份銷量12269輛，同比銷量下滑20% 。
4、奧迪Q5L
11月份銷量：11411輛
奧迪Q5L是豪華SUV中性價比最高的車型之一，外觀造型棱角分明，車內(nèi)空間寬敞，在2021年11月份銷量11411輛，同比銷量下滑28.4% 。
今年上半年，一汽-大眾銷量再創(chuàng)新高，1-6月累計銷量達(dá)1025804臺，成為了車壇當(dāng)中唯一銷量破百萬大關(guān)的車企。
具體到各大品牌來看，其中大眾品牌終端銷售578583輛，同比增長14.6%；奧迪品牌銷量為418188輛，同比增長38.6%；捷達(dá)品牌終端銷量73833輛，同比增長9.3% 。
值得一提的是，一汽-大眾已經(jīng)連續(xù)三年成為中國汽車廠商半程銷量冠軍。
從終端數(shù)據(jù)可以看到，一汽-大眾旗下三大品牌的銷量均有不同程度的增長，展現(xiàn)出了扎實、穩(wěn)健的體系實力。
其中奧迪品牌銷量更是突破新高，在2021年上半年不僅完成了多達(dá)11款新產(chǎn)品的投放，進(jìn)一步推動“燃油+電動”雙線布局，同時以多個創(chuàng)新型營銷舉措，為創(chuàng)紀(jì)錄的銷量表現(xiàn)提供了強大助力。
捷達(dá)品牌前六個月終端銷量達(dá)73833輛，同比增長9.3%，其中VA3是主要的銷量增長點。
不過對于捷達(dá)而言，目前依舊面臨不小的壓力，眾所周知在獨立之前捷達(dá)的銷量十分值得稱道，而獨立后幾款車型的整體表現(xiàn)都不甚樂觀，未來亟待提升品牌力和產(chǎn)品實力。
在大眾與斯柯達(dá)雙品牌的共同發(fā)力下，上汽大眾上半年取得了7.3%的銷量同比增長，其中大眾品牌更是以669770輛的成績衛(wèi)冕單品牌銷量冠軍，具體到車型來看，朗逸家族依舊具備強大的號召力，同時在上海車展上發(fā)布的新款途昂X、上汽大眾ID.6X也為上汽大眾帶來了相當(dāng)可觀的銷量增長。

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5、大陸豪車銷售排行榜(21年11月豪車汽車銷量排行榜)21年11月豪車汽車銷量排行榜：
第一名：寶馬7系11月份銷量：1767輛，憑借自身優(yōu)異的市場表現(xiàn)，寶馬7系已經(jīng)連續(xù)兩個月拿下了國內(nèi)D級車的銷量冠軍。
第二名：保時捷帕拉梅拉11月份銷量1348輛，有人說帕拉梅拉是這個級別中最完美的一輛車，消費者看來很認(rèn)可這個說法。
第三名：奔馳S級11月份銷量1345輛，雖然滑落到
第四名：邁巴赫S級11月份銷量899輛，算上邁巴赫S級，奔馳才是最大贏家。
第五名：奧迪A8L11月份銷量823輛，這一代奧迪A8L的產(chǎn)品力相當(dāng)強，但品牌影響力始終不如奔馳寶馬。
第六名是雷克薩斯的LS，
第七名是賓利飛馳，
第八名是寶馬8系，
第九名是勞斯萊斯古思特，
第十名是瑪莎拉蒂總裁。
梅賽德斯-奔馳
全球銷量：240萬輛
2021年奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)共銷售了約240萬輛車，其中奔馳品牌就售出超過231萬輛新車，而SUV車型則占據(jù)了1/3的份額。
在國內(nèi)市場，奔馳和smart品牌的合計銷量為674125輛，同比增長10.3% 。
奔馳品牌更是首次在單一市場突破65萬輛的銷量成績，達(dá)到了652996輛，同比增長11.1%，中國也繼續(xù)成為梅賽德斯-奔馳全球范圍內(nèi)的最大單一市場。
全球銷量：212.5萬輛
去年，寶馬集團旗下的寶馬、Mini以及勞斯萊斯品牌共達(dá)成了249萬輛的整體銷量，同比增長1.1%的同時也創(chuàng)下了歷史新高，其中寶馬品牌的全球銷量為2125026輛，同比增長1.8% 。
寶馬和Mini品牌在中國市場共售出了639953輛新車，同比增長7.7%，其中銷量最佳的單一車型為5系，達(dá)到了14.6萬輛。
全球銷量：181.25萬輛
相比2021年1878105輛的成績，2021年奧迪全球銷量下滑了3.5% ，與競爭對手奔馳、寶馬的穩(wěn)步增長相比形成了一定反差。
不過在中國市場奧迪卻是另一番景象，一汽-大眾奧迪全年交付了660888輛新車，同比增長11%，成為國內(nèi)豪華品牌的銷量冠軍。
其中國產(chǎn)車型共600700輛，同比增長10.2%，進(jìn)口車型更是增長了20% 。
全球銷量：64萬輛
沃爾沃品牌在2021年一共售出新車642253輛，相比2021年增長了12.4% 。
歐洲仍是沃爾沃的最大市場，共銷售新車317838輛，占總銷量49.5% 。
美國市場則增幅最快，同比增長20.6% 。
而中國市場共售出130593輛新車，占全球銷量的20%，同比增長也達(dá)到了14.1% 。
全球銷量：59萬輛
捷豹路虎在2021年全球銷量為592708輛，相比2021年下滑了4.6% 。
僅在中國市?。甑南烤拖陸盜?1.6%，這也被視作捷豹路虎全球銷量下滑的主要原因。
除此以外，歐洲地區(qū)也下降了7.8%，而北美和其他海外市場則分別增長了7.2%和7.3%，2021年捷豹路虎的形勢依舊嚴(yán)峻。
全球銷量：25.6萬輛
保時捷品牌去年全球銷量再創(chuàng)歷史新高，一共交付了256255輛，同比增長4% 。
其中Panamera以38%的增長率成為銷量提升最強勁的車型，共交付38443臺，911車型的交付量也達(dá)到了35573臺，同比增長10% 。
中國市場毫無疑問成為保時捷的
第一大市場， 80108的銷量成績同比提升12% 。
全球銷量：24.5萬輛
2021年特斯拉的銷量超過了前15年的銷量總和，達(dá)到了245240輛，相比2021年增長了137% 。
最新的親民轎車Model3成為了銷量主力，一共售出145846輛，占整個品牌銷量的60% 。
全球銷量：5750輛
2021年蘭博基尼的全球銷量同比增長了51%，共計5750輛新車。
難能可貴的是，蘭博基尼實現(xiàn)了全球市場的均衡增長，歐洲、中東、非洲地區(qū)以2497輛的成績實現(xiàn)了69%的提升。
美洲地區(qū)增長率為46%，亞太地區(qū)銷售了1301輛，增長了30% 。
而中國市場共售出了342輛，同比提升19% 。
全球銷量：4107輛
2021年勞斯萊斯品牌共計在全球50多個國家售出了4107輛新車，這也是該品牌的銷量新高，較去年同期增長了22% 。
北美仍是勞斯萊斯的
第一大市?。季萘?0%的市場份額，中國和歐洲占據(jù)20%，中東地區(qū)占據(jù)15% 。
在華銷量：22.8萬輛
凱迪拉克憑借228043輛的銷量成績和31.4%的同比增長率，成為了2021年中國市場銷量增長最快的豪華品牌。
其中最受歡迎的車型為XT5、XTS、ATS-L ，銷量分別為7.34萬輛、6.5萬輛和5.72萬輛。
在華銷量：16萬輛
雷克薩斯在華全年銷量160468輛，僅次于BBA和凱迪拉克，是2021年國內(nèi)銷量排名
第五的豪華品牌。
2021年7月上市的全新ES以6.2萬輛的成績成為最受中國消費者歡迎的雷克薩斯車型，另外混動車型的銷量達(dá)到了49549輛，同比增長42% 。
在華銷量：5.5萬輛
2021年林肯在華共銷售了55315輛新車，同比增長2.2% 。
其中全尺寸SUV林肯領(lǐng)航員銷量喜人，全年同比增長了84% ，林肯大陸也超過了1萬輛。
而林肯的首款國產(chǎn)SUV將在今年年底投產(chǎn)，相信未來銷量將繼續(xù)上漲。
全年銷量：3萬輛
作為最具歷史感的中國豪華品牌，紅旗在2021年達(dá)成了3萬輛的銷量目標(biāo) 。
其中紅旗H5共售出了20825輛，H7為9175輛。
一萬個縣城。
一個地方=臺。
加上北上廣深。
【豪華品牌單品銷量排行榜,豪華品牌年度排名：寶馬銷量第一，雷克薩斯增幅最大】一共有五十萬左右吧