1、三缸能買嗎?有什么缺點(diǎn)?首先先表明態(tài)度 ， 在做了充足的功課，試駕和市場(chǎng)調(diào)研之后，我并不推薦消費(fèi)者購(gòu)買現(xiàn)階段的三缸車 。三缸機(jī)并不是沒有優(yōu)點(diǎn) ， 只是這些優(yōu)點(diǎn)大多對(duì)車主沒有什么意義，而是對(duì)車企會(huì)產(chǎn)生更積極的影響 。今天我們來聊一聊為什么三缸車會(huì)越來越多的原因并揭開三缸機(jī)最真實(shí)的面目 。
三缸機(jī)真的省油嗎？說到三缸機(jī)，很多車主會(huì)下意識(shí)地認(rèn)為少了一個(gè)缸就少燒1/4的油，能夠達(dá)到省油的目的 。但實(shí)際上三缸機(jī)并不省油，有些人做過統(tǒng)計(jì)三缸車普遍比4缸車油耗要低，事實(shí)也的確如此 。但之所以我們說三缸機(jī)并不省油，是因?yàn)槿总嚻毡檎囍亓扛?。?而車重又是影響油耗的主要因素之一，因此才會(huì)有三缸機(jī)更省油的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí) 。一輛車的油耗并不取決于發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)缸，而是取決于車重和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油轉(zhuǎn)化的效率 。可以簡(jiǎn)單理解為越重的車越費(fèi)油 ， 越輕的車越省油，所以并不是三缸機(jī)省油，而是所有的汽車輕量化設(shè)計(jì)都能達(dá)到省油的目的 。舉個(gè)極端的例子，即使大G做成1缸發(fā)動(dòng)機(jī) ， 因?yàn)檎囍亓亢艽?，依然是油老虎一個(gè)，絕對(duì)不省油 。所以大家在買車前，一定不要被廠家的營(yíng)銷宣傳所誤導(dǎo)了 。
三缸機(jī)抖動(dòng)是硬傷買過三缸車的車主普遍反應(yīng)剛買車的時(shí)候還好，使用2，3年以后 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)抖得如同患了帕金森的老人，而且無法維修 。三缸機(jī)之所以會(huì)頻繁出現(xiàn)這種抖動(dòng)，并不是質(zhì)量不過關(guān)，而是無法規(guī)避的設(shè)計(jì)缺陷 。發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸都有四個(gè)沖程，若想要?dú)飧着c氣缸之間的沖程首尾相連，至少要有四個(gè)缸 。而三缸機(jī)因?yàn)樯倭艘粋€(gè)環(huán)節(jié)，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)做功沖程的間隙，也就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力中斷的情況，因此發(fā)生抖動(dòng) 。雖然現(xiàn)在各個(gè)車企也會(huì)使用平衡軸，柔性飛輪 ， 懸浮機(jī)腳等技術(shù)手段去優(yōu)化三缸機(jī)，補(bǔ)償抖動(dòng)的發(fā)生 。但是打補(bǔ)丁總是沒有原裝的好，所以還是無法和四缸機(jī)相比 。
三缸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然三缸機(jī)也不是沒有優(yōu)點(diǎn)，三缸機(jī)的制造成本更低，節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，能更好的應(yīng)付國(guó)家節(jié)能減排的指標(biāo)，但是這些只是對(duì)車企有利 ， 消費(fèi)者并看不到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)點(diǎn) 。當(dāng)然這里很多人會(huì)說，能達(dá)到節(jié)能減排的目的也是為國(guó)家做了貢獻(xiàn)，還后代一個(gè)藍(lán)天，但是在我看來，“節(jié)能減排”不等于“應(yīng)付節(jié)能減排” 。前者是通過提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油轉(zhuǎn)化效率來實(shí)現(xiàn)，比如優(yōu)化進(jìn)排氣邏輯，而后者則是以犧牲動(dòng)力輸出這種消費(fèi)者的利益來實(shí)現(xiàn)，比如三缸機(jī)，這只是一種妥協(xié)，而非我們想要的科技的進(jìn)步 。
當(dāng)然因?yàn)榧夹g(shù)水平的區(qū)別，市面上大家能買到的三缸機(jī)水平層次不齊，確實(shí)也有開了幾年后抖動(dòng)還算正常的車型，但是整體水平不盡如人意 。所以我不推薦有購(gòu)車意向的朋友選擇三缸車，真的想節(jié)能減排何不選擇混動(dòng)車型或純電車型？
隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視，國(guó)家對(duì)于汽車的要求是越來越高，現(xiàn)在都是要達(dá)到國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)，在前幾年里，汽車廠家為符合政策要求，降低制造成本，然后就有推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中比較典型的案例就有日系本田、美系別克，還有國(guó)產(chǎn)吉利（沃爾沃）等品牌 。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)很早就已經(jīng)出現(xiàn)，不過大批量的搭載 ， 那么還是從近幾年開始，從銷量上面來看，還是有很多人購(gòu)買三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這就說明三缸機(jī)能買，但是三缸機(jī)的缺點(diǎn)也很明顯 。
在汽車行業(yè)里，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是失敗的產(chǎn)品，一些搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車企 ， 也慢慢換成四缸發(fā)動(dòng)機(jī) ， 這也足以證明三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不適合大家購(gòu)買 ， 那么為什么還是有不少人買呢？這里主要就是價(jià)格占據(jù)主導(dǎo)因素，大家都知道合資品牌的車型，它的價(jià)格基本上會(huì)高出國(guó)產(chǎn)車好幾萬 ， 但是只要合資車搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的價(jià)格要么變低很多，要么就沒有人買，這點(diǎn)在本田凌派和別克英朗上面就體現(xiàn)的很清楚，別克英朗受不了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的打擊，現(xiàn)在都以搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主 。
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