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ae86是什么車,豐田ae86是什么車( 三 )

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也是因為這些特性，決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一 ， 由于AE86的種種歷史包括漫畫，還有它本身的賽車天分，使得目前的車價貴得離奇！
AE86名字來歷：
AE86不是名字，只是車架號碼 。AE86是COROLLA在1983年首次投產(chǎn)的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后來才是AE86的車架 ， 這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區(qū)別 。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型 ， 都叫AE86 ， 總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區(qū)別比較的大的地方就是DIFF（后差速器），據(jù)說有4個版本的差速器！ 
生產(chǎn)年份1983-1987 ， 分為前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少許變動，好看了不少 ， 但是后期配件相對少而且貴，比如后期的AXLE（驅(qū)動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找得到，而且也挺困難 。
豐田第五代卡羅拉，卡羅拉最后一代后驅(qū)車 。AE86是底盤平臺代碼 。
LEVIN/TRUENO問世之后便隨著COROLLA/SPRINTER一起成長，1974年4月與1979年3月的兩次轉(zhuǎn)款自然不作例外 。
不過 COROLLA/SPRINTER在1983年5月進入第五代之后，LEVIN/TRUENO便與同系的四 ， 五門型號出現(xiàn)了一大分歧，在其他型號一律起用 FF之下，沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同門中的異類 ， 在當時充斥市場的FF大軍面前也顯得格外獨特 。
擴展資料：
相關(guān)軼事：
AE86的開發(fā)團隊為86定了3個目標：
一、挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄 。
二、稱霸日本國內(nèi)的拉力賽道 。
三、挑戰(zhàn)200公里的極速 。結(jié)果都完美完成任務(wù) 。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在雅馬哈賽道上連續(xù)行駛?cè)烊?。證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強 。1984年的富士新人賽里面 ， AE86和土屋圭市以華麗的漂移技術(shù)和6連勝的記錄瞬間讓AE86成為名車 。
參考資料來源：百度百科-AE86

AE86為豐田卡羅拉第五代車型，1983年投入生產(chǎn)線，是豐田出廠的一款小巧、輕量、經(jīng)濟效益取向的小車 。
由于汽車科技的進步，豐田在1978年推出的TERCEL標志著小型車由構(gòu)造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎后輪驅(qū)動）轉(zhuǎn)向較復(fù)雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅(qū)動） 。
自此，STARLET、COROLLA等車系便相繼轉(zhuǎn)投FF陣營 。大勢所趨之下 ， 1983年的第五代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA車系的FR末裔 。是動漫《頭文字D》中藤原拓海、秋山涉、乾信司的座駕 。
擴展資料
AE85——
在日本LEVIN型號有固定式的頭燈，而TRUENO型號則是跳燈，固定式頭燈沒有在其它國家推出是因為氣候的關(guān)系 。后窗的雨刷，電動窗，電子的音響控制系統(tǒng)和兩側(cè)的包圍都是GT-APEX版本所擁有的 。引擎代號U是為了日本的污染法規(guī)而設(shè)計的 。
在北美只有跳燈，極少數(shù)才有電動窗 。在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是內(nèi)裝和后輪的剎車都與日本AE86相同 。引擎代號C是為美國的加州污染法規(guī)而設(shè)計的 。
參考資料來源：百度百科-AE86
AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經(jīng)濟效益取向的小車，在1983年以COROLLA四代的身份投入生產(chǎn)線 。豐田在1978年推出的TERCEL，標志著由于汽車科技的進步，小型車由構(gòu)造簡單但成本較高且占空間的FR轉(zhuǎn)向較復(fù)雜但成本較低的FF發(fā)展的開端 。
現(xiàn)在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子 。AE86改裝空間很大，潛力也不?。?只要喜歡 ， V8都可以裝進去 。日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎 。

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