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與同功率大排量自吸汽油發(fā)動機相比 ， 小排量渦輪增壓汽油發(fā)動機在動力性能、可靠性、耐用性、維護保養(yǎng)經(jīng)濟性等方面不但沒有任何優(yōu)勢 ， 反而具有較大劣勢 。同時也不具備實際的節(jié)能減排功效 。這種技術(shù)方案無論在工程技術(shù)上還是工程經(jīng)濟上都并不合理 ， 其泛濫成災(zāi)的本質(zhì)原因完全是國家的巨額排量稅 。
渦輪增壓可以節(jié)能的唯一理論依據(jù)是利用了小部分排氣余能 ， 在理想循環(huán)的條件下 ， 理論上可節(jié)能5%左右 。然而 ， 車用汽油機的實際應(yīng)用環(huán)境及工況極為復(fù)雜且多變 ， 加之渦輪增壓提高了發(fā)動機的排氣背壓造成排氣不暢 ， 因此其不但在實際的綜合工況下完全沒有節(jié)能減排效果 ， 在某些情況下反而更費能 。此外其顆粒物排放也更高 。
從動力性能上看 ， 無論采用什么高大上的補救技術(shù) ， 由其基礎(chǔ)技術(shù)原理缺陷導(dǎo)致的渦輪遲滯現(xiàn)象都必然存在 ， 其動力響應(yīng)的線性和平順性不可能達到大排量自吸汽油發(fā)動機的水平 。
從可靠性耐用性方面看 ， 其以小排量的基礎(chǔ)機體承受大排量的高熱負荷和高機械負荷 ， 且增加了渦輪增壓裝置導(dǎo)致整機結(jié)構(gòu)復(fù)雜化 ， 故障點增多 ， 可靠性耐用性必然會降低 。
【為什么現(xiàn)在小排量渦輪增壓盛行還是有人喜歡大排量的自然吸氣發(fā)動機?】從運行維護方面看 ， 渦輪增壓汽油發(fā)動機對潤滑和冷卻的要求都更為苛刻 ， 潤滑系和冷卻系更容易出問題 ， 必然會增加運行維護成本
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