C式連噴第一噴火的時(shí)刻是在第二飄后定車(chē)身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過(guò)去的噴火,一般在幅度比較大的彎.
D式連噴第一噴火的時(shí)刻是在第二票后定車(chē)身的同時(shí),C式連噴衍生過(guò)來(lái)的,按物理角度看是做噴漂同時(shí)的斜受力運(yùn)動(dòng),所以稱(chēng)斜沖式連噴.
LINK漂移第一噴火的時(shí)刻是在第二飄定車(chē)身之后,LINK在操作上比較困難,因?yàn)榈谝幌聡娀鸨谎舆t到二定車(chē)身以后了,難免會(huì)損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時(shí)候我們可以看到連續(xù)瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移.
連 噴需要熟練,其實(shí)高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結(jié)合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以采取復(fù)式連 噴.新手對(duì)連噴掌握的不熟練,有的時(shí)候是連飄跟連噴相結(jié)合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學(xué)好連 噴需要花很長(zhǎng)的時(shí)間練習(xí)
所謂C式連噴和D式連噴的區(qū)別 CD指的是針對(duì)不同的彎道 所采用的不同漂移軌跡 C ：早飄進(jìn)彎一個(gè)長(zhǎng)飄+幾個(gè)小飄 軌跡是一個(gè)不對(duì)稱(chēng)的圓弧（例 發(fā)夾第一個(gè)右彎 ）D ：連貫對(duì)稱(chēng)的漂移軌跡（例 高速最后那個(gè)大右彎）
經(jīng)驗(yàn)總結(jié)擴(kuò)展閱讀
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