交通信號燈|交通信號燈中的“黃色燈”，竟然是中國人倡議的，很多人卻不知道
汽車之父卡爾本茨于十九世紀末發(fā)明了世界上第一輛汽車 ， 不過 ， 在汽車誕生之前 ， 西方的馬路上就已經(jīng)出現(xiàn)紅綠燈這一交通設(shè)施了 。
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從時間上來看 ， 交通信號燈的歷史比汽車的歷史還要早上十八年 。 在1886年汽車誕生之前 ， 馬路上還沒有高速飛馳的汽車 ， 那么 ， 當(dāng)時的人們?yōu)槭裁匆O(shè)置交通信號燈呢?十九世紀中葉 ， 西方工業(yè)已進入了萌芽期 ， 隨著馬車這種交通工具的普及 ， 當(dāng)時的馬路亦像現(xiàn)在的公路一樣擁堵 ， 馬車往來頻繁 。
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在當(dāng)時的倫敦議會大廈附近的干道上 ， 經(jīng)常會出現(xiàn)馬車撞人軋人的惡性事件 。 每天議員們在前往議會工作的過程中 ， 總要經(jīng)過一些危險的路段 ， 時有議員被馬車撞倒 ， 受到傷害 。 為了杜絕這一現(xiàn)象 ， 倫敦警察總督查德梅因找到了著名機械師納伊特 ， 請他想一個解決交通隱患的辦法 。 經(jīng)過納伊特的冥思苦想 ， 信號燈應(yīng)運而生 。 1868年十二月 ， 議會大廈附近的街區(qū)首次安裝了信號燈 。 這是人類史上第一個交通信號燈 ， 它由一紅一綠兩個顏色的玻璃燈組成 ， 被安裝在高達六米的燈柱上 。
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當(dāng)時 ， 并沒有“自動化”這一概念 ， 所以交通信號燈的變化全是人為操縱的 。 在投入使用后 ， 倫敦警署派遣警察輪值 ， 輪值的警察在燈柱下面控制信號燈的顏色 。 與現(xiàn)在的交通信號燈一樣 ， 紅色的信號代表“停止” ， 綠色的信號則代表“通行” 。 當(dāng)然 ， 之所以選擇這兩種顏色 ， 也是有一定科學(xué)依據(jù)的 。 根據(jù)光學(xué)原理 ， 紅色光的波長很長 ， 穿透空氣的能力強 ， 而且比其他信號更引人注意 ， 所以 ， 作為禁止通行的信號 ， 采用綠色作為通告信號 ， 是因為紅色和綠色的區(qū)別最大 ， 易于分辨(紅綠色盲畢竟是少數(shù)) 。
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此外 ， 顏色也能表達出一些特定的含意 ， 要表達熱或劇烈的話 ， 最強是紅色 ， 綠色則有較冷及平靜的含意 。 不過 ， 這盞全世界最早的交通信號燈 ， 在投入使用不久后便“下崗”了 。 在那個年代 ， 電力還沒有普及 ， 所以交通信號燈的能源是由煤氣供給的 。 由于在二十三天的使用期中 ， 交通信號燈晝夜午休 ， 以至于 ， 為燃氣系統(tǒng)的迅速老化埋下了隱患 ， 終致發(fā)生事故 。 在一場爆炸事故中 ， 負責(zé)執(zhí)勤的警察被炸死 。 出現(xiàn)人員傷亡后 ， 當(dāng)局立刻叫停了信號燈工程 。
【交通信號燈|交通信號燈中的“黃色燈”，竟然是中國人倡議的，很多人卻不知道】
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然而 ， 雖然信號燈被發(fā)明出來 ， 但交通隱患問題并未因此杜絕 。 在當(dāng)時 ， 并沒有駕照這種“資格證” ， 車主在購買汽車后 ， 便可以直接上路 。 因此 ， 當(dāng)時有不少“二把刀”司機 ， 這一群體對交通造成的威脅相當(dāng)大 。 況且 ， 沒有駕照的存在 ， 事故追責(zé)也成了極其嚴重的一個問題 。 所以 ， 為了解決這一現(xiàn)實問題 ， 1893年法國巴黎警察署將一份規(guī)定公諸于眾：任何汽車都必須懸掛車主姓名、登記號碼及住宅地址 ， 車牌需放在汽車左側(cè) ， 保持一定的可見度 。 除此之外 ， 汽車尾燈的玻璃上必須寫有號碼 ， 這樣即便在夜間車主點亮車燈時別人也能看清車牌號 。
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