汽車消聲器是汽車常用的組成部件 ， 有利于降低汽車行駛過程中的噪聲污染 ， 是利用聲波疊加涉原理制作而成的 。汽車消音器的原理汽車消音器的原理就是其排氣管是由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成 ， 這兩個(gè)管道先分開再交匯 。
文章插圖
由于兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半 ， 使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉時(shí)相互抵消而減弱聲強(qiáng) ， 使聲音減小 ， 從而起到消音的效果 。
阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的 。
把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列 ， 就構(gòu)成了阻性消聲器 。
當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時(shí) ， 一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉 ， 使通過消聲器的聲波減弱 。
阻性消聲器就好象電學(xué)上的純電阻電路 ， 吸聲材料類似于電阻 。
因此 ， 人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器 。
阻性消聲器對(duì)中高頻消聲效果好、對(duì)低頻消聲效果較差 。
消音器抗性消聲器是由突變界面的管和室組合而成的 ， 好象是一個(gè)聲學(xué)濾波器 ， 與電學(xué)濾波器相似 ， 每一個(gè)帶管的小室是濾波器的一個(gè)網(wǎng)孔 ， 管中的空氣質(zhì)量相當(dāng)于電學(xué)上的電感和電阻 ， 稱為聲質(zhì)量和聲阻 。
小室中的空氣體積相當(dāng)于電學(xué)上的電容 ， 稱為聲順 。
與電學(xué)濾波器類似 ， 每一個(gè)帶管的小室都有自己的固有頻率 。
當(dāng)包含有各種頻率成分的聲波進(jìn)入第一個(gè)短管時(shí) ， 只有在第一個(gè)網(wǎng)孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網(wǎng)孔到達(dá)第二個(gè)短管口 ， 而另外一些頻率的聲波則不可能通過網(wǎng)孔．只能在小室中來回反射 ， 因此 ， 我們稱這種對(duì)聲波有濾波功能的結(jié)構(gòu)為聲學(xué)濾波器 。
選取適當(dāng)?shù)墓芎褪疫M(jìn)行組合．就可以濾掉某些頻率成分的噪聲 ， 從而達(dá)到消聲的目的 。
抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲 。
把阻性結(jié)構(gòu)和抗性結(jié)構(gòu)按照一定的方式組合起來 ， 就構(gòu)成了阻抗復(fù)合式消聲器 。
微穿孔板消聲器一般是用厚度小于1mm的純金屬薄板制作 ， 在薄板上用孔徑小于1mm的鉆頭穿孔 ， 穿孔率為1%一3% 。
選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深 ， 就可以控制消聲器的頻譜性能 ， 使其在需要的頻率范圍內(nèi)獲得良好的消聲效果 。
小孔消聲器的結(jié)構(gòu)是一根末端封閉的直管 ， 管壁上鉆有很多小孔 。
小孔消聲器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據(jù)的 ， 如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來代替 ， 當(dāng)氣流經(jīng)過小孔時(shí)、噴氣噪聲的頻譜就會(huì)移向高頻或超高頻 ， 使頻譜中的可聽聲成分明顯降低 ， 從而減少對(duì)人的干擾和傷害 。
有源消聲器的基本原理是在原來的聲場(chǎng)中 ， 利用電子設(shè)備再產(chǎn)生一個(gè)與原來的聲壓大小相等、相位相反的聲波 ， 使其在一定范圍內(nèi)與原來的聲場(chǎng)相抵消 。
這種消聲器是一套儀器裝置 ， 主要由傳聲器、放大器、相移裝置、功率放大器和揚(yáng)聲器等組成 。
汽車消聲器的主要結(jié)構(gòu)形式 汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類1. 抗性消聲器抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴(kuò)張室、共振室等各種消聲單元時(shí) ， 聲波在傳播時(shí)發(fā)生反射和干涉 ， 降低聲能量達(dá)到消聲目的 。
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