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內(nèi)胎上裝有充、放氣的氣門嘴，它有一個金屬座筒，氣門嘴底部的凸緣通過內(nèi)胎上的狹孔插入內(nèi)胎中 。用編織物和橡膠襯墊加強內(nèi)胎孔的邊緣并緊密地包住座筒，由螺母將它夾緊在兩個墊片之間，使氣門嘴嚴密地裝在內(nèi)胎上 。輪胎安裝在車輪上時，氣門嘴被固定在輪輞上的孔內(nèi) 。
座筒內(nèi)裝有帶密封襯套的氣門芯 。
襯套的環(huán)形槽內(nèi)嵌有橡膠密封圈 。
當擰螺母時，密封圈即被壓緊在座筒的錐形凹座上 。
座筒外面旋上一個帶橡膠密封罩的蓋，其柄部可以作為擰出氣門芯螺母的扳手 。
襯套下面裝有橡膠閥門 。
當輪胎被充氣時，閥門被空氣壓力壓下；充氣完畢后，套在桿上的彈簧便將它緊密地壓在閥座上 。
無內(nèi)胎的充氣輪胎無內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的是無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層 。
它是用硫化的方法粘附上去的 。
在密封層正對著胎面的下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層 。
當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故名有自粘層的無內(nèi)胎輪胎 。
無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點是：輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；不存在因內(nèi)、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長；結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小 。
無內(nèi)胎輪胎的缺點是：途中修理較為困難；此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時方能粘合；天氣炎熱時自粘層可能軟化而向下流動，從而破壞車輪平衡 。
因此，一般多采用無自粘層的無內(nèi)胎輪胎 。
它的外胎內(nèi)壁只有一層密封層，當輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣 。
即使將穿刺物拔出，無內(nèi)胎輪胎只有在輪胎爆破時才會失效 。
內(nèi)胎分類按所含主要材質(zhì)可分為天然膠內(nèi)胎和丁基膠內(nèi)胎，另外有一種新型產(chǎn)品純丁基膠內(nèi)胎 。
丁基膠內(nèi)胎的主要性能：丁基膠內(nèi)胎膠體自閉性能較好，具有高氣密性，高耐溫性 。
耐老化，使用時間更長 。
【內(nèi)胎是什么】適用市場：丁基膠內(nèi)胎按規(guī)格型號及所配套使用輪胎規(guī)格,可分為載重汽車用內(nèi)胎,輕卡汽車用內(nèi)胎，工程車輛用內(nèi)胎、摩托車用內(nèi)胎、自行車用內(nèi)胎及人力車用內(nèi)胎 。
