星途lx和星途tx的平臺區別
前段時間熱播的綜藝節目《乘風姐姐》已經落下帷幕，而今天的主角，星途LX乘風破浪的模特“出道之旅”才剛剛開始 。如果說捷途是奇瑞打造的廉價路線品牌，那么興途走的是高端路線 。
外部
星途LX和星途TX雖然同屬一個家族，但是兩款車的外觀還是有很大區別的 。星TX的整體外觀還是偏向傳統SUV，而星TX的整體外觀看起來有點像“二號” 。
前臉沒有采用現在流行的“大嘴”式進氣格柵，而是采用了貫穿式的橫置造型，看起來甚至像是新能源汽車 。
尾部的造型也采用了貫穿式的線條與前臉相呼應，而尾燈則自帶黑化效果 。兩側的排氣也增加了車的運動感 。
內部裝飾物
進入車內，首先映入眼簾的是雙12.3寸懸浮穿透式大屏，分分鐘提升車內的階級感 。
而且配備了現階段流行的AR直播導航 。當面對一些錯綜復雜的立交橋或者復雜的出口時，使用起來非常方便 。因為電子手柄，它在中控臺下拿出了一個儲物間空，集成了手機充電功能 。
雖然是入門級車型，但是乘風破浪版的配置還是比較豐富的 。比如可開啟全景天窗、矩陣式LED大燈、無鑰匙進入/啟動等都是標準配置 。安全方面，ESP、四安全氣囊、倒車影像也是標配 。
原動力
新車搭載1.5T發動機，匹配9速CVT變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，其實這套動力已經安裝在奇瑞品牌的部分車型上 ， 并不陌生 。
整個試駕過程中 ， 動力并不強勁，但足以應付日常使用 。轉向更舒適，手感更柔軟 。這個設定在激烈駕駛中可能不占優勢，但更符合LX城市SUV的定位和用戶使用場景 。底盤表現中規中矩，對細微震動的過濾還不錯 。
總體來說，星途LX的調校還是以舒適性為主 。至于駕駛輔助，比如自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助、預碰撞等 。也裝備了 。
我們來看看價格 。新推出的星途LX乘風破浪版有兩個配置版本 ， 售價區間為10.99-11.69萬元 。不過10月31日前可以再優惠1萬元，優惠后價格為9.99萬-10.69萬元 。同時還有“三免套餐”:包括免費升級CN95空濾網、首車主終身免費基礎流量、首車主發動機和變速箱核心部件終身保修 。這個價格相當有吸引力 。
優勢:
1.科技/安全配置非常豐富 。2.整車NVH性能良好，不會受到車外的影響 。3.AR直播導航在實際使用中非常方便 。
缺點:
1.動力不強，但能滿足日常用車需求 。2.中控臺下方的儲物格對主駕駛不太友好，拿東西也不太方便 。3.對于一些連續的起伏，車內會有明顯的震動 。
寫在最后:
星途XL風版雖然起步價不到10萬(優惠后)，但配置不含糊 ， 什么都有 。而且平順舒適的動態性能也是加分項 。如果能提升星途品牌的影響力，以目前的價格還是有競爭力的 。
星途lx和瑞虎8哪個建議買
“慷慨”的奇瑞汽車，捐款3500萬，讓網友心疼 。好在7月銷量終于讓網友們放心了，83678輛的銷量同比增長近50% 。正如網友所說，這一切都是你應得的！
作為老牌自主車企，奇瑞是典型的“理工男” 。幾十年來幾乎一直在研究發動機技術，甚至有些“執拗” 。在此期間，六款發動機已經獲得了“中國芯”前十的稱號，全球銷量突破880萬臺 。其中已連續11年位居自主品牌銷量第一，連續9年出口第一 。可見，曾幾何時，奇瑞是名副其實的“獨立一哥” 。
在這個高峰期，迅速崛起的奇瑞也開始了戰略轉型，欲走“高端路線”實現“彎道超車” ， 發布了眾多子品牌 。這是無可非議的 。畢竟一個車企升級品牌是必要的 。可惜芮林和觀致相繼去世，一個在水漂被砸巨資，一個被迫賣給寶能集團，讓奇瑞自身元氣大傷 。
然而，即使“沖高”艱難，奇瑞的高端之路并沒有停止 ?？粗肆趾烷L城WEY小有成就，奇瑞終于忍不住了 。2018年11月1日，奇瑞全新高端EXEED在百度世界大會期間高調亮相 。隨后在11月9日，奇瑞公布了EXEED的中文名字——星途 。到次年3月，第一輛車TX正式下線 。至此，奇瑞再次完成高端“布局” 。
說實話，奇瑞汽車雖然有過“高光時刻”，但它做的很多高端品牌都是一塌糊涂 ， 所以這條明星路被寄予厚望，無數奇瑞人想和它“翻盤” 。因此，在首款車型推出之初，尹同躍難掩興奮之情，在展臺上激情地為星程定下了10萬元的小目標 。然而 ， 經過三年的發展，星途似乎又迷失了自我 。
我們先來看一組數據:2019年星途累計銷量1.4萬輛，不僅與我們自己的“小目標”相差甚遠，與領克、WEY也完全不同 。星途銷量真的是徹底“敗”了 。然而，2020年后 ， 這種狀態依然沒有太大改變 。1.8萬輛的結果還是很難看 ， 甚至還不及部分車型一月的銷量 。我想知道尹同躍對此會有什么感覺？
此外 ， 由于銷量持續下滑，廠家庫存壓力越來越大，星程經銷商信心大減 。在無奈和嘆息中，甚至上海、青島等地的經銷商也開始“隱形”退網，這也讓星程的銷量更加“難看” 。連續的下跌讓它不敢公布銷量 。甚至在奇瑞銷量大漲的7月，依然沒有星程的銷量數據 ， 只是模糊地用了同比銷量數據 。
但根據全國乘用車市場聯席會公布的數據，2020年7月奇瑞星途銷量為1400輛，也就是說今年7月星途銷量突破3000輛，接近乘用車聯席會公布的數據 ， 而之前6月份的數據為3020輛 。不得不說 ， 真的很凄涼 。很明顯 ， 星途在自主高端市場已經落后了，還很遠！
那么是什么讓它輸得這么快呢？筆者認為星途本身有很多原因，首先是它的定位 。雖然號稱“高端”品牌，但似乎也沒辦法說清高端在哪里 。四款車型的動力系統與奇瑞相同，甚至動力參數也完全相同 ?？赡苡腥藭f底盤的調校不一樣，星途車型用的是更高端的平臺 。
好吧，當你的價格太貴，而駕駛的質感又差不了多少 ， 所以對于星途來說可能比奇瑞更高級，但達不到高端水平 。是精裝版的奇瑞，不被消費者認可也在情理之中 。比如車型方面，星途LX和瑞虎7高度重合；從價格上來說 ， 星途LX和瑞虎8的重合度更高，但如果要兼顧兩者，那么瑞虎8肯定更香！
在這樣的背景下，星途的“失敗”也就成了必然 。首先，它沒有特別的亮點，沒有能打動消費者的地方 。其次，品牌之間內耗嚴重 ， 定位高端要搶奇瑞市場 。這是什么套路？從長遠來看，我們可能不得不降價才能生存 。在這種情況下，很容易成為奇瑞的絆腳石，這是為了保證自身的發展 。奇瑞放棄明星之路也不是不可能！
【星途lx和星途tx的平臺區別 星途tx星途lx哪款平臺更好】總之，留給星辰之旅的時間不多了 。畢竟，“前車之鑒”指日可待 。加油！
