星途lx為什么不火
早在2007年，奇瑞汽車就已經與以色列集團合作，共同組建了奇瑞量子汽車有限公司，2011年11月28日，奇瑞量子汽車有限公司更名為觀致汽車有限公司，并正式發布了商品品牌“觀致汽車” ?？梢哉f，觀致是國產車走向高端品牌的第一步 。隨后在2009年推出了高端乘用車品牌瑞麒 。然而，僅僅6年后的2017年12月，寶能集團戰略投資觀致汽車，獲得觀致汽車51%的股權，這標志著奇瑞的高端之路再次受挫 。觀致汽車也成為了“一鍵用車”的共享汽車 。瑞奇更是慘淡，連品牌都被直接叫停了 。
共享汽車觀致5
然而，在此基礎上 ， 奇瑞的高端之路并沒有停止 。2018年11月1日北京 。奇瑞全新高端品牌EXEED在百度世界大會期間高調亮相 。2018年11月9日 ， 奇瑞全新高端品牌EXEED的中文名稱正式公布——“星途” 。
星途TXL
對于在高端化道路上屢遭失敗的奇瑞來說，星途品牌真的很重要，它承載了奇瑞對高端市場的所有期待 。然而，星途汽車銷量持續下滑 ， 2019年僅售出1.4萬輛 。后來連具體銷量都沒有公布 。就在幾天前，奇瑞公布2021年7月銷量時，公布了捷途、伊凱等奇瑞幾乎所有子品牌的具體銷量數字，唯獨沒有包括星程 ， 只是含糊地表示星程7月銷量同比增長130.3% 。根據其他平臺的統計 ， 星程7月份僅售出2623輛 。相比于LINK和WEY這兩個競爭對手，星途的市場表現實在是慘不忍睹，還沒站穩腳跟就已經被徹底打敗了 。
7月份星途汽車銷量及走勢
星路品牌最大的問題就是定位太模糊 。雖然是高端品牌，但很大程度上還是依賴奇瑞現有的體系 ， 沒有自己的品牌個性 。從入門級的星程追風(原LX)到最新的旗艦車型星程藍悅(原VX)，星程品牌下的四款具體車型都搭載了與奇瑞相同的1.6T發動機和雙離合變速箱，甚至動力參數也與奇瑞相同 。藍悅和凌云(原TXL)的底盤雖然使用了定位更高的M3X平臺 ， 而不是T1X平臺，也有奇瑞自主研發的2.0T發動機，但實際行駛品質、行駛質量、行駛速度都和奇瑞一樣 。與其說是高端品牌，不如說是精裝版的奇瑞 。
凝視月亮
從進入市場到現在，星途的高端定位并沒有真正得到消費者的認可 。所謂的高端品牌，似乎只是奇瑞自己喊的一句口號，消費者并不認可 。星途前期宣傳營銷不到位，銷售網絡不完善，所以很多人還不知道它的存在 。況且 ， 星程沒有什么深刻的記憶，設計風格模棱兩可，與時尚和運動無關 ， 甚至連車標都沒有辨識度 。人們如何能記住它？
其實因為價格低，配置眾多等原因，解密狗喜歡星途這個品牌，解密狗的意向車型是星途凌云2.0T兩驅頂配 。早在去年，解密狗就去了當地的奇瑞4S店(因為當時星程和奇瑞還在同一家店銷售)了解了一下 ， 并進行了試駕 。當時的情況是這樣的(以下是個人感受，不能客觀代表星路車的真實水平):
解密狗進門后，發現停著一輛星途 。我和老婆在店里走了一圈，前臺看到了，眼神示意銷售跟進 。銷售沒有時間跟進，她也不說話 。在我開始解釋介紹之前，我問 。
第一 ， 我靜態感受了一下瑞虎8 。內飾手感非常好，營造出一定的高級感 。空手感很棒 。提起瑞虎8的發動機，我很自豪 。我特意說了一句“奇瑞別的都不敢吹，發動機還敢吹 。”我提出試駕，很難說店里沒有試駕瑞虎8...要知道，瑞虎8是奇瑞目前最受歡迎的產品 ， 沒有試駕當然是一件很難受的事情 。
其次，我靜態感覺星途LX(當時還沒改名追風)不是頂配，具體配置和銷量不太清楚 。4S所有的商店都只有一套 。內飾營造的感覺和氛圍比瑞虎8略勝一籌 。試駕時間很短，因為業務員說:“這車是無牌的，我不敢到處跑 。”我大概嘗試了100%加速，稍微模擬了一下市內堵車的情況 。個人感覺動力隨叫隨到的實際表現，發動機噪音表現很好，變速箱沒有滯后，手感不錯 。后來我特意關了收音機感受噪音，自然表現不錯 。下車后提到星路LX輪胎一般 。如果換四個米其林，車的NVH性能會更上一層樓 。我覺得當時星途LX的隔音性能沒必要 。汽車更平穩 。但當時的銷售表示，如果想買星程，只能預訂，不能退也不能換 。這讓我直接放棄了想法 。當然，解密狗這次到店的時間是4月20日，并沒有說明太多的銷售渠道 ?，F在星程有了自己的4S專賣店，我希望每個人都知道 。
星圖凌云(原TXL)
如果說柯靈和WEY讓我們看到了自主高端品牌應有的姿態，而在Starway上 ， 解密狗只看到雖然質量提升了不少，但既沒有自己的品牌風格，也沒有技術升級，只是喊出了一句口號，顯然難以說服消費者為之買單 。目前國內汽車市場 ， 品牌和車型眾多，競爭激烈 。進入市場兩年，星途品牌還在邊緣掙扎，形勢只會越來越對其不利 。星途現在的當務之急是明確自己的方向和定位，用更好的產品力證明自己，才能無愧于高端品牌的稱號 。但是，方向和定位模糊是奇瑞的老問題 。也許我們不應該有太大的期望 。
星途lx外形
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