轎車前后懸掛的區別就是：1、前懸架目前基本上都采用獨立懸架系統，即左右兩個車輪各自獨立地通過懸掛裝置與車體相連，也就意味著可以各自獨立地上下跳動；2、懸架系統由連桿機構和彈簧、減震器組成三角形、四邊形或其它形狀的連接方式以固定車輪與車身的相對位置，在彈簧的作用下使車輪可以相對車身上下運動 。最常見的有雙橫臂式和麥佛遜（又稱滑柱擺臂式）；3、后懸架系統的種類比前懸架要多，原因之一是驅動方式的不同決定著后車軸的有無，也與車身重量有關 。主要有連桿式和擺臂式兩種；【轎車前后懸掛有什么區別? 轎車前后懸掛有什么區別嗎】4、連桿式主要是在FR驅動方式，并且后車軸左右一體化（與中間的差速器剛性連接）的情況下使用的，過去多采用鋼板彈簧支撐車身，現在從提高行車平順性考慮，多使用連桿式和后面要說的擺臂式，并且使用平順性好的螺旋彈簧 。連桿在左右兩側各有一對，分為上拉桿和下拉桿 ， 作為傳遞橫向力（汽車驅動力）的機構，通常再與一根橫向推力桿一起組成五連桿式構成 。橫向推力桿一端連接車身 ， 一端連接車軸，其目的是為了防止車軸（或車身）橫向竄動 。當車軸因顛簸而上下運動時，橫向推力桿會以與車身連接的接點為軸做畫圓弧的運動，如果擺動角度過大會使車軸與車身之間產生明顯的橫向相對運動，與下擺臂的原理類似，橫向推力桿也要設計得比較長，以減小擺動角 。
