新款奧拓采用前輪通風盤式后輪鼓式剎車 。從剎車姿態來看，新款奧拓保養得相當不錯，前懸架對車身的支撐效果也相當令人滿意 。但最終我們測得的10個剎車的平均得分并不理想，45.3米的得分僅僅站在剎車得分的及格線上 。155mm輪胎是影響制動性能最直接的原因 。如果能換成更寬的輪胎，抓地力更好 ， 相信制動性能可以得到提升 。【長安鈴木剎車片的價格 長安鈴木奧拓剎車片多少錢】
日常駕駛方面，試駕車型為4AT變速箱 。我們已經在許多鈴木車型上看到了這款來自愛信的變速箱 。發動機和這個變速箱的匹配，似乎照顧到了那些“怕麻煩”的用戶 。
加速過程中，變速箱的響應依然積極主動，但車輛對降檔和提速還是有一定的挫敗感 。在整個駕駛過程中 ， 我們沒有感覺到發動機疲勞 。作為進口變速箱 ， 其與發動機的整體匹配性相當不錯 。
畢竟，與同級別其他車型配備的那些半自動變速箱相比，Neo-Alto的傳動系統還是比較先進的 。在整個試駕過程中，我感覺最明顯的就是新款Alto在底盤和懸架方面的調整 ?？赡芰私釧00級車的朋友都清楚，國內很多車給人的印象就是感覺在飄，沒有信心繼續加速 。
在這一點上，新奧拓可以說做得很好 。車輛行駛時沒有很飄的感覺，懸掛設置也沒有松動的感覺 。雖然遠非強悍，但絕對能勝任日常駕駛 。
