【彪馬運動汽車怎么樣 了解一下彪馬運動鞋】邀請福特在賽道上測試新款Puma ST 。如果不是19輪轂和ST車標，這個福特汽車性能團隊的研究成果可以通過日常測試來檢驗(但要注意“賽道”模式) 。很難談論像新福特Puma ST這樣的汽車與通常處理的汽車不同，這款車甚至沒有配備輕度混合動力汽車的小電池，而只是在令人著迷的電動汽車世界中占有一席之地 。但是 ， 當邀請函涉及到試駕這款偽裝成小型城市SUV的小怪獸時，就很難拒絕了 。技術特點立馬說明了:200馬力 ， 3缸1.5 EcoBoost變速箱搭配6速手動變速箱，他們還能出什么？很容易發現 ， 有些線索給出了6.7秒覆蓋0-100 km/h ， 但彪馬在2500-3500 rpm之間釋放的320 Nm扭矩 。Puma的ST版為什么有意思？原因有很多 。這些由福特性能團隊開發的汽車通常是為最年輕的年輕人設計的，他們喜歡快速和強大的汽車 。運動性不僅表現在漆面和內飾上，當你想測試汽車的密封性時也是如此 。在這種情況下，ST系列同樣的功能在汽車上也能找到，同樣適用于在城市交通中購物或走動 。彪馬內部的可居住性始終如一 。就像巨大的456升行李箱和現在已知的Megabox一樣，車廂底部額外的80升行李箱永遠是一樣的(我們正在預覽評測) 。當我們在賽道上開始第一圈，選擇“Eco”模式的時候，Puma ST的雙魂馬上就出現了 。這輛車以最理想的方式行駛 ， 以減少消耗 。幾乎可以肯定，這就是福特在城市外圈每百公里申報5升汽油的方式 。在這種模式下，汽車溫順 ， 發動機的轟鳴聲降低，與普通的彪馬相比很難察覺到區別 。然而，一旦你探索了其他模式(“正?！焙汀斑\動”)，你可以很容易地切換到“跟蹤”模式，實際上改變了一切 。排氣管打開，聲音完全變了，彪馬st露出了本來面目 。即使在最困難的角落，也無法從地面移開 。多虧了LSD，限滑差速器使內側車輪更加努力地工作，以補償轉向不足 。測試汽車密封性時，液壓差速器并不是唯一介入的系統 。還有一個扭矩矢量控制系統，它以電子方式干預剎車，以按壓內側前輪 。同樣在這種情況下 ， 目的是通過限制轉向不足來保持賽車在賽道上 。但是，為了保持汽車粘在瀝青上，還提供了量身定制的底盤和明顯更高的重心 。根據福特的說法，Puma ST的底盤比Fiesta ST的抗扭剛度高40% 。福特團隊仍然采用了許多系統和技術，使這款Puma ST成為一款能夠符合公司“賽車”汽車傳統的汽車 。比如有超大號的325mm剎車盤 。專利懸掛彈簧 ， 雙管減震器和難以置信的準確和快速轉向 。內飾方面:新功能不多，但座椅上的Recaro logo很顯眼 。PUMST的內部從一個已經很高的地基開始 。彪馬的內飾經過了標準處理 。在這個ST上 ， 有一些不錯的附加功能，從Recaro座椅開始，到鋼制齒輪旋鈕結束 。借助ST標志和前格柵上的“Ford Performace”字樣，很容易分辨出車外 。9寸的輪轂和開門時后視鏡凸出的logo當然不會引人注意 。最后，真正獨特的功能是為PUMA ST設計的六種新顏色，包括Mean Green，這是Puma ST的起始色 。在測試的最后，它在許多方面都令人興奮 ， 不可避免地會出現一個問題:這款車的典型客戶是誰？毫無疑問，福特在這方面取得了巨大的成功，因為彪馬成功地將家庭的需求和尋求刺激的人的需求結合在了一起 。然后 ， 他不再是一個無憂無慮的年輕人 。為什么不呢？就是這個40歲的男人每天都需要一輛車，有時候會變得無聊，變成一只燒輪胎的野獸 。也是這條線上的價格 。雖然可以理解高于這個區間的其他裝修水平，但還是遠遠低于40000歐元 。福特Puma ST配備了Recaro內飾和我們之前講過的所有選裝配置，售價3.49萬 。
