歐洲III號排放標準
歐洲III號排放標準
有關環保的話題灸手可熱,其中不可避免的涉及到歐洲環保標準，尤其以歐I、歐Ⅱ標準出現的頻率最高 ， 那什么是歐I、歐Ⅱ標準呢？以設計乘員數不超過6人包括司機，且最大總質量不超過2.5噸這類車輛為例,在1999年1月至2003年12月31日這個階段,必須達到排放標準的限值為：一氧化碳不得超過3.16克/公里，碳氫化合物不得超過1.13克/公里，其中柴油車的顆粒物不得超過0.18克/公里,耐久性要求為5萬公里，以上便是我們平常所提到的歐洲I號標準 。到2004年1月1日后，這個標準又有所提高，汽油車一氧化碳不超過2.2克/公里，碳氫化合物不得超過0.5克/公里，柴油車一氧化碳不超過1.0克/公里，碳氫化合物不得超過0.7克/公里 ， 顆粒物標準不得超過0.08克/公里，這便是我們所說的歐洲II號標準 。
如果僅考慮排放量，執行歐Ⅱ標準的機動車污染物排放量將比歐I標準減少30%到50% 。而歐洲Ⅲ標準是目前歐洲、美國正在實施的真正意義上的低污染排放標準 。據專家介紹,我國實行歐洲標準的影響：7輛執行歐Ⅱ標準的汽車，就相當于1輛化油器車的污染物排放量；14輛執行歐Ⅲ標準的汽車，才相當于1輛化油器車的污染物排放量 。汽車排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ，不是像歐Ⅰ到歐Ⅱ那樣簡單，提升幅度大了很多 。歐Ⅲ排放標準比歐Ⅱ在NEDC和燃油蒸發排放檢測項目上的內容有所變化，歐Ⅲ標準中增加了低溫HC/CO排放檢測、車載診斷系統檢測和在用車排放檢測 。從歐Ⅱ到歐Ⅲ執行不同的排放控制技術，歐Ⅱ排放標準只要求三元催化器及發動機改進措施兩項，而歐Ⅲ排放則還包括改進的催化轉化器涂層、催化劑加熱及二次空氣噴射 ?？梢钥闯?，歐Ⅲ排放控制技術要比歐Ⅱ復雜和困難得多 。
歐Ⅲ標準即是歐盟機動車污染物排放系列標準之第Ⅲ階段標準 ， 于2000年開始實施 。
歐Ⅲ標準嚴于歐Ⅱ標準，進一步降低了污染物排放限值，達到歐Ⅲ標準的輕型車污染物排放量會比歐Ⅱ標準的車降低約50%;在技術內容上歐Ⅲ標準對發動機控制精度、凈化器質量等方面提出了更高要求;同時要求安裝具備提示功能的車載診斷系統 ， 隨時提示車主車輛排放是否標準 。另外，達到歐Ⅲ標準的車必須使用配套的油品 。
我國機動車污染物排放標準借鑒了歐洲標準 ， 于2005年4月發布的國家第Ⅲ、Ⅳ階段機動車污染物排放標準(國Ⅲ、Ⅳ)等效于歐Ⅲ、歐Ⅳ標準 。2005年12月30日，北京已率先實行相當于歐Ⅲ標準的機動車污染物排放國Ⅲ標準 。
【關于汽車尾氣排放的歐三標準 歐洲III號排放標準】
