如今，隨著市場的成熟，越來越多的消費者關注汽車安全 。比如沃爾沃這個以安全性能為賣點之一的品牌，銷量和地位也在不斷上升 。但是有一項安全配置一直被消費者所詬?。?甚至很多業內人士都認為這項配置相當不合理，那就是備受爭議的行人保護裝置 。設備本身的初衷是好的，被批評過于敏感 。其實目前大部分行人保護裝置主要指的是一種發動機蓋彈起的設計(主動前蓋)，即汽車發生碰撞時發動機瞬間鼓出，使人體不與堅硬的車殼碰撞，而是與柔韌光滑的表面碰撞 。檢測到碰撞后 ， 車輛會自動啟動引擎蓋彈跳控制模塊，車內配備的彈射裝置可以瞬間抬起引擎蓋，相當于增加了人摔倒時前蓋與下車身硬點之間的塌陷空 。起初，該設計由沃爾沃進行 。此后，很多日系廠商紛紛效仿，比如英國菲尼迪的G37，豐田皇冠以及現在的第十代雅閣 。這個設備的初衷其實挺好的 ， 但是實際效果不盡如人意 。由于設計靈敏，該裝置在不需要彈出時往往會自動觸發，比如去地下室時的顛簸、高速過坑時的劇烈震動、小動物低速撞上國道等 。，可以輕松觸發設備 。之后高昂的維修費用和不必要的成本損失會讓很多消費者苦不堪言 。此前，一位雅閣車主投訴稱 ， 自己剛買兩天的新車在國道上正常行駛，時速約50km/h ， 突然被一只飛來的雞撞了一下 ， 引擎蓋彈了起來 。被撞的雞早就不見了 ， 車輛經過4S店檢查，給出了1萬元的維修費報價 。考慮到高昂的維修費用，最后只能走保險 。維護成本比較高 ， 利益鏈還是刷產品？以本田雅閣為例 。更換行人保護裝置，包括安全氣囊電腦、發動機罩、傳感器、前保險杠框架等17項 。需要檢查 ， 費用一萬多元 。同時，車輛需要在售后處停放一個月以上 。如此敏感的設置甚至催生了相關的售后配件，一些擔心無意中觸發該裝置的車主通過購買屏蔽裝置屏蔽了這一功能 。其實有些不合理的售后條款是被車主質疑的，比如明顯保護裝置的保險杠誤觸發后不損壞，損壞的零件都是發動機蓋彈起造成的 。鉸鏈設計不合理直接導致整個油煙機變形，未損壞的模塊也需要一起更換 。這種設計和不合理的保養政策，明顯增加了車主的后續置換成本，其中是否存在利益鏈還是未知數 。急需解決方案，理性對待保護裝置 。目前，行人保護裝置過于敏感是否合理還有待討論 。但是，過于敏感和不合理的維護政策也是存在的 。如果行人和車輛相撞，受害最大的肯定是行人 。行人保護裝置的本意是為了行人安全的保護裝置，外觀毋庸置疑 。尤其是隨著安全和交通意識的逐漸普及 ， 針對行人安全的配置會越來越多 。但面對不合理的設置和維護政策，相關政府和車企必須出臺政策，比如行人保護裝置在什么情況下彈出，后續的保險和判定條件也要跟進，比如車輛裝置在判定為行人碰撞未彈出時是否可以維修 。消費者也要理性看待這款設備，不要僅僅因為車企的不合理設置就盲目否定這款設備帶來的好處 。畢竟下車后，我們每個人都將是道路上的一員 。結論:行人保護裝置是對是錯，沒有明確的結論 。但參考美國關于車輛安全的法律法規，我國在這方面的相關規定并不完善，車企在某些方面的決定權太大，導致售后方面存在形成利益鏈的可能 。或許，只能通過統一標準來解決 。【二手車之家 二狗汽車怎么樣】
