奔馳E級絕對是奔馳的銷售臂膀，但就是這么一款大眾化的主流豪華車，質量卻有很多問題 。前不久，國內某知名車評人對寶馬5系和奔馳E級進行了一次長途對比測試 ， 希望能在幾個月內模擬出兩款車10萬公里的狀況 。最后將兩車拆開，觀察汽車各部分的狀況 。但是當測試進行到1萬公里準備首次保養的時候，我驚訝的發現奔馳E級已經出現了很多問題 ?？梢钥吹?，這輛新買的奔馳E級，四個減震器中有三個都有問題 。其中右前側的減震器損壞最嚴重 ， 已經彎曲脫落 。而另外兩個減震器連接部分的橡膠襯套已經開裂，這無疑是一個很大的安全隱患 。【北京汽車e系列的懸掛怎么樣 北京汽車E系列怎么樣】這是一輛新車，行駛里程才剛剛達到10000公里 。通常試跑的都是平時生活中能遇到的路，比如鋪路，碎石 。隨車測試的寶馬5系沒有類似問題 。按理說只有一萬公里還在保修范圍內 ， 但該車卻被4S店以“受外力損壞”為由拒絕保修 。當被問及如何判斷時，4S商店無法給出明確的理由 。拒絕保修不能給出明確的判斷依據 ， 消費者可以說自己在其中沒有話語權 。不僅如此 ， 4S店給出保養報價時，所列金額也令人吃驚:加上懸掛系統和四輪定位，該車的修理費已經足足超過了18000元！最終 ， 汽車評論家在另一家4S商店以8000多元的價格修理了這輛車 。
