日前 ， “水氫車”事件的主角——青年汽車集團再次爆料 。其主要造車主體金華青年汽車制造有限公司出具《金華青年汽車破產清算案債權申報書》，已進入破產清算程序 。青年汽車集團主體34次被列為失信被執行人；集團名下公司被最高人民法院列為失信被執行人158次；集團領導龐慶年也被數十次列為失信被執行人，采取限制消費措施 。有了這樣的背景，就不難理解青年汽車集團旗下公司的破產了 。當然，這并不是“青年汽車”第一次破產 。2019年11月，青年汽車集團旗下杭州青年汽車有限公司宣布破產 。雖然當時有公告稱破產的只是子公司，不影響集團業務，與“氫氫車”無關，但一年多后造車主力單位的破產，似乎預示著未來“青年車”破產的新聞還會更多 。歷史黑 ， 鬧劇不斷 。為什么這樣的公司能生存到今天，卻沒有消亡？其實青年車曾經風光過 。上世紀80年代 ， 放牛、賣茶、開拖拉機的龐慶年在老家辦了一家橡膠廠，加工自行車輪胎 。短短幾年時間，這家橡膠廠就達到了年產1500萬套的規模，享譽全國 。不難看出龐慶年的商業天賦 。然后，雄心勃勃的龐慶年不再滿足于自行車市場 ， 年輕的汽車開始萌芽 。90年代中期，金華青年汽車制造有限公司成立，瞄準商用客車領域 。通過與德國尼奧普蘭的合作，年輕轎車成功贏得了國內豪華客車的市場份額 。暢銷全國的“歐之星”，是年輕汽車的明星產品 。今天，我們仍然可以在任何地方看到許多年輕的汽車 。據統計，當時130多萬的客車市?。昵岬哪嵐縷綻頰季萘?0%左右的市場份額，200多萬達到了驚人的100% 。這種成功也讓年輕人最終獲得了尼奧普蘭 。在乘用車領域的成功讓龐慶年更加自信 。2004年 ， 青年汽車買下了貴航云雀的生產資質，正式進入乘用車行業 。根據客車的成功經驗，龐慶年再次選擇了外企的技術作為支撐 。在被首選的富士重工拋棄后，已經被馬來西亞寶騰收購的蓮花被青年拿走，青年蓮花就這樣誕生了 。此后 ， 青年蓮花發布的racing、racing、L3、L5等車型都取得了不俗的成績，再次加深了龐青年的信心 。2006年，青年汽車決定涉足商用車 。借助德國man技術，年輕的恒空誕生了，全身MAN技術也讓年輕的決定走中高端路線 。至此，年輕汽車已經覆蓋乘用車和商用車，龐慶年的汽車帝國正式成型 。隨著國內汽車行業的井噴發展，年輕的逆風車在各個領域都取得了一定的成績 。2009年，龐慶年決定在全國設立十大生產基地，總投資計劃444億元，成為年輕汽車的亮點 。但也正是因為這樣肆意建廠，肆意揮霍觀眾資源，才讓這場風波后的年輕汽車最終病倒 。在乘用車領域 ， 雖然蓮花曾經和法拉利、保時捷齊名，但是經過三次改款，知名度和競爭力已經低了很多 ， 年輕的蓮花銷量開始出現下滑；同時，寶騰選擇了蓮花項目，而不是蓮花汽車與青年的合作 ， 導致青年汽車在合作到期后無車可送 ， 急需另尋合作伙伴 。2011年，薩博因資金周轉困難被迫停產，龐慶年的乘用車業務迎來轉機 。但經過青年蓮花的數次注資，薩博宣告破產 ， 最終被恒大旗下的國能汽車拿下 。此時 ， 青年汽車已經以收購薩博為由，出售了當地的煤炭資源，收購失敗也給其帶來了麻煩 。然后在2013年，因為資金鏈的問題，青年蓮花無力支付員工工資，經銷商也退出了市場 。至此，青年蓮花已無法涉足乘用車領域 。時至今日，官網首頁仍有賽車和賽車的圖片，令人尷尬 。在卡車領域，年輕的卡曼的高端戰略表現平平 。雖然更換柴蔚發動機后低價登陸市?。?但也沒能掀起波瀾 。現在年輕的卡曼已經漸漸淡出了我們的視野 。如果事件到此結束，龐慶年和他的青年車或許還能專注在大巴上東山再起 。但青年汽車將當地的配套設施在全國范圍內出售變現 ， 留下了大量壞賬 ， 失信人的標簽隨之而來 。緊接著，2013年，青年汽車陷入新能源作弊的漩渦，龐慶年和青年汽車的不誠信次數增加 。2017年 ， 青年汽車推出“水氫發動機”，號稱可以帶水跑，遭到各界詬病 。那時候青年車已經被消費者徹底拋棄了 。龐慶年到底是滿腔熱情造車，還是一開始就想作弊，恐怕只有他自己知道 。與外資合作，瞄準高端市?。?是龐慶年的宗旨 。但這樣的車企如果一味依賴國外公司的技術 ， 而不注重自身的沉淀 ， 最終會被時代淘汰 。如今“青年汽車”的主要造車單位已經破產，龐慶年的汽車夢破滅只是時間問題 。目前我們最應該關心的是他能否償還債務 。【蓮花l3怎么樣 蓮花l3怎么樣09款自動變速箱怎么樣】
